Pag-ilis sa shock absorbers Audi 100 c4

Kung ang imong Audi c4 nagsugod sa pagkatulog sa mga bumps ug nagsugod sa pag-uyog sa imong atubangan, tingali nahutdan ka sa front shock absorbers. Mahimo nimong susihon kini sa mosunod nga paagi.

Pagliko sa atubangan sa sakyanan pinaagi sa pagpindot sa usa sa mga fender ug iduko ang imong mga bukton sa kilid, kung ang atubangan nga tumoy mag-uyog sa pipila ka mga higayon, nan hibal-i nga ang front shock absorber sa kilid nga nag-uyog kinahanglan nga ilisan.

Bisan kung dili kini usa ka Zhiguli, ang ingon nga pamaagi sa pagdayagnos angay, tingali kini maobserbahan ingon usa ka katapusan nga paagi.

Sa wala pa ipadayon ang pag-ilis sa mga shock absorbers sa atubangan, gisugyot nga maghimo usa ka espesyal nga yawe. Salamat sa yawe, ang pag-ilis sa mga front shock absorbers mahimong mas paspas ug husto sa teknikal.

Ang paghimo sa usa ka espesyal nga yawe usa ka yano nga proseso ug wala magkinahanglan daghang oras. Gipili namo ang usa ka piraso sa tubing nga adunay sulod nga diyametro nga nakasentro sa damper nga stem diameter nga 25mm ug usa ka gitas-on nga labaw pa sa bug-os nga gipalapdan nga stem nga gitas-on nga mga 300mm.

bugas. 1 - Ang gitas-on sa shock absorber rod.

Ug kinahanglan usab namo ang usa ka nut 34. Ang pag-drill sa sulod nga bahin niini aron mohaum sa diametro sa sungkod, among gigaling ang usa ka ngilit sa nut, naghimo kami og patag nga lugar. Giwelding namo ang usa ka nut sa tumoy sa tubo sa pikas kilid. Sa katapusan sa tubo, nag-drill kami og usa ka lungag alang sa bungot, aron kini sayon ​​​​alang kanamo sa pagpabalik sa yawe, mahimo nimo nga weld ang usa ka nut sa ibabaw ug himoon kini nga turnkey o ulo.

bugas. 2 - Shock absorber nut.

Sa panahon sa pagtangtang sa shock absorber, sa kasubo, wala'y panahon sa paghimo sa usa ka yawe, o hinoon, ang gikinahanglan nga mga materyales wala sa kamot, apan wala ako mag-atiman niini daan. Busa, sa ubos akong ihulagway ang barbaric nga paagi sa pag-ilis sa shock absorber.

Kuhaa ang tabon.

bugas. 3 - tabon sa grill.

Luwasa ang damper nut.

• bugas. 4. Palonga ang shock-absorber nut.
• Kini nga bahin sa trabaho gihulagway sa mas detalyado sa artikulo Pag-ilis sa suporta sa shock absorber strut.
• Unscrew ang 3 ka nuts sa shock absorber strut support ug kuhaa kini.

bugas. 5 - Makina sa Chipping.

Gikuha namo ang washer ug ang chipper mismo. Kung kini nabuak, kini kinahanglan nga ilisan.

Gitan-aw namo ang sulod ug nakita ang dili maayo nga nut nga kinahanglan nga i-unscrew aron makuha ang front shock absorber.

Figure 6 - Shock absorber mounting nut.

Karon aron makaabot sa nut kinahanglan natong ipataas ang atubangan sa sakyanan. Kon naa tay yawe, dili na unta nato kini buhaton.

Pagkuha ug trapo.

Figure 7 - Bellows nut ug damper.

Una, gisulayan namon nga ilakip ang usa ka yawe sa gas. Kung magmalampuson kami, sulayan namon nga tangtangon ang nut.

bugas. 8. Kuhaa ang usa ka nut sa shock-absorber.

Wala kini magdala kanako sa gitinguha nga resulta, mao nga kinahanglan kong modangop sa tabang sa usa ka pait ug martilyo. Ubos sa ingon nga pagpit-os, ang nut dili makaagwanta niini ug sa katapusan nakadaog ko niini.

