Buhata-sa-imong kaugalingon ang pag-ilis sa mga valve stem seal, paggiya sa mga bushings ug mga balbula sa VAZ 2106

Ang VAZ 2106, sama sa bisan unsang ubang awto, nanginahanglan kanunay nga pagmentinar ug pag-ayo sa panahon sa operasyon. Kung ang asul nga aso namatikdan gikan sa tambutso nga tubo ug sa samang higayon ang pagkonsumo sa lana sa makina misaka, nan kini lagmit nga ang panahon miabut na sa pag-ilis sa mga balbula nga stem seal. Ang pamaagi sa pag-ayo yano ug adunay gamay nga hugpong sa mga himan, bisan ang usa ka mahiligon sa awto nga adunay gamay nga kasinatian makahimo niini.

Oil scraper takup sa VAZ 2106 engine

Ang mga valve stem seal o mga valve seal nag-una nga nagpugong sa sobra nga lana sa pagsulod sa makina. Ang bahin gihimo sa usa ka espesyal nga pormula nga goma nga madunot sa paglabay sa panahon, nga mosangpot sa pagtulo sa lubricant. Tungod niini, motaas ang konsumo sa lana. Busa, angay nga masabtan sa mas detalyado kung unsa kini nga bahin, kung giunsa ug kanus-a kini ilisan sa usa ka VAZ 2106.

Ang oil scraper caps nagpugong sa lana sa pagsulod sa combustion chamber

Unsa man ni?

Ang disenyo sa power unit adunay inlet ug outlet valves. Ang balbula nga tukog anaa sa kanunay nga kontak sa camshaft, nga miresulta sa usa ka oily gabon. Ang reverse nga bahin sa intake valve nahimutang sa lugar nga kanunay nga presensya sa gagmay nga mga tinulo sa gasolina o sa lugar sa init nga mga gas sa tambutso, nga kasagaran alang sa tambutso nga balbula. Ang husto nga operasyon sa camshaft imposible nga walay lubrication, apan ang pagkuha niini sulod sa mga silindro usa ka dili maayo nga proseso. Atol sa nagbalikbalik nga paglihok sa balbula, ang lana gikuha gikan sa punoan niini pinaagi sa sayal sa kahon sa pagpuno.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa VAZ 2106 engine malfunctions: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Mga timailhan sa pagsul-ob

Atol sa operasyon sa makina, ang mga balbula gipailalom sa kanunay nga friction, ingon man ang mga agresibo nga epekto sa mga lubricant ug mga gas sa tambutso. Kini modala ngadto sa kamatuoran nga ang goma nga gikan diin ang rubbing nga bahin sa stuffing box gipagahi, ang nagtrabaho nga mga ngilit sa takup mahurot. Bisan pa sa taas nga kalidad sa materyal, ang bahin kinahanglan nga usbon sa paglabay sa panahon. Aron madugangan ang kinabuhi sa mga takup, kinahanglan nga gamiton ang taas nga kalidad nga lana sa makina.

Ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo sa mga seal sa balbula mga 100 ka libo ka km.

Kung gisul-ob ang mga seal sa balbula, ang pagkonsumo sa lana nagdugang, ang uling makita sa mga kandila, balbula, piston.

Ang kamatuoran nga ang mga patik nahimong dili na magamit ug kini ang panahon sa pag-usab niini gipamatud-an sa mga timailhan sa kinaiya:

• ang asul nga aso mogawas gikan sa muffler;
• pagtaas sa konsumo sa lana sa makina;
• Ang mga spark plug gitabonan sa uling.

Video: usa ka timaan sa pagsul-ob sa mga seal sa punoan sa balbula

Usa ka timaan sa pagsul-ob sa balbula sa selyo! bahin 1

Kanus-a magbag-o ug alang sa unsa

Sa diha nga ang balbula stem seal dili makasagubang sa function nga gihatag kanila, ang lana magsugod sa pagsulod ngadto sa silindro. Bisan pa, sumala sa gipakita nga mga timailhan, ang usa dili hingpit nga sigurado sa pagsul-ob sa bahin nga gikuwestiyon, tungod kay ang lubricant mahimo usab nga mosulod sa combustion chamber kung ang mga singsing sa piston nadaot o nadaot. Aron mahibal-an kung unsa gyud ang kinahanglan nga ilisan - mga singsing o mga selyo, kinahanglan nimo nga bantayan ang tambutso samtang ang awto naglihok. Kung, sa pag-braking sa makina, imong gipugos pag-ayo ang gas pedal ug ang kinaiya nga bluish nga aso makita gikan sa exhaust system, kini magpakita sa pagsul-ob sa mga valve stem seal. Ang sama nga sitwasyon maobserbahan human sa taas nga pag-parking sa sakyanan.

