Pag-ilis sa lana sa automatic transmission: frequency, consumables, work procedure
Mga sulod
Ang pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission lahi kaayo sa parehas nga proseso, apan gihimo sa usa ka manual gearbox: imposible nga mahubas ang tibuuk nga gidaghanon sa lubricant. Kadaghanan sa nahabilin naa sa sulod sa donut, usa ka gamay nga bahin sa hydraulic plate ug mga actuator.
Bisan pa sa kamatuoran nga ang automatic transmissions (hydraulic automatic transmissions) lahi sa ilang mga kinaiya, ang pamaagi sa pag-usab sa lana sa usa ka automatic transmission mao ang sama nga alang sa bisan unsa nga transmission sa niini nga matang. Sa tinuud, bisan unsa pa ang gidaghanon sa mga gears ug labing taas nga torque, ang kinatibuk-ang prinsipyo sa operasyon ug ang mga proseso nga nahitabo sa kahon parehas.
Giunsa ang automatic transmission
Kini nga yunit naglangkob sa mosunod nga mga mekanismo:
- torque converter (GTE o bagel);
- planetary gear set (gi-mount sa usa sa daghang planetary type gearboxes);
- tigpili;
- electronic control unit (ECU);
- hydraulic actuator (mga silindro ug piston);
- oil pump ug filter;
- mga gunitanan;
- mga brake band.
GTD
Ang bagel naghimo sa duha ka importante nga mga function sa usa ka automatic transmission - sama sa usa ka clutch, kini partially disconnects sa makina gikan sa gearbox shaft ug nagdugang sa torque sa panahon sa pagsugod pinaagi sa pagkunhod sa rotation speed.
Torque converter awtomatik nga transmission
Sensitibo sa kalimpyo sa lana, apan dili makaapekto sa lubricating fluid performance.
galamiton sa planeta
Kini mao ang nag-unang mekanismo sa automatic transmission. Depende sa pag-ali sa usa o lain nga gamit, ang ratio sa gear mausab. Gipili ang mga ratios sa gear aron masiguro nga ang makina molihok sa labing maayo nga mga kondisyon. Sensitibo kaayo kini sa kalimpyo sa lana, ug samtang kini nangaguba, ang metal nga abog ug mga chips mosulod sa transmission fluid.
Pinili
Kini nga sangkap nahimutang sa kompartamento sa pasahero ug usa ka switch nga multi-posisyon diin gipili sa drayber ang awtomatik nga transmission mode. Kini konektado sa ECU ug walay labot sa transmission fluid, busa wala kini magdepende sa kaputli niini ug dili makaapekto sa kondisyon sa lana.
ECU
Kini ang "electronic brain" sa transmission. Gibantayan sa ECU ang tanan nga mga parameter sa paglihok sa awto ug, uyon sa algorithm nga gitahi niini, gikontrol ang tanan nga mga elemento sa kahon. Wala kini magdepende sa kondisyon sa lana ug dili makaapekto niini sa bisan unsang paagi.
Hydraulic actuator
Hydraulic plate ug hydraulic cylinders. Kini ang "mga kamot" sa ECU ug, sa mando gikan sa control unit, molihok sa mga brake band ug friction clutches, nga nagbag-o sa mode sa operasyon sa transmission.
Awtomatikong transmission sa lawas sa balbula
Hilabihan ka sensitibo sa kaputli sa lana, apan dili makaapekto sa kahimtang niini. Bisan ang usa ka gamay nga piraso sa soot o metal makababag sa agianan diin ang likido mosulod sa hydraulic cylinder, nga makabalda sa normal nga operasyon sa usa ka awtomatik nga transmission.
Oil pump ug filter
Ang oil pump mao ang kasingkasing sa gearbox, tungod kay siya ang nagmugna sa presyur sa transmission fluid nga gikinahanglan alang sa operasyon sa hydraulic actuators.
Ang duha ka mekanismo sensitibo sa transmission fluid contamination. Ug ang wala sa panahon nga pagbag-o sa lana sa awtomatik nga gearbox makapakunhod sa throughput sa filter, nga mosangpot sa usa ka drop sa pressure sa sistema ug usa ka malfunction sa transmission.