Pinaagi sa pag-unscrew sa nut, mahimo nimong tangtangon ang daan ug i-install ang bag-ong shock absorber.

bugas. 9 - Bag-ong shock absorber Audi c4.

Fig 10 - Karaang shock absorber Audi c4.

Ang litrato sa karaang shock absorber gikuha sa ulahi, mao nga kini dili maayo nga tan-awon. Sa litrato atong makita nga ang shock absorber rod gipaubos hangtud sa katapusan ug dili gani mosaka, bisan pa sa miaging litrato sa bag-ong shock absorber ang sungkod anaa sa ibabaw ug kung kini gipaubos, nan ang orihinal nga posisyon niini mao ang hinay nga gidawat.

Pagkahuman sa pamaagi, dali nga mahugno.

Pag-ilis sa likod nga mga haligi audi c4 vw audi skoda lingkuranan

Ang rason sa pag-ilis sa likod shock absorbers sa iyang Audi c4 mao ang usa ka lig-on nga roll sa likod sa sakyanan, ilabi na sa diha nga moagi speed bumps.

Ipataas ang likod sa sakyanan ug kuhaa ang ligid sa likod.

bugas. 1 - Rear shock absorber.

Aron makuha ang likod nga strut, kinahanglan natong i-unscrew ang nut sa ubos nga shock absorber bushing ug tangtangon ang bolt.

bugas. 2 - Ang ubos nga fastening sa shock-absorber.

Luwasa ang nut ug kuhaa ang bolt. Kung dili mogawas ang trangka, mahimo nimong ilisan ang jack pinaagi sa pagbutang niini sa usa ka sagbayan ug hinayhinay nga iisa kini samtang naningkamot nga makuha ang trangka.

Fig 3 - Idiskarga ang ubos nga suporta sa shock absorber gamit ang jack.

Sa pag-release sa ubos nga mount, i-unscrew ang 3 nuts sa ibabaw nga mount, nga adunay ulo nga 13.

Fig 4 - Ibabaw nga shock absorber mount.

Human matangtang ang 3 ka nuts, kuhaa ang rear grille.

Hulagway 5 - Mga stud sa ibabaw nga fastening.

bugas. 6 - Rear grille.

Sa dili pa i-disassembling ang rear strut, kinahanglan nga timan-an ang posisyon sa axis sa ubos nga bracket, nga may kalabotan sa ibabaw nga shock absorber cup, aron sa ulahi kini matigom sa samang paagi sama sa kaniadto.

bugas. 7 - Ang posisyon sa likod nga mga haligi.

bugas. 8 - Rear grille.

Gihugot namon ang tubod nga adunay mga higot hangtod nga ang shock absorber magsugod sa pagbitay gamay.

Fig 9 - Gihugot namon ang tingpamulak.

Sa pagdiskarga sa shock absorber, kinahanglan natong i-unscrew ang fixing nut.

Figure 10 - Shock absorber mounting nut.

Aron mahimo kini, kinahanglan namon ang usa ka 17 socket wrench ug usa ka espesyal nga yawe sa paghawid sa shock absorber rod, nga mahimo nimo sa imong kaugalingon.

Aron makahimo usa ka espesyal nga yawe, kinahanglan namon ang usa ka bar nga adunay diyametro nga gamay nga gamay kaysa sa sulud nga diametro sa tubular nga yawe, sa akong kaso, mga 15 mm, diin kinahanglan nga maghimo usa ka pagputol nga 6 mm ang gilapdon ..

Ang sagbayan kinahanglang pilion gayod sa turn-key nga basehan, tungod kay ang usa ka sagbayan nga mas gamay nga diyametro mahimong dili makasugakod sa luwan. Sa una nga higayon nga nagkuha ako usa ka bar, mga 10 mm, sa katapusan kinahanglan nako nga buhaton kini.

Gibutang namo ang tanan sa iyang dapit. Una atong higpitan ang ibabaw nga mga nut, dayon atong i-hook ang ubos nga bolt. Kung dili nimo masentro ang tanan sa usa ka higayon, ayaw kalimti ang jack nga among gisuportahan batok sa sagbayan aron makuha ang bolt.

