Ang hydrogen ba ang kaugmaon sa matag sikat nga Hyundai? Ngano nga ang Sunod-sunod nga Generation Flexible Fuel Cells Makatabang nga Mapadayon ang Pagdagan sa mga Platform sa Pagsunog
Gipatin-aw sa Hyundai nga ang sunod nga henerasyon nga "flexible" nga mga selyula sa gasolina sa hydrogen makatabang niini nga magpadayon nga buhi ang mga platform sa internal nga pagkasunog.
Dili kini sekreto nga ang Hyundai nagkugi sa pagtrabaho sa hydrogen fuel cell (FCEV) nga teknolohiya, nga nagtinguha sa pag-convert sa mga sakyanan sa combustion engine ngadto sa ilang bag-ong FCEV powertrains kung gikinahanglan.
Kauban sa pag-anunsyo sa sayo pa ning tuiga nga ang Hyundai Group magtinguha nga himuon ang South Korea nga "unang hydrogen society sa kalibutan," gipaambit usab sa brand ang mga plano alang sa sunod nga henerasyon nga Nexo nga pagaubanan sa duha ka bag-ong 100kW ug 200kW FCEV units.
Kini nga mga sunod-sunod nga henerasyon nga mga baterya pagatukuron sa duha ka bag-ong mga planta, hapit upat ka pilo sa tinuig nga gidaghanon sa mga fuel cell. Apan labaw pa sa pag-ilis sa Nexo, unsa ang gipasabut niini alang sa lineup sa Hyundai?
Human gipahibalo sa brand nga maghimo kini og hydrogen-powered nga bersyon sa Staria passenger van, among gipangutana ang Australian division kung nakakita ba sila og ubang mga modelo sa linya nga nakabig nga dali ra.
Human sa tanan, ang Staria tradisyonal gihapon nga gipaandar pinaagi sa kaylap nga gigamit nga 3.5-litro nga V6 nga gasolina nga makina o ang 2.2-litro nga upat ka silindro nga diesel nga makina, nga nagsugyot nga kadaghanan sa mga sakyanan nga adunay bisan hain sa mga opsyon sa transmission ug sa kasamtangan nga combustion platform mahimo nga theoretically convert. sa FCEV.
Si Chris Saltipidas, pinuno sa pagplano sa produkto sa lokal nga brand, miingon: "Kini nga mga sunod-sunod nga henerasyon nga mga stack mahimong magamit sa umaabot nga mga modelo, apan adunay daghang kadali kung giunsa nila nahiangay ang mga karon nga salakyanan sa platform sa ICE."
Ang hydrogen fuel cell nga bersyon sa Staria sa pagpalambo nag-abli sa pultahan sa ubang FCEV variants sa modernong internal combustion nga mga sakyanan.
Sa tinuud, ang naglungtad nga mga platform sa pagkasunog mao ang backbone sa tatak nga Hyundai nga nagsulud sa panahon sa mga de-koryenteng mga salakyanan, ug gipatin-aw ni G. Saltipidas ang kalainan tali sa standard nga Hyundai ug ang serye sa Ioniq, nga nag-ingon nga "ang tanan nga Ioniqs mahimong e-GMP compliant sa umaabot. , samtang ang Hyundai anaa sa electrified ICE platforms, ang Ioniq dili mopuli sa Hyundai brand.
Ang teknolohiya sa FCEV sa teorya mahimong mapulihan sa internal nga pagkasunog nga mga salakyanan sa makina tungod kay ang mga panguna nga sangkap niini parehas kaayo sa sa usa ka hybrid nga awto. Ang tinubdan sa gahum sa pagkasunog mahimong mapulihan sa usa ka parehas nga gidak-on nga fuel cell, ang mga tangke sa gasolina mahimong mapulihan sa mga tangke nga adunay taas nga presyur, ug ang buffer nga baterya nga gigamit alang sa pagbag-o nga pagpreno ug pagbalhin sa gahum gikan sa fuel cell ngadto sa mga ligid kinahanglan ra nga hybrid nga gidak-on aron. makatabang sa pagpakunhod sa gibug-aton ug pagpayano sa pagputos.
Sa tinuud, aron ipakita ang "pagka-flexible" sa teknolohiya sa fuel cell sa brand, bag-o lang gipahibalo nga ang Hyundai magtrabaho kauban ang global nga kompanya sa kemikal nga Ineos sa usa ka bersyon sa dugay nang gipaabot nga Grenadier FCEV SUV.
Ang umaabot nga bersyon sa Ineos Grenadier mogamit sa FCEV powertrain sa Hyundai imbes sa naandan nga inboard nga makina sa BMW.
Sa paglansad, ang Grenadier gipadagan sa usa ka BMW powertrain, apan gipares sa Hyundai, ang bersyon sa FCEV moabut sa 2023 o sa ulahi, nga adunay pagsulay nga magsugod sa 2022.
Gihisgotan ni Ineos ang gibug-aton nga bentaha sa sistema sa FCEV kay sa electrification sa baterya. Kini naghimo niini nga sulundon alang sa off-road, cargo hauling ug layo nga pagbiyahe. Namatikdan usab sa Ineos ang bentaha niini isip prodyuser sa hydrogen.
Ang Genesis, ang kaugalingong luxury brand sa Hyundai, nagpahibalo sa ilang mga plano sa pagbalhin ngadto sa electric vehicles ug FCEVs sa 2030 lamang, nga nagpakita sa FCEV nga konsepto sa iyang GV80 nga dako nga SUV, nga karon nagdagan sa conventional nga mga makina.
Bisan kung ang Hyundai wala pa adunay dugang nga mga plano sa hydrogen alang sa Australia, ang kompanya nakamatikod nga ang programa sa pagsulay alang sa mga salakyanan sa Nexo nga gigamit sa gobyerno sa ACT nagmalampuson, nga gikutlo ang "positibo nga feedback".
Ang global hydrogen chief sa Hyundai nga si Sae Hoon Kim mipahayag usab kaniadto nga siya nagtuo nga "ang Australia adunay labing barato nga hydrogen sa kalibutan" tungod sa atong potensyal sa paggamit ug pagtipig sa solar energy.
