Pag-ilis sa clutch master cylinder sa usa ka VAZ 2106

Ang bili sa clutch sa VAZ 2106 lisud nga i-overestimate. Kini ang labing hinungdanon nga sistema sa usa ka awto. Ug kon kini mapakyas, ang sakyanan dili moadto bisan asa. Ang rason mao ang yano: ang drayber sa yano dili makahimo sa pagpabalik sa gitinguha nga speed nga walay kadaot sa gearbox. Ang clutch sa tibuok VAZ "classic" gihimo sumala sa sama nga laraw. Ug ang yawe nga link sa kini nga laraw mao ang clutch master cylinder. Siya ang kasagarang mapakyas. Maayo na lang, ang drayber makahimo sa pagsulbad niini nga problema sa ilang kaugalingon. Atong sulayan kon unsaon pagbuhat niini.

Para sa unsa ang clutch master cylinder?

Ang bugtong tahas sa master cylinder sa "unom" nga clutch mao ang kusog nga pagdugang sa presyur sa brake fluid sa hydraulic clutch actuator. Ang high pressure fluid gihatag sa usa ka hose nga konektado sa dugang nga clutch cylinder.

Ang mga nag-unang clutch cylinders sa "unom" gihimo sa usa ka oblong cast housing

Kini nga device, sa baylo, nagtugot kanimo sa pagdiskonekta sa chassis sa sakyanan gikan sa makina. Pagkahuman niini nga operasyon, ang drayber dali nga ma-on ang gusto nga tulin ug magmaneho.

Sa unsang paagi ang master cylinder "unom"

Ang prinsipyo sa operasyon mao ang mosunod:

1. Ang drayber, nga nagpilit sa clutch pedal, nagmugna og mekanikal nga puwersa.
2. Gipasa kini pinaagi sa usa ka espesyal nga sungkod ngadto sa master cylinder.
3. Giduso sa sungkod ang piston nga gitaod sa silindro.
4. Ingon usa ka sangputanan, ang silindro nagsugod sa pagtrabaho sama sa usa ka medikal nga syringe ug giduso ang likido pinaagi sa usa ka espesyal nga lungag nga adunay usa ka hose. Tungod kay ang compression ratio niini nga pluwido lagmit nga zero, kini dali nga nakaabot sa nagtrabaho nga silindro pinaagi sa hose ug gipuno kini. Tungod kay ang drayber nagpadayon sa pagpaubos sa clutch pedal sa salog niining panahona, ang kinatibuk-ang presyur sa sistema nagpadayon sa pagdugang.
5. Naningkamot nga makapangita usa ka paagi sa paggawas, ang likido nga nakasulod sa nagtrabaho nga silindro nagpilit sa piston sa kini nga aparato.
6. Ang piston adunay gamay nga sungkod. Nag-slide kini ug nag-apil sa usa ka espesyal nga tinidor. Ug siya, sa baylo, nakig-uban sa pagpagawas sa bearing.
7. Human mapilit sa tinidor ang bearing ug hinungdan nga kini mabalhin, ang mga disc sa clutch drum gibulag, ug ang makina hingpit nga nadiskonekta gikan sa chassis.
8. Pagkahuman sa pagtangtang, ang drayber libre nga makapili sa gikinahanglan nga tulin nga wala’y kahadlok nga mabuak ang gearbox.
9. Pagkahuman sa gitinguha nga tulin, gibuhian sa drayber ang pedal, pagkahuman nagsugod ang reverse sequence.
10. Ang tukog sa ilawom sa pedal gipagawas. Ang master cylinder piston konektado sa return spring. Ug ubos sa impluwensya niini, kini mibalik sa orihinal nga posisyon niini, nga nagguyod sa usa ka sungkod niini, nga nagpilit sa pedal ug nagpataas niini.
11. Ang nagtrabaho nga silindro usab adunay usa ka pagbalik nga tubod, nga nagbutang usab sa piston sa lugar. Ingon usa ka sangputanan, ang tibuuk nga presyur sa likido sa hydraulic clutch mikunhod ug nagpabilin nga ubos hangtod ang drayber kinahanglan nga mag-ilis pag-usab.

