Pagpuli sa Hyundai Tucson Clutch Kit
Ang operasyon sa salakyanan nanginahanglan kanunay nga pag-atiman ug pagmentinar. Busa bisan sa pag-amping ug pag-amping pag-ayo sa sakyanan, ang mga piyesa mapakyas. Ang usa ka talagsaon apan regular kaayo nga Hyundai Tucson malfunction mao ang clutch failure. Atong tan-awon ang proseso sa pag-ilis niini nga elemento sa istruktura, ug hisgutan usab kung unsang kit ang mahimong ma-install sa Tucson.
Pagpuli nga proseso
Ang proseso sa pag-ilis sa clutch sa Hyundai Tucson halos parehas sa tanan nga mga sakyanan nga hinimo sa Korea, tungod kay silang tanan adunay parehas nga mga bahin sa disenyo. Kung giunsa ang pag-ilis sa usa ka elemento sa istruktura, kinahanglan nimo ang usa ka gahong o pagbayaw, ingon man usa ka hugpong sa pipila nga mga himan.
Busa, atong tan-awon ang han-ay sa mga lakang sa pag-ilis sa clutch sa usa ka Hyundai Tucson:
- Idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya.
Busa, ang pabalay gikuha na, ug karon kinahanglan ka nga magdesisyon kung tipigan ba ang clutch basket o usbon kini sa usa ka bag-o? Kung nakahukom ka nga mobiya, kinahanglan nimo nga markahan ang paryente nga posisyon sa disc housing ug flywheel nga adunay usa ka marker aron ma-install ang pressure plate sa orihinal nga lugar niini. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpadayon sa balanse.
Kuhaa ang unom ka bolts nga nagsiguro sa clutch pressure plate nga tabon sa flywheel (kinahanglan nimo ang usa ka spade dinhi, apan kung wala ka, mahimo nimo kini ilisan sa usa ka dako nga screwdriver).
Kuhaa ang mga clutch disc (pressure ug gimaneho) gikan sa flywheel. - Gamit ang giandam nga set sa mga himan, among gi-disassemble ang mga bolts nga nagsiguro sa gearbox sa power unit ug gidiskonekta ang mga elemento. Kinahanglan nga mag-amping ka nga dili makadaot sa ubang mga elemento sa istruktura.
Susihon pag-ayo ang gimaneho nga disk. Kung adunay mga liki, gikinahanglan ang dinalian nga pag-ilis.
Susiha ang lebel sa pagsul-ob sa friction linings. Kung ang mga ulo sa rivet naunlod nga wala’y 0,3 mm, ang mga rivet joints luag o ang friction lining surface kay oily, ang driven disk kinahanglan nga ilisan dayon.
Susiha ang pagkakasaligan sa pagkabit sa mga tubod sa mga bushings sa hub sa gimaneho nga disk. Kung kini dali nga molihok sa ilang mga salag o mabuak, kinahanglan kini ilisan. Susiha usab ang pagbunal sa gipahigayon nga disk. Kung ang runout molapas sa 0,5 mm, kinahanglan nga ilisan ang disc.
- Sa pagtangtang sa duha ka labing importante nga bahin, makita ang clutch kit. Una sa tanan, gikinahanglan ang pagpahigayon sa usa ka eksternal nga inspeksyon sa bukag, o hinoon ang mga petals niini alang sa pagsul-ob. Apan, ingon sa gipakita sa praktis, ang Tucson clutch kit kinahanglan nga hingpit nga mabag-o. Kini mao ang gasto epektibo ug usab mas sayon. Biswal nga pagsusi sa kahimtang sa pressure plate diaphragm spring. Kung adunay mga liki, ilisan dayon.
- Aron madisassemble ang clutch mismo, kinahanglan una nimo nga ayohon ang flywheel. Aron mahimo kini, hugti ang bolt nga nagsiguro sa makina sa gearbox.
Susiha ang nagdugtong nga mga sumpay sa lawas ug disc. Kung kini nabuak o nabuak, kinahanglan nga ilisan ang disc assembly.
Susiha ang kahimtang sa mga singsing sa suporta sa compression spring. Kinahanglan nga dili kini magpakita sa mga liki o mga timailhan sa pagkasul-ob. Kung naa, ilisan ang disk.
Kung nahuman na ang usa ka detalyado nga pag-inspeksyon ug pag-ilis sa mga piyesa, kinahanglan nga magbutang usa ka refractory grease sa mga spline sa hub sa gimaneho nga disk (bag-o, siyempre).
- Kuhaa ang mga bolts nga gihigot sa usa ka basket. Sa ingon nagsugod ang proseso sa pagkaguba. Kung i-assemble pag-usab ang clutch sa crankcase, i-install ang driven disc gamit ang punch.
- Karon kuhaa ang presyur ug gimaneho nga mga disc. I-install ang tanan sa reverse order, pagsunod sa mga panudlo ug uban ang labi nga pag-atiman.
- Tungod kay wala kami maghisgot bahin sa pag-ayo, among gilabay ang daan nga mga bahin, ug giandam ang mga bag-o alang sa pag-instalar. Susiha ang operasyon sa clutch ug i-adjust.
- Gibutang namon ang bag-ong clutch kit sa lugar ug giayo kini. Hupti ang mga bolts sa usa ka tightening torque nga 15 Nm.
Human sa pag-instalar, kinahanglan nimo nga susihon ang performance sa node.
Pagpili sa produkto
Sama sa gipakita sa praktis, kadaghanan sa mga motorista nagpakabana sa pagpili sa usa ka transmission kit. Kasagaran, nagsalig sila sa gasto ug naningkamot nga makatipig salapi. Mao nga kini nga node kanunay nga napakyas nga dali. Busa, ang pagpili sa clutch sa Hyundai Tucson kinahanglan nga seryosohon.
