Pag-ilis sa mga piston ring sa usa ka VAZ 2107 sa imong kaugalingon

Ang mga makina sa VAZ 2107, lakip ang tanan nga uban pang "classic" nga mga modelo, makahimo sa pagdagan hangtod sa 300 km nga wala’y dagkong pag-ayo. Siyempre, dili tanan nga tag-iya makahimo sa pag-monitor sa iyang sakyanan sa paagi nga makab-ot ang maong mga resulta, apan kini mao ang bili sa pagpaningkamot alang niini.

Apan kasagaran daghang mga tawo ang nag-ayo sa ilang mga motor nga mas sayo pa. Kini tungod sa ahat nga pagsul-ob sa grupo sa piston: mga dingding sa silindro, mga singsing sa piston, pareho nga scraper sa lana ug mga singsing sa kompresyon. Ang compression sa niini nga sitwasyon kasagarang mokunhod pag-ayo ug mahulog ubos sa 10 ka mga atmospera, siyempre, gikinahanglan ang pag-ayo sa makina. Kini nga manwal maggiya kanimo sa pamaagi sa pag-ilis sa mga singsing sa piston. Apan una kinahanglan nimo nga buhaton ang mga lakang sa pag-andam:

• Kuhaa gikan sa cylinder head block
• Pagtangtang sa tray sa makina

[colorbl style="green-bl"]Hinumdumi nga alang sa mas dako nga kasayon, kini nga pag-ayo sa VAZ 2107 gihimo sa usa ka gahong. Apan kung hingpit na nimo nga ayohon ang internal combustion engine, nan mahimo nimo nga kuhaon ang makina gikan sa ilawom sa hood.[/colorbl]

Kung nahuman na ang tanan nga mga lakang sa pag-andam, mahimo ka magsugod sa pagtrabaho. Una sa tanan, gitangtang namo ang duha ka nuts nga nagsiguro sa connecting rod caps, ug alang niini kinahanglan namo ang usa ka knob nga adunay ulo nga 14. Tungod kay ang mga nuts gisudlan sa usa ka dako nga torque, mahimo nga gikinahanglan ang pagtukod sa lever nga adunay usa ka tubo.

 

Karon dali nimong makuha ang tabon ug ibutang kini sa gawas. Apan hinumdomi nga sa panahon sa pag-instalar kinahanglan nimo nga ibutang ang tanan sa lugar niini, nga mao, ayaw paglibog ang mga tabon sa lainlaing mga piston!

 

Kung nahuman na kini, mahimo nimong sulayan ang pagpislit sa piston sa gawas pinaagi sa pagpindot sa mga bolts nga nagkonektar nga rod. Apan tan-awa nga walay mga pagtuis, nga mao, nga ang connecting rod anaa sa usa ka tul-id nga posisyon. Posible nga alang niini kinahanglan nimo nga ibalik ang crankshaft gamay sa pulley niini.

Sa personal, pinaagi sa akong kaugalingon nga panig-ingnan, makaingon ako nga sayon ​​​​kaayo nga pug-on ang piston sa tabang sa usa ka bloke nga kahoy, nga ibutang kini batok sa connecting rod bolt. Pagkahuman niana, kini kinahanglan nga dali nga mogawas ug kuhaon kini pinaagi sa kamot hangtod sa katapusan, ingon sa gipakita sa litrato sa ubos:

 

Naglihok uban ang hilabihan nga pag-amping, sa katapusan among gikuha ang piston assembly gikan sa connecting rods paingon sa gawas:

Sunod, nagpadayon kami direkta sa pag-ilis sa mga singsing, kung gikinahanglan. Aron mahimo kini, kuhaa gamay ang ngilit sa ibabaw nga singsing sa compression ug ibulag kini gikan sa pagdugtong sa groove, ingon sa gipakita sa ubos:

 

Aron hingpit nga buhian ang singsing, angay nga maampingon nga ibira kini gikan sa lihok sa usa ka lingin:

Ang nahabilin nga mga singsing gikuha sa parehas nga paagi. Ang kinaubsan - oil scraper lagmit ma-collapsible, busa hinumdomi kini. Sunod, kinahanglan nimo nga sukdon ang gintang tali sa mga tumoy sa singsing pinaagi sa pagsulod niini sa silindro:

Gidawat sa kadaghanan nga ang labing kadaghan nga gitugotan, nga mao, ang kritikal nga gintang, kinahanglan dili molapas sa 1 mm. Ug ang kamalaumon nga gintang sa pagtrabaho mao ang 0,25-0,45 mm. Kung, pagkahuman sa mga pagsukod, nahibal-an nga ang mga kantidad dili gitugotan alang sa paggamit, ang mga singsing kinahanglan nga dali nga ilisan.

Sa dili pa i-install ang mga piston, ang mga grooves niini kinahanglan nga hingpit nga limpyohan sa mga deposito sa carbon. Mas maayo nga buhaton kini sa usa ka daan nga singsing, kini hingpit nga angay alang niini. Dayon mahimo nimong ibutang ang bag-ong mga singsing sa lugar. Ug kung imong isulod ang piston balik sa silindro, siguruha nga lubricate ang tanan gamit ang lana sa makina, dili kini maluwas.

Ang mga presyo alang sa maayo nga mga singsing nga naglangkob sa labaw sa 50 km mahimong gasto sa labing menos 000 nga mga rubles. Kinahanglanon nga human sa pag-assemble sa makina sa VAZ 1000, gikinahanglan nga ipadagan kini, labing menos alang sa unang 2107 km sa pagpaandar sa sakyanan sa malumo nga paagi.