Yamaha YZR 500

Nagdali ang akong pulso sa wala pa nako itapon ang akong tiil sa lingkuranan sa Yamaha diin nag-alagad si Carlos Checa.

Mahanduraw nimo usab ang tensiyon sa higayon nga maghulat ka ug magtan-aw


maayo kaayo nga mekaniko, giunsa nila giandam ang usa ka bililhon nga awto alang kanimo, diin


magamit ra sa mga swerte ang pila sa kalibutan. Mga mekaniko nga adunay hanas nga paglihok


ihigot ang dali nga pagpagawas nga mga buckles sa mga manipis nga piraso sa carbon armor. Gikan sa mga roller


kuhaa ang mga electric heater, susihon ang operasyon sa mga yunit pinaagi sa paghikap. ...

Gitulod nila ang biseklita gikan sa garahe nga adunay gearbox sa una nga gamit ug hapsay nga pagpadagan.


kini ang gisukot nga mga lihok sa clutch nga nagdala sa upat ka silindro nga makina sa kinabuhi


Mga laraw nga pormag V. Kita mo, two-stroke. Ang tunog sa makina ug ang baho sa gasolina nga lumba


gisagol sa mga alisngaw nga lana nga adunay duha ka-stroke, naghabol kini sa mga dingding. Basin ugma


dili na, ang upat-ka-stroke nga makina mosulod sa talan-awon. Apan sa modernong kalibutan


wala nay exotic engine kaysa sa usa ka stock V4.

Ang mga mekaniko sa emosyonal nga motorsiklo nagduso kanako sa unahan sa mga garahe, v


sa husto nga higayon gipagawas ko ang clutch nga adunay dungan nga pagbuut sa bat-ang padulong sa lingkuranan


ug ang makina nagdagan gikan sa upat nga muffler. Kasagaran adunay lungag ang dry clutch


pagbagulbol Bisan kung adunay mga plugs sa tunog sa akong dalunggan, madungog ko ang hait nga tunog sa usa ka awto


nagsulud sa utok. Ang tibuuk nga motorsiklo nga reaksyon ingon kon


may kalabotan sa akong sistema sa nerbiyos. Kanus-a man sa usa ka makina nga nagbubola


kung nagmaneho sa track, naghunahuna ko kung unsa ka maayo ang reaksyon sa makina


sa gamay nga tulin.

Una nga paghinay hinay nga nagmaneho ako aron makuha ang mga tudlo, pagbati ug hunahuna


gikan sa Yamaha. Bisan pa, nasaka niya ang iyang kaugalingon sa una nga hait nga tuo nga liko. Eh,


ang agianan gamay pa nga basa sa mga lugar. Kini usa ka mabug-at ug responsable nga negosyo.


pagsakay sa labing mahal ug labing tulin nga motorsiklo sa tibuuk kalibutan!

Apan ang Yamaha mahigalaon kaayo sa pagmaneho, ang makina maayo nga mobira.


ang labihan kataas nga gamit ug mga madulas nga basa nga tuldok mahimong malikayan nga naa na


light pressure sa manobela. Bitaw, wala’y bisan kinsa sa presentasyon.


giduso kita niini aron dali nga molihok. Apan angay kini. Pagkahuman sa pila ka hugna, na nako


mas buhi Ug nahibal-an ko kung unsa ka lisud ang pagdrayb sa pangisip ug lawas.


ang awto, tungod kay wala kini nagahatag usa ka segundo nga pahulay.

Ang awto nga adunay duha ka stroke wala’y epekto sa preno, ug diretso ang pagpadali.


talagsaon. Kini ang hinungdan nga kanunay ako naghulat nga bitayon ang akong kaugalingon


preno sa atubangan. Ang makina adunay labing katulin nga 13.000 rpm. Nahitabo kini


dali nga wala’y panahon sa pagtan-aw sa counter. Ang pagpadali sa una nga gamit mao ang


tense kaayo tungod kay ang sunod nga pagliko hapit na moabut nga dili normal.

Ingon usa ka pag-amping, gisulayan nako nga dili hilabtan ang lever sa preno. Sunem v nga motorsiklo


bakilid. Nahibal-an nako ang pagbalhin gamit ang usa ka aparato sa elektrisidad: kung hingpit nga ablihan


Giduso ra nako ang throttle sa gear lever. ... sa low gears nga motorsiklo


kanunay nga pagkahuman sa likod sa ligid. Gisulayan nako ang paghubad niini pinaagi sa igdulungog. Kung


Pagbalhin ko sa 11 rpm, ang makina nagdagan pa ug


catapults sa atubangan ligid sa hangin.