Kadaghanan sa mga motorista modangop sa usa ka serbisyo sa awto alang sa usa ka kapuli nga bloke, diin sila nagpili mga kit sumala sa artikulo. Gibalikbalik nako ang pagtanyag sa mga motorista nga mga analogue nga dili ubos sa kalidad sa orihinal, ug sa pipila ka mga posisyon milabaw niini.
Orihinal
4110039270 (Hyundai/Kia production) — orihinal nga clutch disc para sa Hyundai Tucson. Ang kasagaran nga gasto mao ang 8000 nga mga rubles.
412003A200 (gigama sa Hyundai / Kia) - clutch kit alang sa Tucson nga nagkantidad og 25 rubles.
Clutch kit 412003A200 analogues:
- Aysin: BY-009,
- AMD: AMDCLUM46,
- Ашика: 70-0H-H17, 90-0H-006, 90-0H-H10,
- GUGMA: I35011,
- Labing maayo: BC1010,
- Pagdrowing: ADG03322,
- China: 412003A200,
- CNC: VKC2168,
- Kabahin: BRG752,
- Mga Detalye H+B Jako: J2400500,
- Hyundai-KIA: 41300-3A200, 4142139260, 4142139265, 4142139275,
- Hapon nga mga bahin: CFH06, CF-H10, SF-H17,
- JAPAN: 70X17, 90X10,
- KAPE: 962268,
- Telepono: 500 1218 10,
- MDR: MCB1H10, MCC1H17,
- NISSAN: 4142139265,
- Tindahan sa mga piyesa: PSA-A014,
- Pemebla: 40952, 4254, NJC4254,
- Sachs: 3000 951 398, 3000 951 963, 3000 954 222, 3000 954 234, 3151 654 277,
- Skf: VKS3757,
- Valeo: 804 256, 826825, PRB-97, MIA-29926,
- Valeo fk: PRB-97.
Mga kinaiya sa clutch
Paghugot sa mga torque alang sa mga sinulid nga koneksyon:
| Klasipikasyon | Bag-ong Mexico | Pound-tiil | Pound pulgada |
| Pedal axle nut | 18 | napulog tulo | - |
| Clutch Master Cylinder Nuts | 23 | 17 | - |
| Mga bolt sa pag-fasten sa concentric cylinder sa usa ka deexcitation sa usa ka hitch | 8 ~ 12 | - | 71 ~ 106 |
| Hitch de-energizing concentric cylinder tube fixing pin | napulo ug unom | 12 | - |
| Mga tornilyo alang sa pagtaod sa pressure plate sa flywheel (FAM II 2.4D) | napulog lima | 11 | - |
| Pressure plate ngadto sa flywheel bolts (diesel 2.0S o HFV6 3,2l) | 28 | baynte uno | - |
diagnostics
Sintomas, hinungdan sa mga malfunction, ug mga paagi sa pag-troubleshoot:
Mga jerks sa panahon sa clutch operation
| Mga tseke | operasyon, aksyon |
| Siguroha nga ang drayber naggamit sa clutch sa husto nga paagi. | Ipasabot sa drayber kon unsaon paggamit sa saktong clutch. |
| Susiha ang lebel sa lana ug pangitaa ang mga pagtulo sa linya sa lana. | Pag-ayo sa leak o pagdugang og lana. |
| Susiha kung wala ba o gisul-ob nga clutch disc. | Ilisan ang clutch disc (FAM II 2.4D). Pagbutang ug bag-ong pressure plate ug bag-ong clutch plate (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L). |
| Susiha ang transmission input shaft splines alang sa pagsul-ob. | Pagwagtang o pag-ilis sa mga stretch mark. |
| Susiha kon ang compression spring luag ba. | Ilisan ang pressure plate (FAM II 2.4D). Pagbutang ug bag-ong pressure plate ug bag-ong clutch plate (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L). |
Dili kompleto nga clutch engagement (clutch slip)
| Mga tseke | operasyon, aksyon |
| Susiha kon ang concentric clutch release cylinder natanggong. | Ilisan ang concentric clutch release cylinder. |
| Susiha ang linya sa oil drain. | Pagdugo sa hangin gikan sa hydraulic drive system. |
| Susiha ang clutch disc aron makita kung kini gisul-ob o oily. | Ilisan ang clutch disc (FAM II 2.4D). Pagbutang ug bag-ong pressure plate ug bag-ong clutch plate (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L). |
| Susiha ang pressure plate aron masiguro nga kini dili deformed. | Ilisan ang pressure plate (FAM II 2.4D). Pagbutang ug bag-ong pressure plate ug bag-ong clutch plate (2.0S DIESEL o HFV6 3.2L). |
konklusyon
Ang pag-ilis sa clutch kit sa usa ka Hyundai Tucson yano ra, bisan sa imong kaugalingon nga mga kamot. Nagkinahanglan kini og atabay, usa ka hugpong sa mga himan, mga kamot nga motubo gikan sa husto nga dapit, ug kahibalo sa mga bahin sa disenyo sa sakyanan.
Kasagaran, ang mga motorista mohunong kung nagpili usa ka clutch kit, tungod kay ang merkado sa awto puno sa mga peke, bisan ang labing inila ug mailhan nga mga tatak. Busa, girekomenda nga susihon ang presensya sa mga sertipiko sa sulod sa kahon ug taas nga kalidad nga mga hologram. Ang kalidad sa produkto nagdepende kung unsa kadugay ang tibuuk nga asembliya molungtad.