Gipahugot namon ang tanan nga pag-ayo sa mga nuts nga adunay kusog nga 25 Nm, kung wala’y yawe, kinahanglan nimo nga ibira nga wala’y panatisismo, dali nimo mabuak ang mga bolts sa pag-ayo.

Sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa atubangan sa tingpamulak, shock absorber Audi A6 C5

Dili kita mobu-bu og daghang tubig sa pasiuna, apan diretso na kita sa punto kon bahin sa pag-ilis sa front spring o shock absorber sa Audi A6 C5.

Sa tingtugnaw, sa dihang bugnaw kaayo, ang usa sa mga suspension sa atubangan nga tubod sa Audi A6 C5 napakyas ug nabuak diha mismo sa tunga. Kini nahimo nga ang nabuak nga piraso sa tubod igo lang mipilit sa laing katunga ngadto sa ibabaw.

1. Tungod sa tubod, o kon unsa ang nahibilin niini, ang Audi namatikdan nga nalunod ug ako kinahanglan nga magmaneho tungod sa kahadlok sa nangatulog nga mga pulis ug uban pang mga libaong sa dalan.
2. Nabalaka usab ako nga ang suspensyon molihok sa ilawom sa bug-at nga mga karga ug, dugang sa tingpamulak, kinahanglan usab nga ilisan ang shock absorber, air spring, bump stop, upper ug lower rack plates.
3. Dugang pa, wala koy ideya kon unsa ang ubang mga piyesa ug mga himan nga mahimong mapuslanon alang sa pag-ayo, mao nga kinahanglan kong mosalig sa akong kaugalingon ug sa bag-ong mga tubod nga gipalit sa Lesjofors (art. 4004236).

Ang proseso sa pag-ilis sa atubangan nga mga tubod sa Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Sama sa bisan unsang pag-ayo sa suspension sa awto, nagsugod kini sa pagkuha sa ligid nga luwas ug pagpahunong sa awto, dili lang pagsalig sa imong kinabuhi sa usa ka jack.

Sa higayon nga naa na sa wanang sa regalo, ang una nga lakang mao ang pagtangtang sa tornilyo nga nagkupot sa taas nga bukton sa shock absorber.

Pag-amping, kini nga bolt gitawag nga "Hitler's Revenge" tungod sa usa ka hinungdan, tungod kay kini mahimong maasim ug mahimong lisud kaayo nga i-unscrew.

Girekomenda ko nga dili magdali sa pag-swing sa martilyo, apan limpyohan una ang tanan nga mga grooves, sulayi nga ibalik kini ug ibubo kini nga madagayaon sa usa ka likido nga yawe. Gisugyot nga pabay-an ang produkto sa daghang oras o adlaw.

Pagkahuman niana, gibalikbalik namon ang nut aron dili madaot ang hilo ug kuhaon kini gikan sa steering knuckle nga adunay mga paglihok sa paghubad.

Kung, human sa hingpit nga pagmaniobra, ang bolt dili mohatag, nan, isip usa ka kapilian, sulayi ang pagpainit sa kumo o pag-drill sa bolt gamit ang hammer drill (vibration vibration task).

Sunod, ablihi ang bolt nga nagkupot sa ubos nga bukton ug shock absorber eyelet. Kinahanglan nga wala’y mga problema, kung kini gilakip sa mga lever, kinahanglan nimo nga pug-on ang lever o i-unscrew ang anti-roll bar.

Karon kinahanglan namong tangtangon ang ibabaw nga mga levers gikan sa steering knuckle, tungod kay ang Audi adunay aluminum levers, dili maayo nga maigo kini.

Gikuha nako ang usa ka wrench gikan sa toolbox ug gitangtang ang mga lever gikan sa steering knuckle.

Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa tulo ka bolts sa frame bracket ubos sa soot gap. Tinuod, tungod niini kinahanglan nakong tangtangon ang panalipod sa plastik.

Human sa pipila ka kasamok, ang dalunggan sa shock absorber dili gusto nga mogawas sa ubos nga bukton, apan ang mount mitabang, gikuha namo ang tibuok rack assembly ug gidala kini ngadto sa diin kini ayohon pa.

