Polusyon sa sakyanan: mga lagda, mga sumbanan ug mga solusyon

Ang polusyon sa sakyanan naglakip sa enerhiya nga anaa niini ug ang polusyon nga nalangkit sa paggamit niini (gasolina, gas emissions, particulate pollutants, ug uban pa). Aron mapugngan kini nga polusyon sa awto, ang mga sumbanan, balaod, ug buhis gipaila sa daghang mga tuig.

🚗 Unsa ang mga sangputanan sa polusyon gikan sa mga awto?

Ang awto usa ka hinungdanon nga pollutant tungod sa lainlaing mga hinungdan: ang paggamit niini, siyempre, tungod sa paggamit sa mga fossil fuel ug ang pagpagawas sa mga partikulo sa polusyon sa atmospera, ingon man ang paghimo ug pagkaguba niini.

Angsakyanan nga gigamit sa paggama sa imong sakyanan maoy tinubdan sa polusyon, sama sa produksyon sa mga sangkap ug accessories niini: metal, plastik, ug mga materyales sama sa lithium, gigamit sa paghimo og mga baterya sa sakyanan.

Angpagkuha niini nga hilaw nga materyal mismo naggamit sa natural nga kahinguhaan ug maoy tinubdan sa polusyon. Naghisgot kami bahin sagray nga enerhiya : Kini ang enerhiya nga gigamit sa tibuok kinabuhi sa sakyanan. Ang embodied energy mao ang produksiyon, paghimo, transportasyon o bisan pag-recycle sa imong sakyanan, nga wala gani maihap ang paggamit niini.

Ang aktuwal nga enerhiya sa usa ka sakyanan nagdepende siyempre sa modelo niini, apan atong mabanabana nga ang enerhiya sa usa ka gasolinahan nga sakyanan sa siyudad maoy gibanabana. 20 kWh. Ug sukwahi sa popular nga pagtuo nga ang hybrid ug electric nga mga sakyanan dili kaayo makahugaw, ang anaa nga enerhiya sa usa ka electric nga sakyanan gibanabana nga gibana-bana nga 35 kWh. Sa pagkatinuod, ang enerhiya nga makuha gikan sa mga electric batteries niini nga mga sakyanan taas kaayo.

Ang imong awto kinahanglan nga serbisyuhan ug ayohon sa tibuuk nga kinabuhi niini, nga nanginahanglan usab kusog ug nagmugna og polusyon. Ang baterya pulihan, ingon man ang mga ligid, pluwido, lampara, ug uban pa. Unya kini moabot sa katapusan sa iyang kinabuhi ug kinahanglan nga ilabay.

Kung ang pipila ka mga bahin ug mga elemento mahimong magamit pag-usab, kini gitawagsiklo sa ekonomiya – ang imong sakyanan naglangkob usab sa mga peligrosong basura (brake fluid, baterya, air conditioning coolant), ug uban pa. Kinahanglang atimanon kini uban ang espesyal nga pag-atiman.

Sa katapusan, adunay isyu sa paggamit sa imong awto. Sa tibuok kinabuhi niini, mout-ot kinig sugnod ug mopagawas ug makahugaw nga mga partikulo ug mga gas. Lakip kanila ilabi na carbon dioxide (CO2), greenhouse gas. Nakatampo kini sa pag-init sa kalibutan.

Kung maghisgot kita bahin sa polusyon sa awto, kanunay natong gihunahuna ang CO2, bisan kung dili lamang kini ang gigikanan sa polusyon sa usa ka awto. Ang gidaghanon sa CO2 nga gihimo sa usa ka sakyanan managlahi sa matag sakyanan depende sa daghang mga butang, sama sa:

• Le matang sa gasolina nagakonsumo;
• La gidaghanon sa gasolina nahurot;
• La kusog engine ;
• Le gibug-aton sa makina.

Ang transportasyon maoy responsable sa gibanabana 30% greenhouse gas emissions sa France, ug ang mga sakyanan mao ang tinubdan sa labaw sa katunga niini nga CO2.

Bisan pa, ang CO2 dili lamang ang pollutant nga gipagawas sa imong awto. Kini usab makamugna nitrogen oxides (NOx), nga delikado sa panglawas ug ilabinang responsable sa pagsaka sa polusyon. Adunay usab gagmay nga mga partikulo nga wala masunog nga hydrocarbon. Nagpahinabo sila og kanser ug mga sakit sa respiratoryo.

Sa mainland France, ang maayong mga partikulo gituohan nga responsable sa labaw pa sa 40 nga namatay kada tuig, sumala sa French Ministry of Health. Sila ilabi na nga talagsaon alang sa ilang mga makina sa diesel.

🔎 Giunsa mahibal-an ang lebel sa polusyon sa imong awto?

Tungod kay ang usa ka awto nagpagawas ug daghang mga pollutant ug adunay daghang kusog, dili husto ang paghisgot bahin sa lebel sa polusyon. Sa tinuud, imposible nga mahibal-an ang lebel sa kontaminasyon sa usa ka awto. Sa laing bahin, makahibalo kita Ang lebel sa pagbuga sa CO2 usa ka awto, nga dili gyud parehas nga butang, tungod kay ang usa ka awto naghugaw labaw pa sa mga emisyon sa CO2.

Alang sa bag-ong mga sakyanan, ang mga tiggama gikinahanglan na nga magpakita sa CO2 emissions. Gikinahanglan kini. Kini nga timailhan gisukod kung gisulayan ang usa ka awto sumala sa sumbananwltp (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedure), gipatuman kaniadtong Marso 2020.

Alang sa usa ka gigamit nga awto, mahibal-an nimo ang bahin sa polusyon sa awto gamit ang simulatorAdto na ta,Environmental and Energy Agency.