Ang dagway sa aso gikan sa muffler usa sa mga timailhan sa pagkapakyas sa mga seal sa balbula.

Ang dagway sa aso sa panahon sa gihulagway nga mga aksyon mahimong ipasabut ingon sa mosunod: sa diha nga ang kahugot sa taliwala sa balbula stem ug sa giya manggas nabuak, ang lana mosulod sa mga silindro gikan sa block ulo. Kung ang mga singsing sa piston gisul-ob o ang ilang panghitabo, ang motor maggawi nga medyo lahi.

Ring Seating - Ang mga singsing dili makagawas sa piston grooves isip resulta sa mga deposito sa carbon.

Kung adunay problema sa mga singsing sa piston sa yunit sa kuryente, unya ang aso gikan sa muffler makita kung nagtrabaho sa ilawom sa karga, i.e. kung nagmaneho sa usa ka awto nga adunay karga, dinamikong pagmaneho. Ang pagsul-ob sa singsing mahimong dili direkta nga matino pinaagi sa pagkunhod sa gahum, pagtaas sa konsumo sa gasolina ug ang dagway sa mga problema sa pagsugod sa makina.

Kay nahibal-an kung giunsa ang pag-ila sa pagsul-ob sa mga balbula nga stem seal, nagpabilin nga mahibal-an kung unsang mga sangkap ang ibutang sa VAZ 2106. Karon, ang mga bahin gikan sa lainlaing mga tiggama gitanyag sa mga estante sa mga dealership sa awto. Busa, ang mga tag-iya sa sakyanan adunay usa ka bug-os nga lohikal nga pangutana, hain ang hatagan og pagpalabi? Ang tinuod mao nga taliwala sa kalidad nga mga produkto, adunay daghang mga peke. Alang sa "unom" mahimo namong irekomendar ang pag-instalar sa mga valve stem seal gikan sa Elring, Victor Reinz, Corteco ug SM.

Ang pipila sa labing maayo nga mga tiggama sa mga balbula stem seal mao ang Elring, Victor Reinz, Corteco ug SM

Pag-ilis sa valve stem seal

Sa wala pa ipadayon ang pag-ilis sa mga seal sa balbula, kinahanglan nga mag-andam usa ka himan:

• desiccant;
• mga sindikato;
• usa ka hugpong sa mga yawi;
• usa ka sungkod sa tin solder nga adunay diyametro nga 8 mm;
• martilyo;
• taas nga ilong nga pliers o magnetic handle.

Aron mapulihan ang mga seal sa balbula, kinahanglan nimo ang usa ka cracker, usa ka tin bar, usa ka screwdriver, taas nga ilong nga pliers, usa ka martilyo, usa ka hugpong sa mga yawe.

Unya mahimo nimong ipadayon ang pamaagi sa pag-ayo sa mosunud nga pagkasunod-sunod:

1. Kuhaa ang negatibo nga terminal gikan sa baterya, air filter ug tabon sa balbula.
   

   Aron makuha ang tabon sa balbula, kinahanglan nimo nga tangtangon ang air filter ug housing.
2. Gipabalik namo ang crankshaft aron ang marka sa camshaft gear motakdo sa protrusion sa bearing housing, nga katumbas sa TDC sa 1 ug 4 cylinders.
   

   Ang mekanismo sa timing kinahanglang itakda sa TDC 1 ug 4 cylinders
3. Gitangtang namo ang lock washer ug gitangtang ang gear mounting bolt.
4. Gihukasan namon ang cap nut sa chain tensioner ug, nga gipislit ang tensioner nga sapatos gamit ang screwdriver, higpitan ang nut.
   

   Aron mapahuyang ang tensiyon sa kadena, kinahanglan nimo nga gamay nga i-unscrew ang cap nut
5. Luwasa ang camshaft gear fastener.
   

   Gamit ang 17 nga yawe, ablihi ang bolt nga nagsiguro sa camshaft sprocket
6. Aron mapugngan ang asterisk gikan sa pagkahulog ug pagdiskonekta gikan sa kadena, among gikonektar kini sa usa ka wire.
7. Gitangtang namo ang pagkabit sa pabalay nga nagdala sa camshaft ug gibungkag ang mekanismo, ingon man ang mga rocker nga adunay mga tubod.
   

