Pag-ilis sa atubangan struts Nissan Qashqai

Ang una ug ikaduha nga mga henerasyon adunay mga kalainan tali sa ilang kaugalingon; kini mahitabo sa matag henerasyon, ug, ingon nga usa ka lagda, adunay daghang mga lahi. Alang sa standard nga ekipo sa mga sakyanan, ang mga rack gikan sa duha ka mga tiggama gigamit - Tokile Ang duha ka tubo nga aortizer, nga adunay gas-oil esophagus, nag-una nga nagtrabaho sa lugaw. Sumala sa mga reviews sa kadaghanan sa mga drayber, sila mao ang usa ka gamay nga mapintas. Ang Tokico stand adunay gamay nga kapanguhaan kaysa sa mga Saxon.

Ang tanan nga A-pillars sa Nissan Qashqai nga koleksyon sa tinuig ug tuo. Qashqai J10 atubangan shock absorbers conventionally gibahin ngadto sa 3 matang. Ang una nga 2 nga mga tipo nagbarug sa ilang kaugalingon lamang sa gidak-on. Ang tipo usab adunay mga kalainan sa gidak-on (sa partikular, usa ka dako nga pagtaas sa stroke) ug gi-install sa mga awto nga adunay sulud nga "dili maayo nga mga dalan".

Sa ikaduhang henerasyon, kini mao usab ang qashqai j11, ang atubangan shock absorbers gibahin depende sa kon ang sakyanan gitigum sa Iningles o sa Russia. Ang kalainan tali kanila mao nga ang mga racks sa Russian nga mga sakyanan mas grabe alang sa domestic nga mga dalan, ug sila usab gamay nga mas taas. Russian nga katugbang. Tan-awa ang lamesa para sa mga numero ug mga dimensyon.

Mgaalog:

Mga panudlo alang sa pag-ilis sa mga racks:

Ablihi ang hood ug kuhaa ang mga wiper.

Aron makuha ang mga leashes sa mga wiper, mas maayo nga mag-stock dayon sa usa ka puller, sila naglingkod nga patay.

Mubo nga sulat:

1) Ang mga shock absorbers giilis-gpares.

2) Kung wala’y gamit sa pagtangtang sa brush, dali nga iduko ang frill.

dugang pa, kuhaa ang frill, kini anaa sa mga takup

kuhaa ang ligid ug idiskonekta ang abs sensor wire ug brake hose gikan sa rack

pun-a ang mga bolts ug nuts sa WD-40 ug i-unscrew ang stabilizer bar.

Sunod, gidiskonekta namon gikan sa shock absorber (himoa kini nga oras nga mahait kaayo, tungod kay, dayag, kini naningkamot sa pagliko, kinahanglan nga huptan kini gamit ang usa ka yawe, sa litrato kini nga yawe 21, apan kini dako kaayo ug nagsugod tilapan

ngilit. Ang yawe nga categorically dili mohaum sa 19, gisulayan nako kini gikan sa 2 sets. Nagkinahanglan ko og yawe alang sa 20 sa akong kaso. Kinahanglan nakong ipanganak ang ika-19 sa makina, ug unya maayo ang tanan. Wala ko nahibal-an kung unsang klase nga mga stabilizer bar sila, ug kung unsang mga kompanya sila, wala’y mga marka sa pag-ila sa kanila (gibutang kini sa gipaabut nga tag-iya) Apan bisan pa niana sila hingpit nga buhi

ablihi ang mga bolts nga nag-secure sa steering knuckle sa rack ug ibira ang knuckle paubos

kuhaa ang rack gikan sa tasa

Kopa, taas nga talan-awon.

hugti ang tubod sa mga higot

ug i-disassemble ang rack

Mga detalye sa site:

Boot, chipper (apil)

Pagsuporta sa pagdala.

Pagtigom ug bag-ong baruganan. Sa wala pa ang asembliya, kinahanglan nga mag-pump ang usa ka bag-ong rack (i-press ang sungkod sa tibuuk nga stroke 5 ka beses), pagkahuman sa pumping, ang rack dili mapilo, ang bertikal nga posisyon lamang.