Bisan kinsa nga magtangtang sa usa ka strut aron ilisan ang usa ka tubod o kakurat, hinumdomi ang 11 degree nga anggulo nga ang ibabaw nga bukid kinahanglan nga may kalabotan sa tab nga shock.

Busa, kung wala ka makasabut o wala mahibal-an kung giunsa ang pag-adjust sa anggulo, gitambagan ko ikaw nga ibutang ang mga marka ug tagda kini sa panahon sa pag-instalar.

Sunod, i-unscrew ang ibabaw nga mga screw sa bracket ug kuhaa kini kauban ang mga lever.

Alang sa pakisayran, isulti ko nga kung imong usbon usab ang taas nga bukton alang sa usa ka Audi A6, A4 o Passat, nan hinumdomi nga ang distansya gikan sa ngilit sa suporta hangtod sa mga bukton kinahanglan itakda, sa akong kaso (ako adunay usa ka Audi A6 C5) 57 mm. Alang sa ubang mga modelo kini mahimong lahi.

Karon mahimo nimong ipadayon ang pag-analisar sa shock absorber strut. Aron mahimo kini, kuhaa ang tubod o kung unsa ang nahabilin niini. Gigamit nako ang usa ka pares nga zip tie, adunay daghan sa merkado.

1. Sunod, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang nut gikan sa bracket, nga kinahanglan ibutang sa usa ka hexagon aron malikayan ang pagbakwit.
2. Tungod kay gamay ra ang lugar, kinahanglan kong mogamit usa ka ulo ug usa ka yawe sa gas.
3. Dayon among i-disassemble ang tanan, kuhaa ang nut, bracket, washer, trawl sa ibabaw nga tubod, stopper nga adunay boot, ubos nga plato ug ang tubod mismo.

Among susihon ang tanang piyesa kon may pagkaguba ug gipulihan kini kon adunay kadudahan. Sa personal, ang tanan naa sa maayong kahimtang alang kanako, ug ang bag-ong Intsik dili labi ka maayo kaysa sa orihinal, mao nga gipalit ko na lang ang mga tubod. Gisusi nako ang damper, kini hapsay ug walay jamming, mao nga wala usab nako kini giusab.

Unya ang labing lisud nga butang magsugod, kini mao ang lagda sa bag-ong mga tubod. Tungod kay ang atubangan nga mga tuburan kusog kaayo, dili kini mapundok nga adunay huyang nga mga higot, mahimo kang bakol.

Gigamit nako ang duha ka parisan sa mga kurbata sa kable, dugang pa nga ako kanunay nga nag-secure sa usa ka pisi, apan dili nako makuha ang suporta nga nut.

Nasulbad ang problema gamit ang duha pa ka kamot. Ang katabang, gamit ang improvised nga paagi, gibira ang shock absorber rod sa 1 - 1,5 cm ug kana igo na aron mabalik ang tanan.

Karon nga sa katapusan mahimo nimong i-mount ang tanan, ayaw kalimti ang pagbalhin sa ibabaw nga spring plate 11 degrees gikan sa shock tab aron ang ibabaw nga mount molingkod sa husto.

Siguruha usab nga ang tubod husto nga gipahimutang sa mga plato. Kini kinahanglan nga ibutang sa ibabaw sa mga kilid.

