Rear suspension sa usa ka sakyanan: unsa kini, sa unsa nga paagi kini sa pagtrabaho

Ang torsion bar hugot nga nagbugkos sa likod nga mga ligid, nga makapamenos sa kahupayan ug pagkontrolar sa sakyanan sa "dili maayo" nga mga track. Sa mga bersyon sa pasahero-ug-kargamento, ang mga tubod sagad ilisan ug mga tubod ug mga shock absorber. Ang mga disenyo sa multi-link sa front-wheel drive nga mga sakyanan gigamit lamang sa mga high-end nga mga modelo.

Ang mga iregularidad sa nawong sa dalan nagmugna sa pag-uyog, nga gibati sa awto. Unya ang biyahe mahimong dili komportable alang sa mga pasahero. Ang atubangan ug likod nga suspension sa sakyanan mosuhop ug shock gikan sa karsada ug makapahinay sa mga vibrations. Hunahunaa ang katuyoan, prinsipyo sa operasyon ug mga sangkap sa istruktura alang sa likod nga ehe sa makina.

Unsa ang rear suspension

Ang pagsuspinde ingon usa ka hugpong sa mga mekanismo usa ka layer nga nagkonektar sa lawas sa awto sa mga ligid.

Kini nga suspension device dugay na nga naabot gikan sa mga unlan sa ilawom sa mga lingkoranan sa mga karwahe ngadto sa labing komplikado nga kombinasyon sa mga piyesa ug mga asembliya sa modernong "mga kabayo". Ang likod nga suspensyon, ingon man ang atubangan, bahin sa chassis sa mga awto ug trak.

Unsa man kini

Usa ka importante nga bahin sa chassis - ang likod nga suspensyon - nag-level out sa mga bumps sa dalan, nagmugna og hapsay nga biyahe, nagdugang sa kahupayan alang sa drayber ug mga pasahero sa pagbiyahe.

Ang disenyo nagpatuman sa daghang uban pang mga gimbuhaton:

• pisikal nga nagkonektar sa ligid (unsprung mass) ngadto sa frame o lawas (sprung mass);
• makasukol sa pag-skidding ug rollover sa sakyanan sa mga suok;
• dugang nga miapil sa braking.

Sa pagbuhat sa gilista nga mga buluhaton, ang likod nga suspensyon nakatampo sa mas maayo nga cross-country nga abilidad sa sakyanan.

Himan sa pagsuspenso

Pinaagi sa kinaiya sa aksyon, ang tanan nga mga bahin ug mga mekanismo sa likod nga suspension gibahin ngadto sa tulo ka nag-unang mga grupo:

1. Ang pagkamaunat-unat nga mga himan (torsion bar, tubod, dili metal nga mga bahin) - pagbalhin sa mga bertikal nga pwersa nga naglihok gikan sa dalan ngadto sa lawas, ug sa ingon makapakunhod sa dinamikong mga karga.
2. Giya nga mga elemento (levers) - makita ang longhitudinal ug lateral nga pwersa.
3. Damping nodes - dampen vibrations sa power frame sa sakyanan.

Ang mga fastener sa suspension sa likod mao ang rubber-metal bushings ug ball bearings.

atubangan wheel drive sakyanan

Ang likod nga ehe sa front-wheel drive nga mga sakyanan makasinati og gamay nga stress sa paglihok, mao nga ang mga elemento sa suspensyon molungtad og dugay. Ang mga moderno nga langyaw nga mga awto ug domestic nga mga awto mas kanunay nga nasangkapan sa dili mahal, dali nga pagmentinar nga nagsalig nga mga suspensyon nga adunay usa ka torsion beam. Kini nga solusyon makapamenos sa gasto sa tiggama ug sa kataposang gasto sa sakyanan.

Unsaon pagmentinar sa suspension sa imong sakyanan

Ang torsion bar hugot nga nagbugkos sa likod nga mga ligid, nga makapamenos sa kahupayan ug pagkontrolar sa sakyanan sa "dili maayo" nga mga track. Sa mga bersyon sa pasahero-ug-kargamento, ang mga tubod sagad ilisan ug mga tubod ug mga shock absorber. Ang mga disenyo sa multi-link sa front-wheel drive nga mga sakyanan gigamit lamang sa mga high-end nga mga modelo.

likod nga wheel drive nga sakyanan

Ang pagmaneho sa likod nga ehe sa mga pasahero nga mga awto nagpahamtang dugang nga kasaligan nga mga kinahanglanon sa suspensyon, busa, sa disenyo sa ingon nga mga awto, ang usa ka multi-link mas kanunay nga gigamit. Sa kini nga kaso, ang mga hub sa mga bakilid gitakda sa mga longhitudinal ug transverse levers sa kantidad nga labing menos upat ka piraso.

