Pag-ilis sa mga brake disc ug pad sa Scenic 1, 2 ug 3

Sa Renault Scenic, alang sa bisan unsang configuration o modelo sa sakyanan, usa ka kondisyon ang gikinahanglan: pag-ilis sa mga component sa brake, sama sa mga disc ug pad. Kining duha ka bahin kinahanglang usbon labing menos matag 10 km, labing taas matag 000 km, aron ang sakyanan molungtad ug dugay. Ang pag-ilis sa mga likod nga pad sa Renault Scenic 30 labi ka hinungdanon, tungod kay kini adunay gamay nga lahi nga sistema sa pagkasunod-sunod. Ang bug-os nga pagpahid adunay negatibo nga epekto sa mga chassis ug mahimong adunay negatibo nga epekto sa mga mekaniko.

Mahinungdanon usab nga timan-an nga ang mga indikasyon sa distansya sa pagpreno kinahanglan nga higpit nga bantayan aron dili kini maabot sa zero. Ang oras sa pagbiyahe, oras sa pagbiyahe ug ang paglihok sa clutch mahimong magkalainlain depende sa klase sa mga mekanismo ug mga piyesa, ingon man ang mga kalainan sa mga ekstrang piyesa nga gihatag.

Mga silindro ug pad - giayo namon ang "sapatos" kung nadaot

Aron maandam ang pag-ayo sa silindro, kinahanglan nimo nga mag-andam og daghang mga himan. Aron makasugod kinahanglan nimo:

• Himan sa pagpalawom;
• Yawi alang sa 15;
• Mga ulo alang sa 13 ug E16 (kung mahimo). Mahimo nimong kuhaon ang 30 sa baylo.
• Mga ulo sa 17;
• Mga martilyo;
• Flat-type nga mga screwdriver;
• Lever nut;
• Micrometer;
• Brass o iron brush, ingon man naylon;
• Mga trapo alang sa pagsuhop sa kaumog;
• Jack, kung nagtrabaho ka sa usa ka garahe;
• Mga bahin ug magamit nga mga materyales alang sa base sa makina;
• Makina nga anti-reverse nga mga himan.

Labing maayo ang pagpalit sa mga brake disc sa usa ka tindahan sa serbisyo o espesyalista nga tigbaligya. Ang mga metal disc ug pad alang sa Scenic 2 mokantidad ug hapit 12 ka libo nga mga rubles. Kini ang orihinal nga mga spare parts, dili nimo kinahanglan nga mag-skim niini. Sunod kinahanglan nimo ang system cleaner, lubricant ug medium thread retainers. Sa umaabot, kinahanglan nimo nga adunay usa ka lata sa compressed air uban kanimo. Gisangkapan kini og handset.

Giunsa pagpadayon ang trabaho sa mga yugto 1, 2 ug 3? Giandam namo ang matag sakyanan sa dili pa magtrabaho. Ang mga node kinahanglan nga iproseso daan. Ibutang ang mga himan sa ilawom sa atubangan nga mga ligid aron mapugngan ang sakyanan sa pagligid sa unahan o paatras. Adunay mga espesyal nga bahin, mahimo nimong gamiton ang mga improvised nga paagi. Gipalong ang makina, gipalong ang screen, gi-lock ang manibela. Sa samang higayon, ablihi ang pultahan sa drayber.

Importante: ang kard kinahanglang anaa sa slot.

Sa diha nga ang unang mga kondisyon matuman, pindota ang "pagsugod" aron ang dashboard mosiga ug ang radyo mosiga. Pindota ug hupti ang buton sulod sa 5 segundos hangtod makadungog ka og pag-klik nga nagpakita nga ang manibela gi-lock. Kini ang mga pag-amping nga kinahanglan sundon sa bisan unsang makina. Busa, ang makina anaa sa repair mode. Ang Scenic aduna usab niini.

Human niini, mahimo nimong buhian ang parking brake ug sugdi ang sakyanan. Ablihi ang hood ug tan-awa ang brake fluid reservoir cap. Ablihi og gamay ang tabon aron makasirkulasyon ang hangin. Ang lebel sa likido kinahanglan nga ubos sa kasagaran, kung dili, kuhaa ang sobra gamit ang usa ka syringe.

Dugang pa, nahibal-an namon nga ang mga ligid sa Scenic dali nga makuha: gitangtang namon ang mga bolts bisan diin, samtang gipunting ang mga brush aron makuha ang hugaw. Among gilimpyohan ang tanan nga among nakita, apan dili gamit ang wire brush. Mahimong makadaot kini sa mga sapatos nga goma. Among limpyohan usab ang tanang bolts sa lapok aron maseguro nga walay tubig nga magpabilin niini. Unya kuhaa ang brake cable. Kung giandam nimo ang awto sa husto, ang on-board nga kompyuter dili makahinumdom sa sayup. Kung dili, ang mga sayup makita sa panel pagkahuman sa normal nga mode.

Para sa Scenic 1 ug 2

Aron makuha ang mga disc, kinahanglan nimo nga maampingon nga tangtangon ang caliper. Importante nga dili magpasobra sa brake hose. Kinahanglan nimo nga ibalhin ang imong kamot og gamay pa, ibalhin kini aron ang hose mogawas nga normal. Mahimo usab nga dali nga malumos ang silindro sa ulahi. Gikuha namo ang wire ug gisugdan ang buhat sa "dekorasyon".