1. Sa katapusan nga yugto, atong i-install ang atubangan nga strut balik sa Audi ug higpitan ang tanan nga mga bolts sa gikinahanglan nga torque N * m.
2. Bolt tightening torques:
3. Brake caliper ngadto sa steering knuckle 120
4. Screw para sa pagtaod sa giya nga bukton sa subframe nga 80 Nm ug hugti sa 90°
5. Pag-ayo sa screw sa clamping arm sa auxiliary frame 90 Nm ug higpitan sa 90 °
6. Nuts sa fastening sa usa ka ariyos sa stabilizer 60 o 100 Nm
7. Mga tornilyo alang sa pagtaod sa gawas nga mga sumpay sa CV sa atubangan nga mga hub sa ligid nga 90 Nm ug higpitan sa 180 °
8. Brake shield sa steering knuckle 10
9. Hinge nuts para sa mga lever ibabaw sa rotary knob 40
10. Bolts sa ligid 120
11. Pagdugtong sa mga nuts sa ibabaw sa shock absorber 20
12. Ipaubos ang mga bukton ngadto sa steering knuckle 90
13. Mga mani sa pag-fasten sa lever sa kalig-on sa cross-section 25
14. Mahitungod sa ubos nga bukton, akong idugang nga ang bolt niini kinahanglan nga bug-os nga i-screw, sa usa ka awto nga nagbarug sa yuta, aron ang hilom nga bloke sa bukton dili mapakyas sa wala pa.
15. Kung ang usa ka tawo wala makasabut sa pag-ilis sa atubangan nga mga tubod o shock absorbers sa Audi A6 C5, girekomenda ko kaayo ang pagtan-aw sa usa ka detalyado nga video.

Sa video, ang tanan gisulti nga detalyado ug masabtan kutob sa mahimo. Nanghinaut ko nga kini makatabang sa usa ka tawo.

1. Sa katapusan sa trabaho, among gibutang ang ligid ug susihon ang resulta sa trabaho, sa ubos makita nimo kung unsa ang nahitabo sa wala pa ang pagpuli, ug kung unsa ang nahitabo sa gintang pagkahuman.
2. Bantayi ang imong mga sakyanan ug buhata ang tanan nga mga pamaagi sa pag-ayo sa imong kaugalingon sa garahe, tungod kay dili kini lisud kung adunay daghang mga panudlo sa pag-ayo sa palibot.

Shock absorbers alang sa Audi 100 C3 ug C4 - unsa ang ibutang

Ang mga shock absorbers sa Audi 100 C3 ug C4, bisan kung sila adunay mga kalainan, adunay daghan nga managsama. Nagkalainlain sila, ingon nga usa ka lagda, depende sa suspensyon nga nasangkapan sa awto. Ang orihinal nga shock absorbers alang niini nga mga sakyanan gihatag sa Sachs ug Boge. Pinaagi sa disenyo, kini duha ka tubo nga mga rack nga puno sa lana o gas nga lana.

Ang mga opinyon sa kalidad ug pasundayag sa kini nga mga shock absorbers lainlain, apan kasagaran positibo. Komportable sila sa pagdrayb, gibati nila nga masaligon sa bagis nga mga dalan.

Front shock absorbers alang sa Audi 100 C3 ug C4

Ang front shock absorbers sa duha ka henerasyon sa Audi 100 ubos sa konsiderasyon wala gibahin sumala sa mounting nga bahin, apan lahi sa matang sa suspension sa sakyanan.

Dugang pa, adunay daghan pa nga orihinal nga mga butang nga opisyal nga mga puli o gituyo alang sa lainlaing mga rehiyon.

Sa Audi 100 C3, 2 ka matang sa suspension ang mahimong ma-install, ug sa C4 aduna nay 3.

Bisan kung ang mga shock nga adunay lainlaing mga numero sa artikulo gi-install sa matag usa sa mga pagsuspinde, silang tanan adunay parehas nga mga dimensyon (sa duha ka henerasyon) ug mahimo’g ilisan. Mahinungdanon nga mga kalainan mahimo lamang sa shock absorber gasket. Mao nga, pananglitan, ang mga strut sa lana gi-install sa suspension nga adunay kapilian nga "dili maayo nga mga dalan", ug ang mga strut sa diesel gi-install sa uban. Kung dili, sa C3 ug C4 parehas sila.

Mga sukat sa atubangan nga shock absorbers sa Audi 100

Kodigo sa supplier	Suspense	Diametro sa sungkod, mm	Kaso nga diametro, mm	Ang gitas-on sa balay (walay tukog), mm	Stroke, mm
C3 lawas	443413031G	Standard	25	47,6	367	196
443413031D	"Dili maayo nga mga dalan"
C4 lawas	443413031G	Standard
Quattro (XNUMXWD)
4А0413031M	Sports

4А0413031M

443413031G

Ang orihinal nga suspension struts alang sa kini nga mga salakyanan karon halos dili nanginahanglan. Una, tungod sa kamatuoran nga ang mga sakyanan gihimo sa dugay nga panahon, lisud kaayo nga makit-an sa pagbaligya, ug ikaduha, ang taas nga presyo.