Ang master cylinder mao ang nag-unang elemento sa hydraulic clutch

lokasyon sa silindro

Ang clutch master cylinder sa "unom" nahimutang sa kompartamento sa makina sa sakyanan. Kini gilakip sa likod nga bungbong niini nga kompartamento, nga gamay ra sa lebel sa mga bitiis sa drayber. Mahimo nimong makuha kini nga aparato nga wala’y mga problema, tungod kay wala’y makapugong sa pag-access niini.

Ang clutch master cylinder sa "unom" gitaod sa bungbong sa kompartamento sa makina

Ang tanan nga kinahanglan buhaton aron makuha kini nga aparato mao ang pag-abli sa hood sa awto ug pagkuha usa ka socket wrench nga adunay labing taas nga posible nga kuptanan.

Mahitungod sa pagpili sa mga clutch master cylinders

Kung ang tag-iya sa "unom" nagsugod nga adunay mga problema sa clutch ug nakahukom sa pagpalit sa usa ka bag-ong silindro, nan ang pangutana dili kalikayan nga motungha sa iyang atubangan: unsa nga silindro ang mas maayo nga kuhaon? Ang tubag yano ra: ang clutch master cylinder sa tibuok VAZ "classic" gikan sa VAZ 2101 ngadto sa VAZ 2107 halos wala mausab. Busa, sa "unom" dali nimo ibutang ang usa ka silindro gikan sa "penny", gikan sa "pito" o gikan sa "upat".

Giisip sa mga drayber nga kini ang pinakamaayo nga kapilian sa pag-instalar sa standard nga mga silindro sa VAZ sa "unom"

Ang mga silindro nga gipresentar alang sa pagbaligya kay unibersal usab, kini mohaum sa tibuok nga hanay sa modelo sa mga classic nga VAZ nga mga sakyanan. Ingon sa usa ka lagda, ang mga motorista naningkamot sa pag-instalar sa orihinal nga mga silindro sa VAZ. Ang problema mao nga ang VAZ "classic" dugay na nga gihunong. Ug ang mga bahin alang niini matag tuig mahimong mas gamay. Kini nga lagda magamit usab sa mga clutch cylinders. Ingon usa ka sangputanan, ang mga tag-iya sa awto napugos sa paggamit sa mga produkto gikan sa ubang mga tiggama. Ania sila:

• FENOX. Kini mao ang labing popular nga tiggama sa mga spare parts alang sa VAZ "classics" human sa VAZ. Ang mga silindro sa FENOX makaplagan sa halos tanang dagkong tindahan sa piyesa sa tibuok nasod. Kini nga mga silindro kasaligan ug kanunay nga taas nga panginahanglan, bisan pa sa medyo gipaburot nga presyo. Kung ang usa ka drayber makapalit sa usa ka standard nga silindro sa VAZ alang sa 450 nga mga rubles, nan ang usa ka silindro sa FENOX mahimong gasto sa 550 nga mga rubles ug daghan pa;
  

  Ang FENOX clutch cylinders mao ang ikaduha nga labing popular pagkahuman sa VAZ
• Pilenga. Ang mga silindro gikan sa kini nga tiggama makit-an sa mga estante sa tindahan nga dili kaayo kanunay kaysa sa mga produkto sa FENOX. Apan sa angay nga kakugi, posible gihapon nga makit-an ang ingon nga silindro. Ang presyo sa mga silindro sa Pilenga nagsugod gikan sa 500 nga mga rubles.
  

  Ang pagpangita sa mga silindro sa Pilenga nga ibaligya karon dili kaayo sayon

Ug kini ang tanan nga mga nag-unang tiggama sa mga silindro sa "klasiko" karon. Siyempre, adunay daghang uban pa, dili kaayo nailhan nga mga tatak sa aftermarket karon. Bisan pa, ang pagkontak kanila kusganon nga nawad-an sa kadasig. Ilabi na kung ang ilang mga silindro katunga sa presyo sa ibabaw. Adunay usa ka taas nga posibilidad sa pagpalit sa usa ka peke, nga molungtad sa mubo nga panahon. Sa kinatibuk-an, ang mga clutch cylinders alang sa "classics" kanunay nga peke. Dugang pa, sa pipila ka mga kaso, ang mga peke nga gihimo nga hanas kaayo nga usa lamang ka espesyalista ang makaila niini gikan sa orihinal. Ug alang sa usa ka ordinaryo nga motorista, ang bugtong kalidad nga sukdanan mao ang presyo. Kini kinahanglan nga masabtan: ang maayo nga mga butang kanunay nga mahal. Ug ang mga clutch cylinders dili eksepsiyon niini nga lagda.