Ang mga suspensyon sa pagmaneho sa likod sa ligid naghatag dili hitupngan nga kaharuhay sa pagsakay ug ubos nga lebel sa kasaba.

Mga elemento sa suspensyon sa likod

Ang kaluwasan sa paglihok nagdepende sa kahimsog sa likod nga suspensyon, busa hinungdanon nga mahibal-an ang mga sangkap sa asembliya.

Ang sistema naglakip sa:

• Mga longhitudinal pendulum levers. Ayaw itugot nga ang mga ligid mag-oscillate sa usa ka pinahigda nga ayroplano.
• Cross levers (duha alang sa matag bakilid). Gipreserbar nila ang paglinya sa ligid ug gitipigan ang naulahi sa usa ka higpit nga tul-id nga posisyon nga may kalabotan sa dalan;
• Anti-roll bar. Gipamub-an ang mga lateral roll sa panahon sa mga maniobra.
• Ang poste sa stabilizer. Nagtrabaho sila sa lateral stability sa sakyanan.
• Shock absorber.

Alang sa suspensyon sa likod, ang katig-a sa mga shock absorbers ug stabilizer, ang gitas-on sa mga lever hinungdanon. Ingon usab ang ang-ang sa damping sa shock-absorbing nga mga mekanismo.

Mga matang

Ang lain-laing mga kalainan sa likod suspension mahimong bahinon ngadto sa tulo ka nag-unang matang:

1. nagsalig nga istruktura. Ang usa ka parisan sa likod nga mga ligid hugot nga gikonektar pinaagi sa usa ka ehe, usa ka sagbayan, o usa ka split o padayon nga taytayan. Kasagaran adunay mga kombinasyon sa mga suspensyon nga naghatag alang sa pag-instalar sa usa ka tulay nga adunay usa ka tubod (nagsalig, tingpamulak), tingpamulak (nagsalig, tingpamulak) ug mga elemento sa pneumatic (pneumatic, nagsalig). Sa diha nga ang mga ligid konektado sa usa ka estrikto nga sagbayan, ang load direkta nga gibalhin gikan sa usa ka kilid ngadto sa lain: unya ang biyahe dili magkalahi sa kalumo.
2. Semi-independent nga suspension. Ang parehas nga sagbayan gigamit dinhi, apan adunay mga kinaiya sa usa ka torsion bar. O ang ulahi gitukod sa sagbayan. Kini nga bahin sa disenyo nagdugang sa usa ka hapsay nga pagsakay, tungod kay ang torsion bar nagpahumok sa stress nga gipasa gikan sa usa ka bakilid ngadto sa lain.
3. independente nga tipo. Ang mga ligid nga konektado sa usa ka axle makasagubang sa mga karga sa ilang kaugalingon. Ang mga independente nga suspensyon mao ang pneumatic ug torsion bar.

Ang ikatulo nga bersyon sa mga mekanismo mao ang labing progresibo, apan komplikado ug mahal.

Basaha usab: Steering rack damper - katuyoan ug mga lagda sa pag-instalar

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang suspensyon sa awto molihok sama niini:

1. Sa diha nga ang sakyanan makaigo sa usa ka babag, ang ligid mosaka sa ibabaw sa pinahigda nga track, nga mag-usab sa posisyon sa mga rod, levers, swivel units.
2. Dinhi diin ang shock absorber moabut sa pagdula. Sa parehas nga oras, ang tingpamulak, nga kaniadto sa usa ka libre nga estado, gi-compress ubos sa impluwensya sa kinetic energy sa pagduso sa ligid sa direksyon gikan sa ground plane - pataas.
3. Ang pagkamaunat-unat nga compression sa shock absorber nga adunay usa ka tubod nagbalhin sa sungkod: ang rubber-metal bushings partially absorb shock ug vibration nga gipasa sa lawas sa sakyanan.
4. Human niana, mahitabo ang natural nga reverse process. Ang usa ka bag-ong compressed spring kanunay nga nagtinguha sa pagtul-id ug pagbalik sa shock absorber, ug uban niini ang ligid, ngadto sa orihinal nga posisyon niini.

Ang siklo gisubli sa tanan nga mga ligid.

Kinatibuk-ang aparato sa suspensyon sa awto. 3D animasyon.