Ang lamesa sa ubos nagpakita sa labing popular nga mga analogue sa mga struts sa atubangan. Alang sa Audi 100 C3 ug C4 ug alang sa tanan nga mga pagsuspinde parehas sila.

Presyo sa Magbubuhat, rub.Oil Gas Oil

Kodigo sa supplier
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Rear shock absorbers para sa Audi 100 (С3, С4)

Ang likud nga mga haligi sa C3 ug C4 wala usab usa ka konektor sa bahin sa pag-install, ug, pinaagi sa pagtandi sa atubangan, ang posisyon lahi depende sa suspensyon. Apan parehas sila og gidak-on ug mabaylo.

Apan sa pagkatinuod, lahi lamang ang likod nga mga haligi sa all-wheel drive Audi 100 C4 (Quattro). Sila moabut sa lain-laing mga gidak-on ug mga disenyo.

Apan ang mga sukat sa sumbanan nga C3 / C4 ug ang "dili maayo nga dalan" o "Sport" nga suspensyon parehas, aron mahimo silang ibaylo, ang panguna nga butang mao nga ang ilang pagkagahi angay.

Mga sukat sa likod nga shock absorbers sa Audi 100

Kodigo sa supplier	Suspense	Diametro sa sungkod, mm	Kaso nga diametro, mm	Ang gitas-on sa balay (walay tukog), mm	Stroke, mm
C3 lawas	443513031H	Standard	12	60	360	184
443513031G	"Dili maayo nga mga dalan"
C4 lawas	4A9513031B	Standard
4А0513031К	Sports
4А9513031С - sumbanan; 4A0513031D - sports;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Ang mapulihan nga orihinal nga rear shock absorbers kay dako kaayog panginahanglan. Ang mga hinungdan parehas sa atubangan. Alang sa tanan nga Audi 100 C3 ug C4 nga adunay tanan nga mga suspensyon (gawas sa Quattro) parehas ang mga analogue.

ProducerItemPrice, rub.

Rear shock absorbers para sa tanang Audi 100 C3 ug C4 (gawas sa C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Rear shock absorbers alang sa Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Mga tore	DH1147	1200
Diyos	32-505-F	4100

Unsa nga mga shock absorbers alang sa Audi 100 C3 ug C4 ang mas maayo nga paliton

Ang Kayaba shock absorbers mao ang labing maayo sa performance ug kalidad. Sila adunay maayo nga pagdumala ug survival nga mga kinaiya, medyo estrikto.

Ingon sa gipakita sa praktis, ang mga tag-iya sa Audi 100 C3 ug C4, nga nagpili sa Kayaba racks, kasagaran mas gusto ang mga lana alang sa atubangan nga mga ligid sa Premium series, ug alang sa likod nga mga ligid - ang Ultra-SR series. Sila mas humok kay sa gas-oil, mas komportable sa dili patas nga mga dalan ug mas susama sa orihinal sa mga termino sa mga kinaiya.

Dili kaayo popular ang diesel Kayaba Excel-G series. Sila mas gahi ug mas komportable alang sa paspas ug dinamikong pagdrayb.

Kung ang mga KYB dili barato, ang Fenox shocks ang labing kaayo nga kapilian. Pinaagi sa dalan, sila mao ang labing popular sa taliwala sa mga tag-iya sa "ka gatusan" sa Audi. Kini ang hingpit nga kombinasyon sa presyo ug kalidad. Kung nagpili usa ka Phenox, kadaghanan sa mga drayber gusto usab ang mga shock absorber sa lana.

Kinahanglan nga usbon ang mga grilles sa Audi 100 C3 ug C4, sama sa ubang mga lugar, depende sa lebel sa pagsul-ob. Sa aberids, ang orihinal nga shock absorbers mabuhi 70 ka libo ka kilometro.