Kini nga modelo anaa sa website sa gobyerno. Aron mahibal-an ang bahin sa polusyon sa imong awto, kinahanglan nimo nga pun-on ang daghang mga datos:

• Anak tatak ;
• Anak ang modelo ;
• Sa gidak-on (gamay nga sakyanan sa siyudad, compact sedan, minibus, ug uban pa);
• Sa bodywork (station wagon, sedan, coupe, ug uban pa);
• Anak ang kusog (electric, petrolyo, gas, diesel...);
• Sa Pagbalhin (manwal, awtomatiko...).

⛽ Unsaon pagpakunhod sa polusyon sa sakyanan?

Sulod sa mga katuigan, daghang mga solusyon ang gisugyot sa pagpakunhod sa polusyon sa sakyanan. Busa, ang imong sakyanan sigurado nga adunay mga anti-pollution device sama sa EGR valve o particulate filter.

Apan sa imong timbangan, mahimo usab nimo nga makunhuran ang polusyon sa imong awto. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga mogamit mga eco-driving reflexes, pananglitan:

• Ayaw paggamit ug mga accessories pananglitan, air conditioning o pagpainit, nga, ilabina, mosangpot sa sobra nga pagkonsumo sa sugnod;
• Ayaw pagdrayb og kusog, nga nagdugang sa konsumo sa sugnod ug busa CO2 emissions;
• Ayaw paghinayhinay sa kawang ug pagtabang sa pagpreno sa makina;
• Kanunay ug husto presyur sa ligid, ang mga ligid nga ubos sa pagpaburot mokonsumo pa;
• Pagpadala dayon og report ug ubos sa bisan unsa nga mga kahimtang paspas;
• sa paggamit sa speed regulator para maminusan ang acceleration ug braking.

Siyempre, ang pagkunhod sa polusyon sa sakyanan nagkinahanglan usab ug maayong pagmentinar. Buhata ang imong mga serbisyo kada tuig aron mapalawig ang kinabuhi niini. Sa katapusan, ayaw pagpalit ug bag-ong awto kanunay: paghimo og bag-ong awto 12 ka tonelada nga CO2. Aron mabawi kini nga mga emisyon, kinahanglan nimo nga magmaneho labing menos 300 kilometros.

🌍 Unsa ang mga solusyon aron makunhuran ang polusyon gikan sa mga awto?

Sulod sa daghang katuigan, ang balaod nagpugong sa polusyon sa sakyanan. Busa, ang European Parliament nagsagop sa mga target sa pagpakunhod sa CO2 emissions. Ang mga lokal nga regulasyon nagtrabaho usab aron makunhuran ang polusyon sa salakyanan.

Mao kini ang paagi nga ang pipila ka dagkong French agglomerations (Paris, Lille, Lyon, Strasbourg, Marseille, Dijon, ug uban pa) naghimo niini nga mandatory Sticker sa crit'air. Kini nga sertipiko nagpaila sa klase sa kalikopan sa salakyanan sumala sa makina niini ug ang sumbanan sa pagpagawas sa Europa.

Gipaila usab ang mga buhis: pananglitan, bonus-multa sa kinaiyahan o buhis sa carbon. Bisan kung maghimo ka sa imong gray nga kard, nagbayad ka og dugang nga buhis alang sa usa ka awto nga nagbuga og daghang CO2.

Dugang pa, ang uban anti-polusyon nga mga himan mandatory na karon sa imong sakyanan: usa ka particulate filter, nga na-install sa tanang diesel nga makina, maingon man sa pipila ka gasolinahan, usa ka exhaust gas recirculation valve, usa ka exhaust gas recirculation system, etc.

Kanus-a teknikal nga pagpugong, ang polusyon sa imong sakyanan maoy usa sa mga indicators nga gisukod. Ang sobra nga pagbuga sa CO2 mahimong moresulta sa kapakyasan sa teknikal nga mga kontrol. Kinahanglan nga ayohon ang bahin ug moagi sa teknikal nga inspeksyon.

Sa katapusan, adunay pangutana sa motorisasyon ug gasolina. Sa pagkatinuod, ang diesel fuel ilabinang makahugaw. Gimarkahan na sa sticker sa Crit'air ug nasangkapan sa mga aparato nga anti-polusyon, ang makina sa diesel nahimong labi ka dili kaayo popular.

Sa samang higayon, ang mga alternatibong teknolohiya sama sa electric o hybrid nga mga sakyanan gipalambo. Bisan pa, pag-amping: ang sulud nga kusog sa usa ka de-koryenteng awto hinungdanon kaayo, labi na tungod sa paghimo sa baterya niini. Kini mas taas pa kay sa usa ka gasolina nga sakyanan.

Sa laing pagkasulti, kinahanglan nimong palawigon ang kinabuhi niini kutob sa mahimo aron sulayan nga mabayran ang taas nga polusyon nga gipahinabo sa siklo sa kinabuhi sa imong EV. Busa hinumdomi nga ang polusyon sa usa ka sakyanan nagdepende dili lamang sa mga emisyon sa CO2, kondili sa tibuok nga siklo sa kinabuhi niini, gikan sa produksyon ngadto sa paglabay.

Sama sa imong nakita, ang polusyon sa awto sa tinuud usa ka labi ka komplikado nga hilisgutan kaysa sa kini. Kung ang tanan maghunahuna bahin sa gasolina ug CO2, layo kini sa bugtong tinubdan sa polusyon sa sakyanan. Hinumdumi, aron makunhuran ang polusyon sa kalikopan, kinahanglan nimong sundon ang mga magamit nga balaod ug ayohon ug ipadayon ang imong awto aron mapalawig ang kinabuhi niini!