Nagmaneho ako kaniadto og mga awto nga adunay makina nga 500 cc. Kita n'yo, ug dili kini ang una nakong kusog nga bisikleta.


Apan panalagsa nako masinati ang ingon nga adrenaline rush kung, ingon, sa ikatulo


kagamitan nga imong gipusil sa usa ka pula ug puti nga mapintas nga hayop sa eroplano ug gibalhin kini sa ilalum nimo kung kanus-a


pagsaka, pagsipa, pagngulob. Sa wala pagbalhin gibug-aton taliwala sa mga ligid


Daghan kog naabot. 190 HP ug 131 kilos lang nga gibug-aton ang kombinasyon,


kung diin sobra ang tanan. Kini nga awto sama sa usa ka mabangis nga Doberman.

Bisan kung ako usa ka bug-os nga 15 segundo sa luyo sa oras nga naabut nila kini nga track.


mga racer sa 500 ka GP nga mga karera, ang pagmaneho sa ingon nga mananap usa ka ihalas, mahagiton nga gubat alang sa


pagpatigbabaw. Unsa ang buhaton kung baynte nga nasuko nga mga lumba ang naa sa imong likud


ug 150.000 ka mga tumatan-aw nga nagangulob sa langit. Dili nako mahunahuna kung unsa kini


nasinati si Carlos Checa sa parehas nga karera sa parehas nga motorsiklo.

Sa akong hunahuna kini nga Katsila gamay pa nga daan nga eskuylahan.

Ang Yamaho gipunting alang sa kalumo, gusto nga mosakay gamit ang usa ka sliding rear wheel.


Sa miaging tuig, gihangyo niya ang mga mekaniko nga pakubsan ang pagkagahi sa frame, ubp.


Gisunog nila kini sa daghang beses. Hinuon, dili mabati ni Cheka ang atubangan


bisikleta, ug kanunay kanunay siya natapos sa iyang mga tiil sa hangin, sa katapusan usab


kaniadtong miaging adlaw sa unang karera sa Japan. Hinuon, gipanghimakak kini siya.


ang teyorya sa "tigulang" nga si Kenny Roberts, nga nangatarungan nga siya ra ang angay


pagsulud sa us aka ligid nga ligid. Niadtong panahona gituohan nga sa


ang ligid sa atubangan dili mahimong ipaubos. Kana ang giingon ni Roberts,


apan dili na kini ang hinungdan. Ang mga moderno nga makina adunay daghan pa nga torque.

makina: Ang cooled nga likido, pormag V, upat ka silindro, duha ka stroke

Nanganak ug paglihok: 54 × 54 mm

Mga balbula: Suction lamellas

Tomo: 499 cubic centimetri

Mga Carburetor: 4 × patag Keihin f 35 mm

Pagbalhin: Uga, multi-disc

Pagbalhin sa kusog: 6 gears

Pagpugong: Walay kasayuran

Maximum nga gahum: 139 kW (7 HP) sa 190 rpm

Labing kadaghan nga tulin: 315 km / h

Pagdali = 0-100 km / h 2, 8 s

0-200 km / h 7 s

Pagsuspenso (atubangan): Ang Öhlins hingpit nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor

Pagsuspenso (likod): Ang Öhlins hingpit nga mapaigoigo nga shock absorber

Preno (atubangan): 2 nga mga carbon disc, radikal nga nakabitay nga 4-piston Brembo caliper

Preno (likod): Steel ventilated coil, 2-piston Brembo nga apapangig

Ligid (atubangan): 3, 50 × 17, magnesium, Marchesini

Wheel (pagsulod): 6, 50 × 17, magnesium, Marchesini

Pag-usap sa gum: Michelin

Angulo sa Frame sa Ulo / Katigulangan: 22-23 degree

Wheelbase: 1400 +/- 20 mm

Tangke sa gasolina: 32 ka litro nga XNUMX

Timbang: 131 kg (nga wala gasolina)

Roland Brown

LITRATO: Bulawan ug Gansa, Samoa Gustinčič

• Teknikal nga impormasyon

  makina: Ang cooled nga likido, pormag V, upat ka silindro, duha ka stroke

  Torque: 315 km / h

  Pagbalhin sa kusog: 6 gears

  Mga preno: Steel ventilated coil, 2-piston Brembo nga apapangig

  Pagsuspenso: Öhlins Hingpit nga Maigoigo nga Baligtad sa Teleskopiko nga Fork / Öhlins Hingpit nga Ma-adjust nga Shock

  Tangke sa gasolina: 32 ka litro nga XNUMX

  Wheelbase: 1400 +/- 20 mm

  Timbang: 131 kg (nga wala gasolina)