Mga gunitanan
Kini mao ang lain nga analog sa clutch sa usa ka automatic transmission, sa paghimo niini nga mas sayon sa pagbalhin sa mga gears ug sa pagdugang sa hapsay niini nga proseso. Sila sensitibo sa kaputli sa lana, ug mao usab ang nag-unang mga hugaw niini. Ubos sa bug-at nga karga, sila nag-overheat sa lana, nga nagpamenos sa kinabuhi sa transmission fluid ug nagbag-o sa bahin sa panguna nga mga parameter niini.
Gikuptan ang awtomatik nga transmission
Mga brake band
Gikontrol nila ang set sa gear sa planeta, gibabagan ang mga indibidwal nga mga gearbox, sa ingon gibag-o ang ratio sa gear, nga mao, gibalik nila ang usa o lain nga tulin. Dili sila sensitibo sa kontaminasyon sa transmission fluid, ug uban ang taas nga serbisyo sa kinabuhi o taas nga mga karga, sila maguba, nagdugang metal nga abog sa lana.
Giunsa pagtrabaho ang awtomatik nga transmission?
Sa diha nga ang tigpili anaa sa "N" nga posisyon ug ang makina nag-idle, ang gas turbine engine mobalhin lamang sa bahin sa enerhiya ngadto sa transmission input shaft, ug sa hinay kaayo nga rotation speed. Sa kini nga kaso, ang unang clutch bukas, mao nga ang torsion enerhiya dili ibalhin labaw pa kay niini ug walay epekto sa mga ligid. Ang oil pump nagmugna og igo nga presyur sa sistema sa pag-operate sa tanang hydraulic cylinders. Kung gipili sa drayber ang bisan unsang mga mode sa pagmaneho, ang hydraulic cylinders nga nagkontrol sa mga brake band una nga gi-on, tungod niini ang planetary gear set nakadawat sa gear ratio nga katumbas sa una (labing ubos) nga tulin.
Ang prinsipyo sa awtomatik nga pagpasa
Kung gipugos sa drayber ang gas, ang katulin sa makina motaas, dayon ang una nga clutch i-on, ug ang makina sa turbine sa gas nagbag-o sa rotation sa shaft sa makina, nga makusog nga pagkunhod sa tulin ug pagtaas sa torque. Kining tanan, uban ang husto nga operasyon sa kahon, naghatag og usa ka hapsay nga pagsugod sa paglihok ug usa ka medyo dali nga set sa mga katulin.
Samtang ang kahon nga ECU paspas, gibalhin niini ang mga gear, ug giablihan ang una nga clutch ug gibabagan ang mga gear sa planeta gamit ang mga brake band nga naghimo niini nga proseso nga hapsay ug dili makita.
Unsa ang makaapekto sa lana sa automatic transmission
Ang transmission fluid naghimo sa 3 ka importante nga mga gimbuhaton sa kahon:
- lubricates ug mobugnaw rubbing elemento;
- nagrepresentar sa nagtrabaho nga lawas sa torque converter, pagbalhin sa enerhiya gikan sa usa ka bahin ngadto sa lain;
- usa ka hydraulic fluid, nga nagsiguro sa operasyon sa tanan nga hydraulic drive.
Hangtud nga ang lubricant limpyo ug ang mga parameter niini wala magbag-o, ang tanan nga mga awtomatikong sistema sa transmission nagtrabaho sa husto, ug ang pagpagawas sa soot o metal nga abug / chips gikan sa kahon gamay ra. Samtang ang pluwido mahugawan ug ang mga parametro niini modaot, ang mosunod mahitabo:
- ang pagsul-ob sa mga rubbing nga bahin nagdugang, nga kusog nga nagdugang sa rate sa pagporma sa hugaw;
- ang kaepektibo sa pag-convert sa torque sa gas turbine engine gipakunhod;
- ang operasyon sa hydraulic plate nabalda, tungod kay ang mga piraso sa hugaw nagbara sa nipis nga mga kanal ug nagpakunhod sa pag-agi niini.