Sama sa alang sa pag-instalar sa mga silindro gikan sa ubang mga sakyanan sa VAZ 2106, ang ingon nga mga eksperimento halos wala gayud gihimo sa mga motorista. Ang rason mao ang dayag: ang clutch silindro gikan sa laing sakyanan gidisenyo alang sa lain-laing mga hydraulic nga sistema. Ang ingon nga usa ka silindro magkalahi sa gidak-on ug sa teknikal nga mga kinaiya, ang labing importante nga mao ang abilidad sa paghimo sa pressure. Ang lebel sa presyur nga gihimo sa "non-native" clutch cylinder mahimong ubos kaayo, o vice versa, taas kaayo. Dili sa una o sa ikaduha nga kaso kini maayo alang sa hydraulics sa "unom". Busa, ang pag-instalar sa "dili lumad" nga mga silindro sa VAZ 2106 usa ka talagsaon nga panghitabo. Ug kini gihimo lamang kung imposible nga makuha ang usa ka normal nga silindro sa VAZ.

Unsaon pagtangtang sa clutch master cylinder

Ang "unom" nga clutch cylinder usa ka himan nga maayo ang pag-ayo sa kaugalingon. Sa kadaghanan nga mga kaso, mahimo nimo nga wala ang hingpit nga pagpuli niini. Apan aron ayohon ang silindro, kinahanglang tangtangon una. Alang niini gikinahanglan nato ang mosunod nga mga butang:

• set sa mga key sa spanner;
• hugpong sa mga ulo sa socket;
• patag nga distornilyador;
• mga magdadaro

Pagkasunud sa mga operasyon

Sa dili pa tangtangon ang clutch cylinder, pagbakante og luna alang sa trabaho. Ang tangke sa pagpalapad, nga nahimutang sa ibabaw sa silindro, nagpalisud sa pagtrabaho, mao nga labing maayo nga kuhaon kini. Gihuptan kini sa usa ka espesyal nga bakus, nga gikuha sa kamut. Ang tangke hinayhinay nga gitulod.

1. Karon ang cork gitangtang sa tangke. Ug ang brake fluid sa sulod gipaagas sa usa ka walay sulod nga sudlanan (ang labing sayon ​​​​nga paagi sa pagbuhat niini mao ang usa ka conventional medical syringe).
   

   Mas maayo nga habwaon ang likido gikan sa tangke sa pagpalapad sa "unom" nga adunay usa ka syringe
2. Ang master cylinder adunay tubo diin ang fluid moagos ngadto sa slave cylinder. Kini gilakip sa silindro nga lawas nga adunay haom. Kini nga haom kinahanglang tangtangon gamit ang open-end wrench.
   

   Mahimo nimong i-unscrew ang haom sa tubo gamit ang ordinaryo nga open-end wrench
3. Sunod sa taas nga haom sa master cylinder body adunay ikaduha nga fitting nga adunay tubo nga konektado sa expansion tank. Kini nga hose gihuptan sa lugar gamit ang clamp. Ang clamp gihukasan sa usa ka screwdriver, ang hose gikuha gikan sa haom. Kinahanglan nga hinumdoman: adunay brake fluid sa hose, mao nga kinahanglan nimo nga tangtangon kini dayon, ug pagkahuman makuha ang hose, ibutang dayon kini sa usa ka sudlanan aron ang likido gikan niini dili mabaha ang tanan sa ilawom sa silindro.
   

   Kuhaa ang expansion tank hose gikan sa silindro nga dali kaayo
4. Ang silindro mismo gilakip sa bungbong sa kompartamento sa makina gamit ang duha ka studs nga adunay mga nuts. Kini nga mga nuts gitangtang sa usa ka 13 socket wrench, ug ang wrench collar kinahanglan nga kutob sa mahimo.
   

   Aron ma-unscrew ang fixing nuts sa cylinder, magkinahanglan ka og taas kaayo nga wrench
5. Pagkahuman sa pagtangtang sa mga nuts, ang silindro gikuha gikan sa mga mounting stud ug gikuha. Gi-install ang aparato sa reverse order.
   