Among gikuha ang ordinaryo nga wire ug gihimo ang letrang C (“kini” sa English). Gibitay namo ang tubod gamit ang bracket. Mahimo nimong tangtangon ang wire gikan sa kaw-it nga abante, tungod kay mahimo nimo nga aksidenteng mahikap ang sulat. Kuhaa ang daan nga silindro gamit ang screwdriver ug martilyo. Igo lang ang metal ug ang tabon sa silindro. Ilisan ang hapin. Gamit ang pry bar, kuhaa ang mga bearing nuts ug mahimo nimong tangtangon ang block sa hingpit. Gilimpyohan namon ang usa ka brush sa tibuuk nga ehe ug gihugasan gamit ang brake cleaner.

Alang sa Scenic 3, ang caliper shaft kinahanglan nga dugang nga mapanalipdan. Dinhi kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga staple gamit ang pry bar gamit ang usa ka ulo nga E16. Gikuha namo ang duha ka screwed bolts. Limpyohi ang caliper ug ilisan ang boot kon gikinahanglan. Ang silindro kinahanglan nga muffled, kini usab magamit sa ubang mga Stagers. Ang metal nga disk kinahanglan nga flush sa silindro. Lubricate kini sa grasa. Gisusi namo ang mga sayup, ug dayon gikuha ang mga pad.

Pag-instalar sa mga pad ug mga spare parts human sa pag-ayo

Sa dili pa i-install, limpyohi ang mga pad. Sigurado ko nga kinahanglan nimo usab silang usbon. Aron mahimo kini, kuhaa ang proteksyon sa axial ug kuhaa ang grasa ug hugaw gamit ang usa ka tiglimpyo. Dili kinahanglan nga lubricate ang hilo. Pagpili og lubricant nga manalipod batok sa kaumog. Dayon atong gamiton ang fixative. Tungod kay ang caliper naayo na, mahimo nimong ipadayon ang pagtrabaho sa mga pad. Para sa Scenic 1 ug 2 kinahanglan nimong buhaton ang mosunod:

1. Limpyohi ang tanan nga mga hilo ug bolts gamit ang mga brush. Ibutang ang mga braket sa lugar, unya hugti ang mga bolts;
2. Ang mga bolts sa ibabaw kinahanglan nga adunay gamay nga dula. Kung dili kini ang kahimtang, gibag-o namon ang tanan ingon usa ka sangputanan sa usa ka sayup sa pag-assemble sa suporta;
3. Gikuha namo ang mga pad ug gisusi kini pag-ayo.

Sunod, among gi-install ang caliper ug mga pad alang sa Scenic 3. Gibutang namon ang caliper sa brake ug gibutang kini sa kaw-it, gikan sa diin among gikuha. Gidala namo ang mga pad nga mas duol sa brake disc ug gilakip ang caliper kanila gikan sa ibabaw.

Hupti una ang ibabaw nga bolt, dayon ipadayon ngadto sa ubos. Importante! Pagpili og medium nga wrench aron dili mabuak ang mga bolts. Gibutang namon pag-ayo ang brake cable pinaagi sa kamot ug gisusi ang tanan nga trabaho.

Ang mga pad mohaum halos parehas. Ang nag-unang butang mao ang dili paglaktaw sa mga lakang sa pag-verify pagkahuman sa pag-install ug pag-install.

1. Sa walay pagsugod sa makina, pugngi ang preno;
2. Gisusi namo ang parking brake labing menos 4-5 ka beses;
3. Dayon ibalhin ang mga silindro pinaagi sa kamot. Kon sila magtuyok pag-ayo, ang mga pad hugot kaayo. Aron mahimo kini, kuhaa ang pagkupot ug ibalhin ang mga tudlo sa giya;
4. Kung normal ang tanan, ibalik ang ligid sa iyang lugar.

Pagkahuman niini, kinahanglan nimo nga susihon ang lebel sa likido sa tangke. Sunod mao ang ikaduhang ligid. Human makompleto ang tanang mga dokumento, among susihon ang tanang trabaho nga nahimo. Alang sa matag modelo parehas ang senaryo:

1. Gisugdan namo ang sakyanan ug gisusi ang pedal sa brake. Kinahanglan nga moanhi ka ug molakaw;
2. Mogawas kami sulod sa 5 minutos ngadto sa siyudad o palibot nga dapit;
3. Sa unang 200 km, ayaw pugsa ang preno pag-ayo.

Kung human sa pagsusi nga ang metal dili init, nan ang tanan naa sa kahusay. Kung adunay mga nanuktok, mga singgit, dili maayo. Usahay, kung makadungog ka nga nagsirit ang mga brake pad, dili ka angay mahadlok. Normal kini tungod sa friction tali sa bag-ong materyal ug sa daan nga "nasulayan" nga mga bahin. Mas maayo nga ilisan ang tibuok set. Kini mahimong usa ka gamay nga mas mahal, apan dili nimo kinahanglan nga i-disassemble ang sakyanan sa unang malfunction sa dalan.