Kondisyon sa transmission fluid
Kini nga mga proseso mahitabo sa bisan unsang automatic transmission. Apan ang mas lig-on nga pagsul-ob niini, sa sayo pa sila magsugod ug moagi sa mas intensively. Busa, ang milyahe sa wala pa mag-ilis sa lana sa usa ka bag-ong automatic transmission mas taas kay sa usa nga gikapoy na.
Pagbag-o sa lana
Ang pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission lahi kaayo sa parehas nga proseso, apan gihimo sa usa ka manual gearbox: imposible nga mahubas ang tibuuk nga gidaghanon sa lubricant. Kadaghanan sa nahabilin naa sa sulod sa donut, usa ka gamay nga bahin sa hydraulic plate ug mga actuator. Busa, ang mosunod nga mga matang sa mga kausaban sa lana gigamit:
- partial (dili kompleto);
- doble nga partial;
- puno (hardware).
Uban sa partial, mga katunga sa likido ang gipaagas, unya ang usa ka bag-o idugang sa gikinahanglan nga lebel. Ang doble nga pamaagi naglangkob sa kamatuoran nga una ang usa ka partial fluid nga pagbag-o gihimo, unya ang makina gisugdan sa mubo nga panahon aron ang lubricant gisagol, ug ang laing partial nga pagbag-o gihimo. Kini nga pamaagi makapuli sa gibana-bana nga 70% sa likido.
Pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga pagbalhin
Ang pamaagi sa hardware nagtugot kanimo sa pag-ilis sa 95-98% sa transmission, apan nagkinahanglan kini og seryoso nga interbensyon sa automatic transmission oil system ug doble, ug kasagaran triple ang gidaghanon sa bag-ong lana.
Bahag nga kapuli
Kini nga operasyon mao ang nag-unang usa tungod kay kini naglakip sa tanan nga mga batakang aksyon:
- paghubas sa transmission fluid;
- pag-ilis sa filter;
- paglimpyo sa pallet;
- pagpuno sa lana;
- pag-adjust sa lebel sa transmission fluid.
Kini nga mga aksyon gitawag nga sukaranan tungod kay kini kinahanglan nga himuon sa bisan unsang pamaagi sa pag-ilis sa lana.
Ania ang mga ekipo ug mga himan nga gikinahanglan aron mahimo kini nga operasyon:
- garahe nga adunay gahong, overpass o elevator;
- usa ka hugpong sa open-end ug socket wrenches;
- distorner nga distornilyador;
- pliers;
- sudlanan alang sa draining pagmina;
- usa ka syringe o usa ka sistema alang sa pagpuno sa usa ka bag-ong likido (kinahanglan nimo nga pilion sumala sa kahon o awto).
Sistema sa pagpuno VAS 6262
Kini nga himan ug kagamitan gikinahanglan aron magtrabaho sa bisan unsang awtomatik nga transmission.
Pamaagi
Aron mahimo kini nga pamaagi, ipadayon ang mosunod:
- Ibutang ang makina sa gahong, overpass o alsa ug suportahan kini gamit ang wheel chocks.
- Idiskonekta ang baterya aron mapanalipdan ang makina ug gearbox ECU, sa pipila ka mga awto mas maayo nga tangtangon kini, kini makapadali sa pag-access sa tumoy sa awtomatik nga transmission.
- Ang libre nga pag-access sa transmission gikan sa kilid sa hood, kini gikinahanglan lamang sa mga kaso diin, alang sa usa ka rason, mas sayon alang kanimo nga pun-on ang lana gikan sa ibabaw, pananglitan, pinaagi sa breather hole.
- Kuhaa ang awtomatik nga panalipod sa transmission, mahimo kini nga usa ka sheet nga adunay proteksyon sa makina, o gilain nga tindog.
- Ilisan ang sudlanan ug i-unscrew ang drain plug, sa pipila ka mga transmission kinahanglan usab nimo nga i-unscrew ang igsusukod nga tubo, kung wala kini dili mahimo nga mahubas ang lana.