   Ang mga fastening nuts wala ma-screwed ug ang bearing housing gibungkag, ingon man ang mga rocker nga adunay mga tubod
8. Gikuha namon ang taas nga boltahe nga mga wire gikan sa mga spark plugs, gitangtang ang mga spark plug sa ilang kaugalingon ug gibutang ang usa ka tin rod sa lungag aron ang tumoy niini nahimutang taliwala sa piston ug balbula.
   

   Aron mapugngan ang balbula nga mahulog sa silindro, usa ka humok nga metal nga bar ang gisal-ut sa lungag sa kandila.
9. Uban sa usa ka cracker, among gi-compress ang mga tubod sa unang balbula ug, gamit ang long-nose pliers o magnetic handle, kuhaa ang mga cracker.
   

   Ang cracker gibutang sa usa ka pin atbang sa balbula diin kini giplano nga kuhaon ang mga cracker. Ang tubod gi-compress hangtud nga ang mga crackers gipagawas
10. I-dismantle ang valve disc ug springs.
    

    Gibungkag namo ang plato ug mga tubod gikan sa balbula
11. Gibutang namon ang usa ka puller sa kahon sa pagpuno ug gibungkag ang bahin gikan sa balbula.
    

    Ang oil scraper cap gikuha gikan sa valve stem gamit ang screwdriver o puller
12. Gibasa namon ang bag-ong takup sa lana sa makina ug gipugos kini sa parehas nga puller, sa likod lamang nga bahin.
    

    Sa dili pa mag-instalar og bag-ong cap, ang working edge ug stem niini lubricated sa engine oil.
13. Naghimo kami og susama nga pamaagi nga adunay 4 nga mga balbula.
14. Gipabalik namo ang crankshaft sa tunga sa usa ka turno ug gipulihan ang mga seal sa lana sa 2 ug 3 nga mga balbula. Ang pag-rotate sa crankshaft ug pag-set sa piston sa TDC, among ilisan ang tanang ubang mga oil seal.
15. Human sa pag-ilis sa mga bahin, gibutang namon ang crankshaft sa orihinal nga posisyon niini ug gitigum ang tanan nga mga elemento sa reverse order.

Video: pag-ilis sa mga seal sa balbula sa usa ka "classic" nga VAZ

PAGPALIT SA OIL CAPS VAZ CLASSIC

Atol sa asembliya, i-adjust ang mga clearance sa balbula ug i-tension ang kadena.

Pag-ilis sa mga balbula sa makina VAZ 2106

Talagsa ra, apan ang ingon nga problema mahitabo kung ang usa ka balbula o daghang mga balbula kinahanglan ilisan. Kung kini nga bahin madaot, ang compression sa silindro moubos ug ang gahum mokunhod. Busa, ang pag-ayo usa ka kinahanglanon nga pamaagi aron mapasig-uli ang pasundayag sa yunit sa kuryente.

Mahimo bang ayohon ang mga balbula?

Ang labing kasagaran nga mga hinungdan sa pag-ilis sa mga balbula mao kung ang usa ka bahin masunog o ang tukog moliko sa usa ka hinungdan o lain, pananglitan, nga adunay huyang nga tensyon o usa ka guba nga timing drive. Ang labing kadali ug labing barato nga paagi sa pag-ayo mao ang pag-ilis sa nadaot nga elemento. Ang gasto sa mga balbula alang sa VAZ 2106 dili kaayo taas sa pagsulay sa pagpasig-uli niini nga bahin, ilabi na kay kini dili kanunay nga posible.

Sa panghitabo sa balbula burnout o stem bending, ang bahin mao ang mas sayon ​​sa pag-ilis kay sa pagpasig-uli

Pag-ilis sa mga panudlo

Ang mga giya sa balbula sa ulo sa silindro naghimo sa daghang mga gimbuhaton:

• pagtangtang sa kainit;
• pagbutang sa balbula ibabaw sa lungag;
• pagsiguro sa minimum nga konsumo sa lana.

Ang mga giya sa balbula nagsiguro sa husto nga paglihok sa balbula ug kinahanglan nga ilisan kung grabe nga gisul-ob

Ang bahin gihimo sa metal ug gi-install sa block head pinaagi sa pagpindot. Sa paglabay sa panahon, ang mga bushings mahurot ug kinahanglan nga pulihan, nga gihimo sa mga mosunud nga kaso:

• nagdugang ang konsumo sa lana, ug ang asul nga aso mogawas sa tambutso;
• sa diha nga ang makina nagdagan, ang usa ka kinaiya nga tingog makita gikan sa ulo sa silindro;
• block head overhaul.

