Zagato Raptor - usa ka nakalimtan nga alamat

Hangtod karon, ang Lamborghini Diablo parehas sa usa ka tinuod nga supercar. Buang, kusgan, paspas, nga adunay pultahan nga nagbukas - balak lang. Tingali, daghang mga magbabasa sa ilang pagkabatan-on adunay usa ka poster nga adunay kini nga awto sa ibabaw sa higdaanan - naa usab ako. Dili katingad-an, ang pipila ka mga tatak, sama sa gihulagway sa Italian Zagato, gusto nga maghimo mga awto sa linya sa Diablo. Unsa ang gikan niini?

Naghisgot bahin sa Lamborghini Diablo, kini nga maalamat nga awto angay nga hisgutan. Pipila ka mga tawo ang nahibal-an nga kapin sa usa ka dosena ka tuig nga pagmando sa Lamborghini Diablo, usa ka dosena nga mga bersyon sa pabrika, daghang mga ebolusyon sa karera ug, sa kasubo, usa ka wala matuman nga prototype sa roadster ang nakakita sa kahayag sa adlaw. Ang ulahi mahimong tinuod nga rebolusyon. Ang sakyanan morag sabon nga plato nga walay normal nga mga bintana ug gagmay ra nga mga fairing.

Ang Lamborghini Diablo, dugang sa dako nga kabantog, nakatampo usab sa paghimo sa daghang mga konsepto nga mga awto nga gibase niini. Ang uban adunay makina lamang nga Diablo, ang uban adunay kompleto nga chassis nga adunay transmission. Ang Italyano nga studio nga Zagato usa sa mga interesado sa pagmugna og bag-ong mga butang sa tinguha base sa Diablo. Ang sinugdanan sa kasaysayan niini nga makaiikag nga sakyanan mao ang kaayo makapaikag.

Aw, uban sa ideya sa pagtukod sa usa ka eksklusibong super coupe base sa Diablo, Zagato miadto sa mananaog sa World Cup sa ... kalabera Alain Vicki. Ang Swiss nga atleta adunay usa ka damgo - gusto niya ang usa ka Italyano nga sakyanan nga kusog kaayo, paspas ug talagsaon. Gusto usab niya nga kini matukod pinaagi sa kamot. Ang proyekto nagsugod sa ting-init sa 1995. Makapainteres, imbes nga tukuron ang dako nga konstruksyon nga yutang kulonon nga uso kaayo sa panahon, ang kompanya midiretso sa pagdesinyo sa mga chassis. Si Alain Vicki, Andrea Zagato ug Norihiko Harada, kinsa nangulo sa Turin studio niadtong panahona, nagtrabaho sa porma sa lawas. Upat lang ka bulan pagkahuman sa pagsugod sa trabaho, usa ka hingpit nga nagtrabaho nga awto ang gipresentar sa Geneva Motor Show. Ang sakyanan ginganlan Raptor - "Predator".

Sa panahon sa premiere, nindot tan-awon ang sakyanan. Bisan karon, kung itandi kini nga awto sa mga supercar karon, dili ikalimod nga ang Raptor impresibo. Ang sakyanan talagsaon pipila ka tuig na ang milabay. Ang katingad-an nga lawas sa carbon fiber nakadani sa atensyon pinaagi sa porma nga wedge nga profile nga kinaiyanhon sa mga disenyo sa Zagato, ang mga bulge sa atop, diin adunay sulud nga hangin sa kompartamento sa makina. Ang bildo nga panel nga giputos sa palibot sa cabin usab tan-awon nga impresibo, nga naghatag dili kasagaran nga pag-access sa interior, apan labaw pa niana sa usa ka gutlo. Ang luyo sa awto ingon ka talagsaon tungod kay wala kini nagtanyag mga tradisyonal nga suga, usa ra ka lampara nga stripe. Ang init nga hangin migawas sa engine compartment pinaagi sa duha ka louvre.

Mahitungod sa nahisgutan nga pag-access sa sulod sa awto, ang mga tigdesinyo misulay sa paglabaw bisan sa iconic nga Lamborghini Diablo. Ang Raptor walay pultahan. Aron makasulod sa awto, kinahanglan nimo nga ipataas ang tibuuk nga sulud, lakip ang atop nga adunay glazing ug mga ginunting imbis nga usa ka pultahan. Dili! Kung husto ang panahon, ang hardtop hingpit nga natangtang ug ang Raptor nahimo nga lig-on nga roadster. Usa ka tinuod nga impresibo nga proyekto.

Ang sulod alang sa duha, sumala sa mga instruksyon ni Alain Vicki, nahuman ug gisangkapan sa usa ka gamay nga paagi. Natural, ang mga materyales adunay labing kataas nga kalidad bisan sa mga sumbanan karon. Hapit ang kadaghanan sa sulod gitabonan sa itom nga Alcantara, ug ang mga instrumento sa on-board gitipigan sa usa ka minimum, sa atubangan sa mga mata sa drayber adunay usa lamang ka gamay nga digital display. Mga accessories? Kung ang mga pagdugang naglakip sa usa ka gamay nga manibela sa Momo nga adunay logo sa Zagato ug usa ka taas nga shifter nga nag-operate sa H system, nan welcome ka. Dugang pa, halos walay bisan unsa sa cabin - ang nag-unang butang mao ang pagmaneho sa kalimpyo.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Ikasubo, ang katapusan sa istorya sad kaayo. Ang sinugdanan, oo, saad. Sa mga adlaw pagkahuman sa paglansad sa Raptor sa Geneva, 550 ka mga ngalan ang nasulod sa lista ug andam nga mopalit sa awto. Sa sinugdan, ang sakyanan kinahanglan nga pagatukuron sa mga pasilidad sa Zagato, ug sa paglabay sa panahon kini kinahanglan nga idugang sa linya sa produksiyon sa planta sa Lamborghini. Ang bugtong prototype nakahimo sa pagpasa sa usa ka serye sa mga pagsulay ug ... ang katapusan sa kasaysayan sa Raptor modelo. Ang Lamborghini dili gusto nga moapil sa paghimo niini nga modelo. Ang pagsinati sa usa ka lisud nga panahon ug usa ka pagbag-o sa pagpanag-iya, ang Italyano nga brand mipili sa pag-focus sa mga proyekto niini, lakip ang manununod sa Diablo - Kanto. Sa katapusan, ang Kanto, nga gidisenyo ni Zagato, wala usab makakita sa kahayag sa adlaw. Ang Lamborghini gikuha sa Audi, ug ang Diablo milungtad ug pipila pa ka tuig.

Karon, ang mga modelo sama sa Raptor nakalimtan ug gibiyaan, apan anaa sa atong mga kamot ang pagsulat, pagdayeg ug pagtahud kanila.