   Human sa pag-unscrew sa mga nuts, ang silindro maampingong gikuha gikan sa mga stud.

Video: usba ang clutch cylinder sa "classic"

PAGPALIT SA MAIN CLUTCH CYLINDER VAZ 2101-2107

Kompleto nga disassembly sa silindro

Sa pag-disassemble sa master cylinder, kinahanglan nimo ang tanan nga mga himan sa ibabaw. Dugang pa, gikinahanglan ang usa ka metalwork vise ug trapo.

1. Ang silindro nga gikuha gikan sa makina gilimpyohan pag-ayo gamit ang trapo aron makuha ang mga salin sa hugaw ug brake fluid. Human niana, kini gi-clamp sa usa ka vise aron ang plug nga adunay nut magpabilin sa gawas. Kini nga plug gitangtang gamit ang 24-mm open-end wrench. Usahay ang cork molingkod sa salag nga hugot kaayo nga dili posible nga ibalhin kini gamit ang usa ka yawe. Sa kini nga kaso, makatarunganon nga ibutang ang usa ka piraso sa tubo sa yawe ug gamiton kini ingon usa ka dugang nga lever.
   

   Usahay gikinahanglan ang daghang kusog aron maluagan ang takup sa silindro.
2. Human ma-unscrew ang plug, ang silindro gikuha gikan sa vise. Sa likod nga bahin sa silindro adunay usa ka protective cap sa goma. Giputol kini gamit ang nipis nga screwdriver ug gitangtang.
   

   Aron makuha ang takup sa silindro, mas maayo nga gamiton ang usa ka nipis nga awl
3. Ubos sa takup adunay usa ka retaining ring. Gipilit kini gamit ang mga pliers ug gikuha.
   

   Ang mga pliers gikinahanglan aron makuha ang retaining ring gikan sa silindro
4. Karon ang piston sa silindro hingpit nga libre. Mahimo lamang kini iduso sa gawas gamit ang screwdriver pinaagi sa pagsal-ot niini gikan sa kilid sa protective cap.
5. Nagpabilin kini nga tangtangon ang angay nga gitaod sa lawas sa silindro. Kini nga haom gihuptan sa usa ka lock washer. Kini kinahanglan nga gibitay sa usa ka awl ug gibira gikan sa salag. Human niana, ang fitting gikuha.
   

   Dili kaayo daghan nga mga bahin sa "unom" nga master cylinder
6. Human mapulihan ang nadaot nga mga bahin, ang silindro gitigom pag-usab.

Pagpuli sa cuff

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang clutch cylinder panagsa ra mapulihan sa hingpit. Labing kasagaran, ang tag-iya sa sakyanan nagbungkag niini ug nag-ayo niini. Mga 80% sa mga kapakyasan sa silindro tungod sa usa ka paglapas sa kahugot niini. Ang silindro nagsugod sa pagtulo tungod sa pagsul-ob sa mga sealing cuffs. Mao nga ang pag-ayo sa kini nga aparato sa kadaghanan nga mga kaso nahulog sa pag-ilis sa mga selyo, nga gibaligya sa porma sa mga kit sa pag-ayo sa hapit tanan nga mga tindahan sa piyesa. Ang standard VAZ clutch repair kit naglakip sa tulo ka o-ring ug usa ka rubber cap. Ang ingon nga kit nagkantidad mga 300 ka rubles.

Pagkasunud sa mga aksyon

Ang tanan nga kinahanglan naton ilisan ang mga cuffs usa ka manipis nga screwdriver o usa ka awl.

1. Ang piston nga gikuha gikan sa silindro hingpit nga gipahiran sa usa ka trapo, dayon gihugasan gamit ang brake fluid.
2. Ang mga daan nga cuffs sa piston gitangtang gamit ang awl o screwdriver ug gikuha.
   

   Kini sayon ​​​​nga kuhaon ang mga cuffs gikan sa master cylinder piston pinaagi sa pag-pry niini gamit ang screwdriver
3. Sa ilang dapit, ang bag-ong mga selyo gikan sa kit kay manu-manong gisul-ob. Kung ibutang ang mga cuffs sa piston, gikinahanglan aron maseguro nga kini mohaum sa ilang mga grooves nga parehas, nga walay mga pagtuis. Kung ang cuff gamay pa nga nabuak sa panahon sa pag-instalar, mahimo kini nga maampingon nga matul-id gamit ang screwdriver. Kung dili kini buhaton, ang kahugot sa silindro malapas na usab ug ang tanan nga mga paningkamot moadto sa kanal.

