Nagsiga ang timailhan sa Check: nangita kami mga hinungdan

Ang ngalan sa timailhan sa Check Engine literal nga gihubad nga "Check Engine". Apan, ang makina, kon ang suga mosiga o mokidlap, mahimong dili gayod mabasol. Ang usa ka nagdilaab nga timailhan mahimong magpaila sa mga problema sa sistema sa suplay sa sugnod, pagkapakyas sa indibidwal nga mga elemento sa ignition, ug uban pa.

Usahay ang hinungdan sa sunog mahimong dili maayo nga kalidad nga gasolina. Busa ayaw katingala kung, pagkahuman sa pag-refuel sa usa ka dili pamilyar nga estasyon sa gasolina, nakakita ka usa ka nagkidlap nga suga sa Check Engine.

Ang sensor kasagaran nahimutang sa dashboard sa sakyanan ubos sa indicator sa gikusgon sa makina. Gipakita kini sa usa ka eskematiko nga makina o usa ka rektanggulo nga adunay label nga Check Engine o yano nga Check. Sa pipila ka mga kaso, ang kilat gihulagway sa baylo nga ang inskripsiyon.

Posible ba nga magpadayon sa pagmaneho kung suga ang suga

Ang mga nag-unang mga sitwasyon diin ang timailhan nagdan-ag ug ang girekomendar nga kurso sa aksyon alang sa motorista:

Namatikdan na namo nga ang Check mosiga sa matag higayon nga ang makina magsugod sa yellow o orange. Normal kini kung ang pagkidlap dili molapas sa 3-4 ka segundo ug mohunong uban ang pagkidlap sa ubang mga instrumento sa dashboard. Kung dili, sunda ang mga lakang sa ibabaw.

Video: Susiha ang sensor nga nagsiga

Sa kadaghanan nga mga kaso, ingon sa makita gikan sa lamesa, ang Check gi-on kung ang sensor napakyas o ang mga kondisyon sa pag-operate sa pagbag-o sa awto. Bisan pa, bisan pagkahuman sa pag-diagnose ug pag-troubleshoot, usahay ang suga nagpadayon gihapon.

Ang tinuod mao nga ang "pagsubay" sa sayup nagpabilin sa panumduman sa kompyuter. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga "i-reset" o "zero" ang mga pagbasa sa timailhan. Dali nimo kini mahimo pinaagi sa pagsunod sa pipila ka yano nga mga lakang:

Ang sensor gi-zero ug ang Check LED wala na magsiga. Kung dili kini mahitabo, kontaka ang service center.

Ang suga sa Check Engine sa dashboard hapit kanunay nanginahanglan nga pahunongon dayon ang awto. Ang paggamit sa mga rekomendasyon nga gihatag sa artikulo sa praktis makatabang kanimo nga malikayan ang komplikado ug mahal nga pag-ayo sa makina. Good luck sa mga dalan!

Unsa ang usa ka oxygen controller ug unsa nga mga gimbuhaton ang gi-assign niini, dili tanan nga tag-iya sa awto sa Lifan Solano makasulti nga sigurado. Ang probe nga nagkontrol sa konsentrasyon sa oksiheno sa mga gas nga tambutso usa ka probe sa lambda. Uban sa tabang niini, ang ECU sa sakyanan nagkontrol ug nag-regulate sa air-fuel mixture. Salamat sa lambda probe, ang kalidad sa air-fuel mixture gitul-id sa tukma sa panahon nga paagi, kini nagsiguro sa husto nga operasyon sa makina.

Ang prinsipyo sa operasyon sa oxygen sensor ug ngano nga ang snag sa lambda probe nga si Lifan Solano na-install

Ang pagpahugot sa mga regulasyon sa kinaiyahan alang sa mga sakyanan nagpugos sa mga tiggama sa pag-instalar sa mga catalytic chamber sa exhaust system, nga makapamenos sa konsentrasyon sa makahilo nga mga butang sa komposisyon sa mga gas nga tambutso. Ang pasundayag niini nga node sa sakyanan direkta nga nagdepende sa komposisyon sa air-fuel mixture, nga kontrolado sa lambda probe.

