Hapon nga Mini Daihatsu
Niining yuta sa barato nga gasolina, lapad nga kadalanan, ug lapad nga mga parkinganan, kasagaran natong giisip nga gamay ra kaayo ang mga sakyanan niini nga klase para sa atong mga panginahanglan.
Bisan pa, ang pipila ka mga residente sa downtown nakakita sa mga benepisyo sa pagpanag-iya sa mga awto nga mahimo’g ipit sa gagmay nga mga parkinganan ug ekonomikanhon ang pagpadagan.
Ang kompanya mi-withdraw gikan sa Australian market niadtong Marso 2006 ug ang mga modelo sa Daihatsu kay giserbisyuhan na sa iyang ginikanan nga kompanya, Toyota.
Ang Mira, Centro ug Cuore mao ang pipila sa labing maayo nga mini nga mga sakyanan sa Daihatsu ug nakatagamtam sa pipila ka kalampusan sa Australia, kadaghanan tungod sa maayo kaayo nga reputasyon sa kompanya alang sa paghimo og kasaligan nga mga sakyanan, samtang ang mas dagkong mga modelo sa Charade ug Applause nakaangkon og daghang mga fans sulod sa mga katuigan. .
Ang Mira gibuhian sa Australia ingon usa ka awto kaniadtong Disyembre 1992, bisan kung kini dinhi sa porma sa van pipila ka tuig ang milabay. Ang mga Mira van gibaligya sa tibuok kinabuhi sa sakyanan. Ang Mira van adunay 850cc carbureted nga makina ug upat ka tulin nga manual transmission.
Ang Daihatsu Centro, nga gipaila sa Australia niadtong Marso 1995, tukmang gitawag nga Charade Centro, bisan tuod kini walay kaamgiran sa iyang magulang nga lalaki, ang "tinuod" nga Daihatsu Charade.
Ang pagdoble sa titulo gihimo isip usa ka pamaagi sa pagpamaligya aron sulayan ug makuha ang reputasyon ni Charade. Ang mga pumapalit sa Australia, nga usa ka edukado nga grupo, wala mahulog sa kini nga limbong, ug ang Centro namaligya nga dili maayo, hilom nga nawala sa among merkado sa katapusan sa 1997.
Kining pinakabag-o nga mga sakyanan adunay 1997 nameplate, busa pagbantay sa usa ka magbabaligya nga moinsistir nga kini 1998 kung kini unang narehistro nianang tuiga.
Sama sa Mira, ubay-ubay usab nga mga Centro ang nangabot sa porma sa van. Pagbantay sa mga van nga adunay mga bintana ug usa ka lingkuranan sa likod nga gidugang aron pagsulay ug pagpakaaron-ingnon nga sila mga awto; mahimo nga sila adunay usa ka lisud nga kinabuhi ingon nga walay pulos nga mga sakyanan sa paghatod. Ang tinuod nga Mira ug Centro nga mga sakyanan kay tulo o lima ka pultahan nga hatchback.
Ang pinakabag-o nga bersyon sa mini nga sakyanan sa Daihatsu mao ang Cuore. Gibaligya kini kaniadtong Hulyo 2000 ug pagkahuman sa tulo ka tuig nga pakigbisog, ang mga pag-import natapos kaniadtong Setyembre 2003.
Ang sulod nga luna sa tanang tulo ka mga modelo katingad-an nga maayo sa atubangan, apan ang likod kay hagip-ot kaayo alang sa mga hamtong. Ang lawak sa bagahe gamay ra, apan kini mahimong madugangan pag-ayo pinaagi sa pagpilo sa lingkuranan.
Ang kaharuhay sa pagsakay ug ang kinatibuk-ang lebel sa kasaba dili maayo, bisan kung ang Centro mas maayo kaysa sa mas tigulang nga Mira. Dili sila kapoy kaayo sa siyudad kung mogugol ka og kasarangang panahon sa likod sa ligid.
Kining gamay nga Daihatsu dili tukma alang sa layo nga pagbiyahe sa Australia; tungod kay kinahanglan ka nga magtrabaho pag-ayo sa ilang gagmay nga mga makina aron magpadayon sila sa pagsaka sa mga bungtod ug paubos sa mga walog. Sa usa ka pinch, sila makadagan sa 100 ngadto sa 110 km/h sa patag nga yuta, apan ang mga bungtod matumba gyud sila sa ilang mga tiil. Hinumdumi nga ang awto mahimo’g gigamit nga labi ka kusog ug naguba nga wala sa panahon.
Ubos sa ilawom
Gahum alang sa Mira ug Centro gikan sa usa ka fuel-injected nga tulo-ka-silindro nga makina nga 660cc lang. Ang mubu nga gearing ug gaan nga gibug-aton nagpasabut nga makahatag kini labi pa nga pasundayag kaysa sa imong gipaabut, apan kinahanglan nimo nga magtrabaho sa gearbox aron makakuha og disente nga pagpatulin sa bungtoron nga yuta. Ang Cuore, nga gipaila dinhi sa Hulyo 2000, adunay mas kusgan nga tulo ka silindro nga 1.0-litro nga makina. Mas haum kini sa pagmaneho sa nasud kaysa sa mga nauna niini, apan usahay maglisud gihapon.
Ang manual transmission usa ka desente nga lima ka tulin nga yunit, apan ang awtomatiko moabut sa tulo ra nga mga ratios ug mahimo’g saba kung paspas ang paglihok.