- Kung mahurot na ang pluwido, kuhaa ang pan aron makakuha og access sa filter ug hydraulic plate.
- Usba ang internal nga filter. Bisan pa sa kamatuoran nga ang pipila ka mga agalon nagrekomendar sa paghugas niini, gitambagan ka namo nga usbon kini, tungod kay ang gasto sa usa ka bag-ong elemento dili ikatandi sa kadaot nga mahimo sa usa ka hugasan nga filter.
- Ilisan ang eksternal nga filter kung ang imong transmission adunay usa (kung wala, girekomenda namon nga i-install kini, tungod kay mapalugwayan nimo ang kinabuhi sa awtomatik nga transmission).
- Ibalik ang gasket ug i-install pag-usab ang pan. Ang ubang mga automaker, sama sa BMW, wala magbaligya sa gasket nga gilain, nga adunay usa ka pallet ug bag-ong mga fastener. Busa, anaa kanimo ang pagdesisyon kung magkuha ba usa ka kapuli, nga mao, usa ka dili orihinal nga gasket nga wala mahibal-an nga kalidad, o ibutang gihapon kung unsa ang gitanyag sa tiggama.
- I-screw ang drain plug, kung ang kahon nasangkapan sa usa ka igsusukod nga tubo, dayon i-screw kini una.
- Pun-a ang lana sa husto nga lebel. Ang paagi sa pagsusi ug pag-adjust sa gidaghanon sa grasa nagdepende sa disenyo sa kahon.
- Ilisan ug ikonektar ang baterya.
- Sugdi ang makina ug susihon pag-usab ang lebel, kini nga operasyon gihimo sa lainlaing mga paagi, depende sa disenyo sa awtomatik nga transmission.
Bahag nga pagbag-o sa lana sa awtomatik nga pagbalhin
I-install pag-usab ang gikuha nga mga bahin.
Doble nga partial nga pagpuli
Buhata ang ingon nga pagbag-o sa lana sa awtomatikong kahon sumala sa algorithm nga gihulagway sa ibabaw. Human lamang sa unang pag-ilis, sugdi ang makina ug paandara kini sulod sa 5-10 ka minuto aron ang tanang pluwido sa automatic transmission masagol, ug ibalhin usab ang selector lever sa makadaghang higayon sa tanang posisyon. Dayon patya ang makina ug ilisan pag-usab ang lubricant.
Pagpuli sa hardware
Kini nga pamaagi mao ang labing epektibo, apan kini kinahanglan nga gidala sa gawas sa usa ka espesyalista nga batid sa automatic transmissions. Alang niini nga pamaagi, ang linya sa pagbalik sa lana nabuak ug ang basura gipahubas, dayon ang bomba konektado sa usa ka sudlanan nga adunay limpyo nga transmission fluid ug ang kahon napuno niini, gihugasan ang mga salin sa daan nga grasa. Ang ingon nga paghugas nagtangtang dili lamang sa pagmina, kondili usab sa hugaw nga mipuyo sa mga kanal. Ang pamaagi nakuha ang ngalan niini tungod sa kamatuoran nga kini mahimo lamang sa tabang sa usa ka espesyal nga baroganan (sangkap), ug ang tanan nga mga pagsulay sa pag-agi sa mga improvised nga paagi makunhuran ang kahusayan.
Ang pagbag-o sa lana sa hardware sa awtomatik nga transmission
Aron hingpit nga mahugasan ang sistema, gikinahanglan ang usa ka gidaghanon sa lana nga 3-4 ka pilo sa standard nga gidaghanon sa transmission fluid sa sistema. Human sa bisan unsang pagbag-o sa transmission, ang kahon magkinahanglan og adaptation aron ang automatic transmission ECU maanad sa pagtrabaho sa bag-ong lana.