Ang sobra nga gidaghanon sa hangin gisukod pinaagi sa gidaghanon sa nahabilin nga oxygen sa mga gas nga tambutso. Alang niini nga katuyoan nga ang una nga regulator sa oxygen gi-install sa exhaust manifold, atubangan sa catalyst. Ang signal gikan sa oxygen controller mosulod sa ECU sa sakyanan, diin ang air-fuel mixture giproseso ug gi-optimize. Ang usa ka mas tukma nga suplay sa gasolina pinaagi sa mga nozzle sa mga combustion chamber sa makina gihimo.

Importante! Sa mga awto nga gigama sa bag-ohay nga mga tuig, ang ikaduha nga mga controller gi-install usab sa luyo sa catalysis chamber. Makatabang kini sa pagsiguro sa tukma nga pag-andam sa sagol nga hangin/gasolina.

Giprodyus ang duha ka channel nga mga controller, kasagaran kini gi-install sa mga sakyanan nga gihimo sa 80s sa miaging siglo, ug sa bag-ong mga sakyanan sa klase sa ekonomiya. Adunay usab mga broadband probes, kini gi-install sa modernong mga makina nga nahisakop sa tungatunga ug taas nga klase. Ang ingon nga mga tigkontrol mahimong tukma nga makamatikod sa mga pagtipas gikan sa gikinahanglan nga pamatasan ug makahimo sa tukma sa panahon nga pag-adjust sa komposisyon sa air-fuel mixture.

Ang kondisyon alang sa normal nga operasyon sa oxygen regulator mao ang lokasyon sa nagtrabaho nga bahin sa sulod sa exhaust jet. Ang sensor sa oxygen naglangkob sa usa ka metal nga kaso, usa ka ceramic tip, usa ka ceramic insulator, usa ka coil nga adunay usa ka reservoir, usa ka kasamtangan nga kolektor alang sa mga electrical impulses ug usa ka protective screen. Adunay usa ka lungag sa oxygen sensor housing diin ang mga tambutso gas mogawas. Ang mga materyales nga gigamit sa paghimo sa mga sensor sa oxygen dili makasugakod sa kainit. Ingon usa ka sangputanan, naglihok sila sa taas nga temperatura.

Gibag-o sa sensor ang datos sa sulud sa oksiheno sa mga gas nga tambutso ngadto sa mga electrical impulses. Ang impormasyon gipasa ngadto sa injection controller. Kung ang gidaghanon sa oxygen sa tambutso mausab, ang boltahe sa sulod sa sensor usab mausab, usa ka electrical impulse ang namugna, nga mosulod sa computer. Didto, ang pag-uswag gitandi sa sumbanan nga giprograma sa ECU, ug ang gidugayon sa pag-injection giusab.

Importante! Sa ingon, nakab-ot ang labing kataas nga lebel sa kahusayan sa makina, ekonomiya sa gasolina ug pagkunhod sa konsentrasyon sa makahilo nga mga sangkap sa mga gas nga tambutso.

Mga simtomas sa maldisyon nga pagsusi sa lambda

Ang nag-unang mga timailhan diin kita makahisgot mahitungod sa kapakyasan sa controller:

Mga hinungdan nga mahimong hinungdan sa pagkadaot sa sensor sa oxygen

Ang oxygen controller kay usa ka exhaust system assembly nga daling mabuak. Ang sakyanan moadto, apan adunay usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa iyang dynamics, fuel konsumo sa pagdugang.

Importante! Sa ingon nga sitwasyon, ang sakyanan nagkinahanglan og dinalian nga pag-ayo.