Dugang pa mahitungod sa cylinder head device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Aron mahimo ang trabaho, kinahanglan nimo nga andamon ang ingon nga himan:

• usa ka hugpong sa open-end ug spanner wrenches;
• hugpong sa mga ulo;
• crank;
• torque wrench;
• mga screwdriver;
• mga magdadaro
• bukid;
• yawe sa pagtuyok sa crankshaft;
• puller aron maablihan ang mga balbula;
• martilyo;
• mandrel alang sa pagtuktok ug pagpindot sa mga bushings;
• 8.025 mm nga reamer.

Dayon mahimo nimong sugdan ang pamaagi sa pag-ayo:

1. Gibungkag namo ang pabalay sa filter sa hangin ug ang filter mismo.
2. Kuhaa ang coolant gikan sa cooling system.
   

   Aron mahubas ang antifreeze, usa ka plug ang gitangtang sa bloke sa silindro, ug usa ka gripo sa radiator.
3. Ablihi ang mga clamp sa hose sa carburetor, ug dayon kuhaa ang mga hose mismo.
   

   Gitangtang namo ang tanan nga mga clamp nga nagsiguro sa mga hose sa carburetor ug gipahugot kini
4. Among gidiskonekta ang thrust sa accelerator pedal ug buhian ang suction cable.
5. Gitangtang namo ang mga fastener sa carburetor ug gikuha ang asembliya gikan sa sakyanan.
   

   Aron mabungkag ang carburetor gikan sa makina, tangtangon ang 4 ka mga nuts nga adunay 13 nga wrench.
6. Gi-unscrew namo ang fastening sa intake pipe sa exhaust manifold.
   

   Gidiskonekta namo ang tambutso gikan sa exhaust manifold pinaagi sa pag-unscrew sa mga fastener gikan sa upat ka nuts.
7. Uban sa usa ka 10 ka ulo o socket wrench, ablihi ang mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa balbula, ug dayon kuhaa kini gikan sa motor.
8. Gitangtang namon ang mga fastener sa distributor ug gitangtang kini kauban ang mga high-voltage nga mga wire.
   

   Gibungkag namo ang distributor sa ignition kauban ang mga wire
9. Gi-unscrew namo ang camshaft sprocket bolt, kuhaa ang gear ug ayohon kini kauban ang kadena nga adunay wire.
10. Gitangtang namo ang pagkabit sa bearing housing ug gibungkag ang asembliya gikan sa block head.
11. Gibungkag namon ang ulo sa silindro gikan sa makina pinaagi sa pagtangtang sa katugbang nga mga fastener.
    

    Aron makuha ang cylinder head gikan sa makina, i-unscrew ang 10 bolts
12. Gigamit namon ang usa ka puller aron mapalong ang mga balbula.
13. Gipugos namon ang bushing sa giya gamit ang usa ka mandrel, diin among gibunalan ang martilyo.
    

    Ang mga daan nga bushings gipugos sa usa ka mandrel ug usa ka martilyo
14. Aron ma-install ang usa ka bag-ong bahin, among gisul-ob ang retaining ring ug, gibunalan ang mandrel gamit ang martilyo, ipadayon ang bukton hangtod sa eroplano. Una namo ibutang ang mga giya sa refrigerator sulod sa usa ka adlaw, ug ipainit ang ulo sa silindro sulod sa lima ka minuto sa init nga tubig sa mga 60 C.
    

    Ang bag-ong bushing gisulod sa lingkoranan ug gipugos sa usa ka martilyo ug mandrel.
15. Gamit ang usa ka reamer, atong i-adjust ang lungag sa gitinguha nga diametro.
    

    Human ma-install ang mga bushings sa giya sa ulo, kinahanglan nga ipahiangay kini gamit ang usa ka reamer
16. Nagtigum kami sa reverse order.

Ang mga bushings sa giya alang sa mga balbula sa pag-intake mas mubo kaysa sa mga balbula sa tambutso.