Mahitungod sa pagpili sa brake fluid

Sa pagsugod sa pag-ilis sa silindro, kini kinahanglan nga hinumdoman: ang bisan unsa nga manipulasyon niini nga device giubanan sa leakage sa brake fluid. Ug kini nga mga pagtulo kinahanglan nga mapuno. Busa, ang pangutana mitungha: unsa nga matang sa fluid ang mahimong ibubo ngadto sa hydraulic drive sa "unom ka" clutch? Girekomenda nga pun-on ang likido nga klase nga DOT3 o DOT4. Ang labing kaayo nga kapilian sa mga termino sa presyo ug kalidad mao ang domestic nga likido nga ROSA-DOT4.

Kadaghanan sa mga drayber nagbubo sa likido sa klase sa DOT4 sa ilang "unom"

Ang pagpuno sa likido labi ka yano: ang plug sa tangke sa pagpalapad wala ma-screwed, ug ang likido gibubo hangtod sa taas nga pinahigda nga marka sa tangke. Dugang pa, daghang mga motorista ang nagrekomendar nga tangtangon og gamay ang haom sa clutch slave cylinder sa dili pa pun-on ang fluid. Gihimo kini kung adunay gamay nga hangin nga nakasulod sa sistema. Kung pun-on ang usa ka bag-ong bahin sa likido, kini nga hangin mogawas sa sistema, pagkahuman mahimo’g higpitan pag-usab ang angay.

Pamaagi sa pagdugo sa clutch

Human sa pag-ilis o pag-ayo sa mga nag-una ug nagtrabaho nga mga silindro, ang drayber kinahanglan nga magbomba sa clutch hydraulics, samtang ang hangin mosulod sa hydraulics sa makina. Dili kini malikayan. Busa, kinahanglan nimo nga tawagan ang usa ka kauban alang sa tabang ug magsugod sa pumping.

Pag-apil sa trabaho

Alang sa pumping, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga butang: usa ka daan nga plastik nga botelya, usa ka piraso sa hose nga mga 40 cm ang gitas-on, usa ka singsing nga wrench alang sa 12.

1. Ang sakyanan gibutang sa gahong ug luwas nga giayo. Ang pagkahaom sa clutch slave cylinder klaro nga makita gikan sa inspection hole. Ang usa ka piraso sa goma nga hose gibutang niini nga haom aron ang nut sa unyon magpabilin sa gawas. Ang pikas tumoy sa hose gibutang sa usa ka plastik nga botelya.
   

   Ang pikas tumoy sa hose gibutang sa usa ka plastik nga botelya
2. Karon ang nut sa unyon gipahuyang sa pipila ka mga turno. Pagkahuman niana, ang kauban nga naglingkod sa taksi nagpislit sa clutch lima ka beses. Sa pagpindot sa ikalimang higayon, padayon niyang gipaubos ang pedal.
3. Niini nga panahon, ang fluid sa preno nga adunay daghang mga bula modagayday gikan sa hose ngadto sa botelya. Sa diha nga kini mohunong sa pag-agas, kinahanglan nimo nga hangyoon ang imong kapikas sa pagpislit sa pedal sa lima ka beses, ug dayon gunitan kini pag-usab. Kinahanglang buhaton kini hangtod nga ang likido nga gikan sa hose mohunong sa pagbuga. Kung kini makab-ot, ang pumping giisip nga nahuman.
4. Karon ang hose gikuha gikan sa haom, ang haom mismo gihugot, ug ang usa ka bag-ong bahin sa brake fluid gidugang sa reservoir.

Busa, ang master cylinder mao ang labing importante nga elemento sa VAZ 2106 clutch system. Apan ang pag-ilis niini wala magkinahanglan og espesyal nga kahibalo ug kahanas, mao nga bisan ang usa ka bag-ong drayber makahimo niini nga buluhaton. Aron malampuson nga mapulihan ang silindro, kinahanglan nimo nga magpakita usa ka gamay nga pagpailub ug sundon ang mga rekomendasyon sa ibabaw sa eksakto.