Ang dili maayo nga oxygen controller mahimong hinungdan sa mga hinungdan sama sa:

Diagnostics sa malfunction sa oxygen sensor

Importante! Espesyal nga ekipo gikinahanglan sa pagdayagnos sa operasyon sa oxygen controller. Aron mahimo kini nga operasyon, labing maayo nga makontak ang usa ka tindahan sa pag-ayo sa awto. Ang mga eksperyensiyado nga mga espesyalista dali ug epektibo nga mahibal-an ang hinungdan sa pagkadaot sa imong awto ug nagtanyag mga kapilian alang sa pagsulbad sa mga problema nga mitumaw.

Idiskonekta ang mga wire gikan sa controller connector ug ikonektar ang usa ka voltmeter. Sugdi ang makina, tulin hangtod sa 2,5 mph, dayon hinay ngadto sa 2 mph. Kuhaa ang fuel pressure regulator vacuum tube ug irekord ang pagbasa sa voltmeter. Kung kini katumbas sa 0,9 volts, makaingon kita nga ang controller nagtrabaho. Kung ang pagbasa sa metro mas ubos o kini dili motubag, ang sensor sayup.

Aron masusi ang performance sa regulator sa dynamics, kini konektado sa connector nga susama sa usa ka voltmeter, ug ang crankshaft speed gibutang sa 1,5 ka libo kada minuto. Kung ang sensor nagtrabaho, ang pagbasa sa voltmeter katumbas sa 0,5 volts. Kay kon dili, ang sensor depektoso.

Dugang pa, ang mga diagnostic mahimo nga himuon gamit ang usa ka electronic oscilloscope o multimeter. Ang controller gisusi sa makina nga nagdagan, tungod kay sa niini nga estado nga ang probe hingpit nga nagpakita sa iyang performance. Kinahanglan nga pulihan kini bisan kung makit-an ang gamay nga pagtipas gikan sa naandan.

Pagpuli sa oxygen sensor

Kung ang controller naghatag og P0134 nga sayup, dili na kinahanglan nga mahurot ug mopalit og bag-ong probe. Ang unang lakang mao ang pagsusi sa heating circuit. Gituohan nga ang sensor naghimo sa usa ka independente nga pagsulay alang sa usa ka bukas nga sirkito sa pagpainit nga sirkito, ug kung kini makit-an, ang sayup nga P0135 makita. Sa tinuud, kini ang mahitabo, apan ang gagmay nga mga sulog gigamit alang sa pag-verify. Busa, posible lamang nga mahibal-an ang presensya sa usa ka bug-os nga break sa electrical circuit, ug kini dili makamatikod sa dili maayo nga kontak sa diha nga ang mga terminal oxidized, o sa diha nga ang connector mao ang unscrewed.

Ang dili maayo nga kontak mahimong mahibal-an pinaagi sa pagsukod sa boltahe sa filament circuit sa drayber. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga "sa trabaho". Kinahanglan nga maghimo mga pagputol sa pagkakabukod sa puti ug purpura nga mga wire sa controller ug sukdon ang boltahe sa heating circuit. Kung nagdagan ang sirkito, kung nagdagan ang makina, ang boltahe nagbag-o gikan sa 6 hangtod 11 volts. Wala’y kapuslanan ang pagsukod sa boltahe sa usa ka bukas nga konektor, tungod kay sa kini nga kaso ang boltahe irekord sa voltmeter, ug mawala pag-usab kung konektado ang probe.

Kasagaran sa heating circuit, ang huyang nga punto mao ang lambda probe connector mismo. Kung ang connector latch dili sirado, nga mahitabo kanunay, ang connector mag-vibrate sa kilid ug ang kontak madaot. Kinahanglan nga tangtangon ang kahon sa gwantis ug dugang nga higpitan ang konektor sa probe.

Importante! Kung wala’y mga sayup sa filament circuit, kinahanglan nga ilisan ang tibuuk nga sensor.