Video: pag-ilis sa mga giya sa balbula

Pag-ilis sa mga bushings sa giya sa mga balbula sa VAZ nga adunay mga improvised nga paagi

Pagpuli sa lingkoranan

Ang mga lingkuranan sa balbula, sama sa mga balbula mismo, kanunay nga naglihok sa taas nga temperatura. Sa paglabay sa panahon, ang lainlaing mga matang sa kadaot mahimong makita sa mga elemento: mga paso, mga liki, mga kabhang. Kung ang ulo sa block gipailalom sa sobrang kainit, nan ang misalignment sa lingkuranan ug balbula posible, nga mosangpot sa pagkawala sa kahugot sa taliwala niini nga mga elemento. Kinahanglan usab nga tagdon nga ang lingkoranan sa daplin sa axis sa cam mas paspas kay sa ubang mga lugar.

Tungod sa makanunayon nga operasyon sa mga lingkoranan sa balbula sa taas nga temperatura, ang nagtrabaho nga nawong sa bahin naguba sa paglabay sa panahon

Aron mapulihan ang lingkoranan, kinahanglang tangtangon kini gikan sa lingkoranan. Mahimo kini gamit ang lainlaing mga himan ug aparato:

• makina;
• electric drill;
• usa ka martilyo nga adunay tumoy nga metal;
• daan nga balbula.

Ang saddle nga adunay cylinder head mahimong mabungkag sa daghang mga paagi:

1. Sa makina. Ang saddle gipailalom sa boring, ang metal mahimong nipis, ang kusog mikunhod. Pagkahuman sa pagproseso, ang nahabilin nga bahin gibalik ug gikuha gamit ang mga pliers.
2. Electric drill. Ang usa ka abrasive-type nga lingin sa usa ka angay nga diyametro gitaod sa drill chuck ug ang metal sa lingkuranan giproseso. Sa proseso sa paggaling, ang tensiyon gipahuyang, nga magtugot kanimo sa pagtangtang sa bahin gikan sa lingkuranan.
3. Welding. Usa ka daan nga balbula ang welded sa lingkoranan, pagkahuman ang duha ka bahin natumba gamit ang martilyo.

Ang usa ka daan nga balbula gi-welded sa lingkuranan sa daghang mga lugar, nga natumba kauban ang lingkuranan nga adunay mga pagbunal sa martilyo

Ang bag-ong lingkuranan gi-install sama sa mosunod:

1. Aron maseguro ang gikinahanglan nga kahugot, ang ulo sa block gipainit sa usa ka stove ngadto sa 100 ° C, ug ang mga saddle gibutang sa freezer sulod sa 48 ka oras.
2. Gamit ang usa ka himan, usa ka bag-ong bahin ang gipugos sa ulo sa silindro.
3. Sa diha nga ang ulo mobugnaw, ang mga saddle i-counter sink.

Ang labing kaayo nga kapilian alang sa chamfering, pareho sa katulin ug kalidad, usa ka makina. Sa espesyal nga kagamitan, ang bahin mahimong lig-on nga giayo, ug ang cutter mahimong tin-aw nga nakasentro, nga nagsiguro sa taas nga katukma sa trabaho. Tungod kay dili tanan nga tag-iya sa awto adunay higayon nga mogamit usa ka espesyal nga makina, mahimo ka nga mogamit usa ka electric drill ug mga cutter.

Aron maputol ang chamfer sa lingkuranan sa balbula, gigamit ang mga cutter nga adunay lainlaing mga anggulo.

Uban niini nga himan, kinahanglan nimo nga putlon ang tulo ka sulab sa saddle:

• gawas (60˚);
• sulod (30˚);
• sentro (45˚).

Ang sentral nga ngilit mao ang nagtrabaho nga nawong diin ang balbula moabut sa kontak.

Video: unsaon pag-ilis sa lingkuranan sa balbula

Sa katapusan sa pamaagi, ang mga balbula gigaling ug ang ulo sa silindro gitigum.

Lapping ug pag-instalar sa mga balbula

Ang mga balbula gigaling aron masiguro ang labing kahigpit sa combustion chamber. Kung ang hangin ug gasolina mosulod niini, ang lig-on nga operasyon sa makina mabalda. Ang lapping gikinahanglan dili lamang sa kaso sa usa ka mayor nga overhaul sa cylinder head, i.e. sa pag-ilis sa mga balbula ug mga lingkoranan, kondili usab sa menor de edad nga mga depekto sa contact plane.