Unsa nga pamaagi ang mas maayo sa lainlaing mga kondisyon
Ang pagpili sa kamalaumon nga pamaagi alang sa pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission nagdepende sa kahimtang sa yunit. Kung ang likido limpyo ug ang kahon nagtrabaho sa husto, apan sumala sa mga regulasyon, ang panahon miabot na sa pag-usab sa lubricant (30-60 ka libo ka km), nan ang usa ka partial nga kapuli igo na. Uban sa usa ka dagan sa 70-120 ka libo ka kilometro, pagbuhat sa usa ka double partial fluid kausaban, ug sa diha nga ang dagan mao ang 150-200 ka libo, sa pagbuhat sa usa ka hardware puli. Dayon balika ang tibuok nga siklo, paghimo sa matag aksyon nga adunay gilay-on nga 20-40 ka libo ka kilometro, hangtud nga ang yunit magsugod sa pagsipa o kung dili molihok nga dili husto. Uban sa dagan sa kapin sa duha ka gatus ka libo, ang maong mga sintomas nagpakita sa panginahanglan sa pag-ayo, sa walay pagtagad sa kolor o baho sa transmission fluid.
Unsa nga paagi sa pag-ilis sa lana sa usa ka automatic transmission sa pagpili
Buhata ang sama kung, nga adunay gamay nga mileage (120 o dili kaayo libo nga km), ang lana sa transmission itom o emulsified, apan wala’y kusog nga baho sa pagsunog. Kung, sa usa ka gamay nga dagan, kini baho sa pagsunog, nan bisan unsa pa ang pamaagi sa pag-ilis niini, ang yunit dali nga magkinahanglan og pag-ayo. Human sa tanan, ang iyang mga gunitanan, ug tingali dili lamang kanila, guba na kaayo, mao nga sila dili na epektibo sa pagbuhat sa ilang trabaho.
Mahimo ba nimo nga usbon ang lana sa imong kaugalingon?
Mahimo nimong ilisan ang transmission sa usa ka awtomatik nga transmission sa imong kaugalingon sa unang duha ka paagi, nga mao, partial ug double partial. Alang niini, ang bisan unsang garahe nga adunay gahong o overpass angay, ingon man ang naandan nga hugpong sa mga himan nga gigamit sa pag-ayo sa usa ka awto. Kung ikaw mismo ang naghimo labing menos usa ka matang sa mekanikal nga pag-ayo, nan mahimo nimo kini nga buluhaton. Ang nag-unang butang mao ang pagsunod sa yano nga mga lagda:
- ayaw gamita ang sealant imbes sa usa ka regular nga gasket;
- tun-i ang mga instruksyon sa pag-opera alang sa sakyanan ug tematik nga mga forum diin ang mga tiggamit nagbilin sa nagkalain-laing mga review ug mga komentaryo;
- tan-awa ang pipila ka mga video diin gipakita sa usa ka eksperto kung giunsa paghimo ang usa ka partikular nga aksyon;
- kung ang pagpanalipod sa awtomatik nga transmission ug ang makina gihimo sa baga nga materyal ug gihimo sa porma sa usa ka sheet, nan ayaw paghimo sa pagtangtang nga mag-inusara, hangyoa ang usa nga motabang kanimo;
- paghimo sa pagmentinar sa yunit, nga nagpunting dili lamang sa mileage, kondili usab sa kondisyon niini;
- kung dili ka sigurado nga mahimo nimo ang tanan nga husto, kontaka ang dili kinahanglan nga espesyalista, apan maayong serbisyo sa awto.
Kini nga mga lagda makatabang kanimo sa paglikay sa seryoso nga mga sayop ug sa husto nga paagi sa pagpadayon sa transmission.
konklusyon
Ang tukma sa panahon nga pagbag-o sa lana sa awtomatik nga transmission, ingon man ang husto nga operasyon sa sakyanan, mao ang yawe sa usa ka taas ug walay ikasaway nga serbisyo sa automatic transmission. Ang husto nga pagpili sa pamaagi alang sa paghimo niini nga operasyon nagpalugway sa kinabuhi dili lamang sa awtomatik nga transmission, apan sa tibuuk nga makina.