Aron mapulihan kini, kinahanglan nimo nga putlon ang mga konektor gikan sa duha nga mga sensor ug ibaligya ang konektor gikan sa orihinal nga sensor hangtod sa bag-ong controller.

Sa diha nga ang pag-ilis sa oxygen handler mahitabo sa diha nga ang catalyst chamber gikuha o gipulihan, usa ka obstruction gibutang sa oxygen handler.

Importante! Ang kaw-it kinahanglan lamang nga i-install sa usa ka nagtrabaho nga lambda probe!

Peke nga lambda probe nga si Lifan Solano

Ang lambda probe trick gikinahanglan aron malimbongan ang ECU sa sakyanan human matangtang ang catalytic chamber o ilisan kini og flame arrester.

Mechanical hood: mini-catalyst. Ang usa ka espesyal nga gasket nga hinimo sa metal nga dili makasugakod sa kainit gibutang sa seramik nga tumoy sa drayber. Adunay usa ka gamay nga piraso sa catalytic honeycomb sa sulod. Ang pag-agi sa mga selyula, ang konsentrasyon sa makadaot nga mga sangkap sa mga gas nga tambutso mikunhod, ug ang husto nga signal gipadala sa ECU sa awto. Ang puli nga control unit wala makamatikod, ug ang makina sa sakyanan nagdagan nga walay hunong.

Importante! Usa ka electronic nuisance, usa ka emulator, usa ka matang sa mini-computer. Kini nga matang sa paon nagtul-id sa mga pagbasa sa sensor sa oxygen. Ang signal nga nadawat sa control unit dili makapukaw sa pagduda, ug ang ECU nagsiguro sa normal nga operasyon sa makina.

Mahimo usab nimo i-install pag-usab ang software sa control unit sa sakyanan. Apan sa ingon nga manipulasyon, ang kahimtang sa kalikopan sa awto gipaubos, ug ang mga sumbanan sa kalikopan gikunhuran gikan sa Euro-4, 5, 6 hangtod sa Euro-2. Kini nga solusyon sa problema sa oxygen sensor nagtugot sa tag-iya sa sakyanan nga hingpit nga makalimtan ang bahin sa paglungtad niini.

Dili sekreto alang sa drayber sa Lifan Solano (620) nga ang timailhan sa dashboard nga "Check-Engene" usa ka timaan sa usa ka malfunction sa Lifan. Sa normal nga kahimtang, kini nga icon kinahanglan nga modan-ag sa diha nga ang ignition gi-on, sa niini nga panahon ang pagsusi sa tanan nga Lifan Solano (620) nga mga sistema magsugod, sa usa ka nagdagan nga sakyanan, ang timailhan mawala human sa pipila ka segundo.

Kung adunay usa ka butang nga sayup sa Lifan Solano (620), nan ang Check Engineer dili mopalong o mo-on pag-usab pagkahuman sa usa ka panahon. Mahimo usab kini nga mokidlap, nga tin-aw nga nagpakita sa usa ka seryoso nga pagkadaot. Kini nga timailhan dili isulti sa tag-iya sa Lifan kung unsa gyud ang problema, gipunting niya ang kamatuoran nga gikinahanglan ang mga diagnostic sa makina nga Lifan Solano (620).

Adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga espesyal nga ekipo alang sa pagdayagnos sa Lifan Solano (620) nga makina. Adunay mga compact ug medyo versatile nga mga scanner nga dili lamang mga propesyonal ang makaya. Apan adunay mga panahon nga ang naandan nga mga hand-held scanner dili makamatikod sa mga malfunction sa Lifan Solano (620) nga makina, nan ang mga diagnostic kinahanglan nga himuon nga eksklusibo sa lisensyado nga software ug ang Lifan scanner.