Ang pamaagi mahimo sa daghang mga paagi:

• sa espesyal nga ekipo;
• manual cutter;
• kaugalingon nga mga kamot.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga tag-iya sa mga sakyanan sa pamilyang VAZ naghimo sa ingon nga trabaho nga mano-mano. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan ug materyales:

• manwal o electric drill nga adunay abilidad sa pag-adjust sa gikusgon;
• abrasive paste;
• tingpamulak;
• kerosene.

Ang tubod kinahanglan nga ingon ka gahi nga kini mahimong pug-on pinaagi sa kamot nga wala’y daghang kalisud.

Human sa pag-andam sa mga himan, mahimo ka nga magtrabaho:

1. Gibutang namon ang usa ka tuburan sa punoan sa balbula ug i-install kini sa lugar sa ulo sa silindro.
   

   Sa paggaling sa mga balbula sa tukog gibutang sa usa ka tubod
2. Gisulod namo ang balbula nga tukog sa drill ug i-clamp kini.
3. Ibutang ang abrasive paste sa lapping surface.
   

   Ang abrasive paste gipadapat sa lapping surface
4. Gituyok namo ang balbula sa mano-mano o gamit ang electric drill sa ubos nga tulin (500 rpm) sa duha ka direksyon.
   

   Ang balbula nga adunay tukog nga gitaod sa drill chuck gilapdos sa ubos nga tulin
5. Among gigaling ang mga ayroplano hangtod nga kini mapul-an.
   

   Human sa lapping, ang nagtrabaho nga nawong sa balbula ug lingkuranan kinahanglan nga matte
6. Human makompleto ang pamaagi sa tanan nga mga balbula, gipahiran namon kini sa kerosene, ug dayon limpyohan kini sa usa ka limpyo nga trapo.

Ang mga balbula gi-install sa reverse order of disassembly.

Taklob sa balbula

КAng tabon sa balbula nanalipod sa mekanismo sa timing gikan sa mga impluwensya sa gawas, ingon man gikan sa pagtulo sa lubricant ngadto sa gawas. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, ang mga lama sa lana mahimong maobserbahan sa makina, nga resulta sa kadaot sa gasket. Sa kini nga kaso, ang selyo kinahanglan nga ilisan.

Mahitungod sa chain drive device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Gipuli ang gasket

Aron mapulihan ang gasket, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• ulo alang sa 8 ug 10;
• pagpalawig;
• ratchet o crank;
• mga magdadaro

Sunod, nagpadayon kami sa proseso sa pagbungkag:

1. Gi-unscrew namo ang mga nuts nga nag-secure sa air filter cover, kuhaa kini ug ang filter mismo.
2. Gitangtang namo ang mga nuts nga nagsiguro sa housing ug gitangtang kini, pagkahuman gibira ang hose sa tambutso sa crankcase.
3. Idiskonekta ang carburetor throttle drive linkage.
   

   Idiskonekta ang throttle link gikan sa carburetor
4. Gikuha namo ang air damper control cable, diin among gihukasan ang nut sa 8 ug ang screw alang sa flat screwdriver.
   

   Aron madiskonekta ang suction cable gikan sa carburetor, tangtangon ang nut ug screw
5. Gi-unscrew namo ang fastening sa valve cover gamit ang socket wrench o 10 head.
   

   Gi-unscrew namo ang mga fastener sa tabon sa balbula nga adunay ulo o socket wrench sa 10
6. Gibungkag namo ang tabon.
   

   Human matangtang ang mga fastener, bungkaga ang tabon
7. Gikuha namo ang daan nga gasket ug gilimpyohan ang nawong sa tabon ug ulo sa silindro sa dapit diin ang selyo mohaum.
   

   Gikuha namo ang daan nga gasket ug gilimpyohan ang nawong sa tabon ug ulo sa silindro sa dapit diin ang selyo mohaum
8. Gisul-ob namon ang usa ka bag-ong gasket ug gitigum sa reverse order.

Aron ma-install ang hapin sa husto nga paagi, ang mga nuts gihigpitan sa usa ka piho nga pagkasunud.

Sa diha nga ang pag-instalar sa balbula nga tabon, ang mga nuts sa iyang fastening kinahanglan nga tightened sa usa ka piho nga han-ay.

Kung gikinahanglan nga ilisan ang mga balbula sa balbula o ang mga balbula mismo sa mga elemento nga nagsiguro sa ilang normal nga operasyon, dili kinahanglan nga mangayo og tabang gikan sa usa ka istasyon sa serbisyo. Pagsunod sa sunodsunod nga mga instruksyon, ang pag-ayo sa trabaho mahimo pinaagi sa kamot.