Ang Lifan diagnostic scanner nagpakita:

1. Aron masusi ang makina sa Lifan Solano (620), una sa tanan, usa ka biswal nga pagsusi sa kompartamento sa makina ang gihimo. Sa usa ka makina nga magamit, kinahanglan nga wala’y mantsa gikan sa mga teknikal nga likido, bisan kung kini lana, coolant o likido sa preno. Sa kinatibuk-an, importante nga regular nga limpyohan ang makina sa Lifan Solano (620) gikan sa abug, balas ug hugaw - kini gikinahanglan dili lamang alang sa aesthetics, kondili alang usab sa normal nga pagwagtang sa kainit!

2. Pagsusi sa lebel ug kahimtang sa lana sa Lifan Solano (620) nga makina, ang ikaduhang yugto sa pagsusi. Aron mahimo kini, kuhaa ang dipstick ug tan-awa ang lana pinaagi sa pag-unscrew sa filler plug. Kung ang lana itom, ug mas grabe pa, itom ug baga, kini nagpakita nga ang lana nausab sa dugay nga panahon.

Kung adunay puti nga emulsion sa takup sa filler o kung ang lana nagbula, kini mahimong magpakita nga ang tubig o coolant nakasulod sa lana.

3. Rebisyon nga mga kandila Lifan Solano (620). Kuhaa ang tanan nga mga spark plugs gikan sa makina, mahimo silang susihon sa usag usa. Kinahanglang uga sila. Kung ang mga kandila gitabonan sa usa ka gamay nga sapaw sa yellowish o light brown soot, nan dili ka angay mabalaka, ang ingon nga soot usa ka normal ug madawat nga panghitabo, dili kini makaapekto sa trabaho.

Kung adunay mga timailhan sa likido nga lana sa Lifan Solano (620) nga mga kandila, nan lagmit kinahanglan nga ilisan ang mga piston ring o mga valve stem seal. Ang itom nga soot nagpakita sa usa ka dato nga sagol nga sugnod. Ang hinungdan mao ang dili husto nga operasyon sa Lifan fuel system o sobra ka barado nga filter sa hangin. Ang nag-unang sintomas mao ang pagdugang sa konsumo sa gasolina.

Ang pula nga plake sa mga kandila Lifan Solano (620) naporma tungod sa ubos nga kalidad nga gasolina, nga adunay daghang mga partikulo sa metal (pananglitan, manganese, nga nagdugang sa gidaghanon sa octane sa gasolina). Ang ingon nga usa ka plato nagpahigayon sa kasamtangan nga maayo, nga nagpasabot nga sa usa ka mahinungdanon nga layer niini nga plato, ang kasamtangan nga modagayday niini nga walay pagporma sa usa ka spark.

4. Ang Lifan Solano (620) ignition coil dili kanunay mapakyas, kasagaran kini tungod sa pagkatigulang, pagkaguba sa insulasyon ug mga short circuit. Mas maayo nga usbon ang mga coil sumala sa mileage sumala sa mga regulasyon. Apan usahay ang hinungdan sa malfunction mao ang sayup nga mga kandila o nabuak nga mga high-voltage nga kable. Aron masusi ang Lifan coil, kini kinahanglan nga tangtangon.

Human makuha kini, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang pagkakabukod wala'y labot, kinahanglan nga walay itom nga mga spots ug mga liki. Sunod, ang multimeter kinahanglan nga magdula, kung ang coil nasunog, nan ang aparato magpakita sa labing kadaghan nga posible nga kantidad. Dili nimo kinahanglan nga susihon ang Lifan Solano (620) coil sa daan nga pamaagi sa pag-ila sa presensya sa usa ka spark tali sa mga kandila ug usa ka metal nga bahin sa sakyanan. Kini nga pamaagi gihimo sa daan nga mga awto, samtang sa Lifan Solano (620), tungod sa ingon nga mga manipulasyon, dili lamang ang coil, apan ang tibuuk nga sistema sa elektrisidad sa awto mahimong masunog.

5. Posible ba nga masusi ang pagkadaot sa makina pinaagi sa aso sa tambutso sa Lifan Solano (620)? Ang tambutso makasulti ug daghan bahin sa kahimtang sa makina. Gikan sa usa ka magamit nga awto sa init nga panahon, ang baga o abuhon nga aso kinahanglan dili makita.

6. Lifan Solano (620) engine diagnostics pinaagi sa tingog. Ang tingog maoy usa ka gintang, mao ang giingon sa teoriya sa mekaniko. Adunay mga kal-ang sa halos tanang movable joints. Kining gamay nga luna adunay sulod nga oil film nga makapugong sa mga parte sa paghikap. Apan sa paglabay sa panahon, ang gintang nagdugang, ang oil film mihunong sa pag-apod-apod nga parehas, ang pagkalibang sa mga bahin sa makina sa Lifan Solano (620) mahitabo, ingon usa ka sangputanan diin nagsugod ang grabe nga pagsul-ob.

Ang matag Lifan Solano (620) engine node adunay espesipikong tingog:

7. Lifan Solano (620) diagnostics sa sistema sa pagpabugnaw sa makina. Uban sa makapabugnaw nga sistema nga nagtrabaho sa husto ug igo nga kainit pagtangtang human sa pagsugod sa makina, ang liquid circulates lamang sa usa ka gamay nga lingin pinaagi sa stove radiator, nga makatampo sa paspas nga pagpainit sa duha sa makina ug sa heater interior. Solano (620) panahon sa bugnaw nga panahon.

Sa diha nga ang normal nga operating temperatura sa Lifan Solano engine (620) (mga 60-80 degrees) maabot, ang balbula abli gamay sa usa ka dako nga lingin, nga mao, ang liquid partially moagos ngadto sa radiator, diin kini naghatag sa kainit pinaagi sa. Sa diha nga ang usa ka kritikal nga lebel sa 100 degrees maabot, ang Lifan Solano (620) nga thermostat abli sa maximum, ug ang tibuok nga gidaghanon sa likido moagi sa radiator.

Kini turns sa radiator fan Lifan Solano (620), nga makatampo sa usa ka mas maayo nga paghuyop sa init nga hangin sa taliwala sa mga selula sa radiator. Ang sobrang kainit makadaot sa makina ug nagkinahanglan ug mahal nga pag-ayo.

8. Usa ka tipikal nga malfunction sa Lifan Solano cooling system (620). Kung ang fan dili molihok kung maabot ang kritikal nga temperatura, una sa tanan kinahanglan nga susihon ang fuse, unya ang Lifan Solano (620) fan ug ang integridad sa mga wire gisusi. Apan ang problema mahimong mas global, ang sensor sa temperatura (thermostat) mahimong napakyas.

Ang operasyon sa Lifan Solano (620) nga thermostat gisusi sama sa mosunod: ang makina gipainit, ang usa ka kamot gibutang sa ubos sa thermostat, kung kini init, nan kini nagtrabaho.

Ang mas grabe nga mga problema mahimong motumaw: ang bomba napakyas, ang radiator sa Lifan Solano (620) nagtulo o nagbara, ang balbula sa filler cap nabuak. Kung mahitabo ang mga problema pagkahuman sa pag-ilis sa coolant, ang airbag lagmit nga mabasol.

Sunod-sunod nga mga panudlo kung giunsa pagsusi ang pagsusi sa katalista sa Lifan Solano 620

Ang mga sakyanan nga adunay multiport fuel injection naggamit ug catalytic converters nga mosunog sa nahabilin nga gasolina ug carbon monoxide. Atol sa operasyon, ang mga mekanismo maguba, nga negatibong makaapekto sa performance sa sakyanan. Makatabang kini aron mahibal-an ang mga timailhan sa pagsul-ob sa converter sa Lifan Solano 620, kung giunsa pagsusi ang catalyst, usa ka kinatibuk-ang panan-aw sa posible nga mga problema ug mga pamaagi alang sa ilang pagwagtang.