Pag-ilis sa timing belt nga Ford Mondeo 2

Timing belt: Usa ka goma o metal nga bakus (timing chain) nga adunay ngipon nga profile nga makapugong niini sa pagtuyok sa mga axle gikinahanglan aron madungan ang rotation sa crankshaft ug camshaft. Dugang pa, ang timing belt nagduso sa bomba sa tubig, nga sa baylo nagpalibot sa coolant (coolant) sa tibuuk nga sistema sa pagpabugnaw sa makina. Ang bakus gi-tension sa usa ka tension roller, nga, ingon nga usa ka lagda, giusab sa samang higayon sa timing belt. Ang wala'y panahon nga pag-ilis sa bakus puno sa pagkabuak niini, nga human niana ang ingon nga dili maayo nga panghitabo sama sa bending sa mga balbula posible, kini mahitabo gikan sa dili makontrol nga epekto sa mga piston sa balbula kung adunay usa ka belt break.

Aron malikayan ang pag-uswag sa ingon nga senaryo, kinahanglan nga kanunay nga bantayan ang tension sa bakus, ang kahimtang niini ug dayon nga usbon ang timing belt kung ang mga microcracks, mga hilo, burr ug uban pang mga pagsubay sa integridad nakit-an sa ibabaw niini.

Niini nga artikulo, isulti ko ug ipakita kanimo kung giunsa ang pag-ilis sa timing belt sa usa ka Ford Mondeo 1.8I sa imong kaugalingon nga mga kamot sa labing madali ug episyente kutob sa mahimo.

Pag-ilis sa FordMondeo timing belt - sunodsunod nga mga instruksyon

1. Ang trabaho gihimo sa usa ka gazebo o elevator. Ibitay ang atubangan nga tuo nga kilid sa sakyanan, dayon kuhaa ang tuo nga ligid.
2. Sa tuo nga kilid sa ilawom sa crankcase, i-install ang jack nga mas duol sa gusok sa ngilit sa tabon. Duha ka jack ang gikinahanglan aron mapugngan ang crankcase nga mabuak ubos sa gibug-aton sa makina. Hinay-hinay nga pataas hangtod makakita ka og gamay nga pataas nga paglihok sa motor.
3. Sunod, kuhaa ang air duct gikan sa distributor. Aron mahimo kini, tangtangon ang upat ka mga nuts sa ibabaw, dayon iduko ang labing duol nga clamp sa tubo sa hangin, kuhaa ang hose sa ilawom ug ibutang ang tubo sa hangin.
4. Kuhaa ang chip gikan sa power steering tube, nga nahimutang sa ibabaw lang sa ibabaw nga timing belt cover, dayon kuhaa ang bolt ug nut.
5. Kuhaa ang tangke sa pagpalapad ug ikiling kini sa kilid.
6. Sunod, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang duha ka mga screw sa arko sa ligid sa tuo nga kilid, nga nagsiguro sa proteksyon sa plastik nga lawas.
7. Pag-apil sa ikaupat nga gear ug, ipadayon ang brake pedal sa tanan nga paagi, tangtangon ang bolt nga nagkupot sa generator ug power steering belt pulley, ingon man ang timing belt pulley. Ayaw pag-unscrew sa hingpit; mahimo ra kini human matangtang ang alternator belt ug power steering.
8. Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga studs ug nuts sa tuo nga mount sa makina. Susiha pag-ayo ang kalig-on sa gipataas nga makina; kung ang tanan luwas, tangtangon kini ug kuhaa ang bracket.
9. Kuhaa ang motor mount pinaagi sa pagtangtang sa tulo ka mga screw.
10. Human sa pagtangtang sa duha ka fastening screws, kuhaa ang ibabaw nga timing belt nga proteksiyon nga tabon, isulod kini ilalom sa power steering tube, ug ibutang kini sa gawas.
11. Karon kinahanglan nimo nga tangtangon ang generator ug power steering belt, aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga pug-on ang ulo sa tensioner nga adunay bracket o tubo sa direksyon sa paglihok "ubos", tungod niini ang generator ug power steering belt ipagawas gamit ang , pagkahuman mahimo na kining tangtangon.
12. Himoa ang usa ka dali nga pagsusi sa idler pulley, alternator, power steering pump ug bomba alang sa dili maayo nga pagdula o mapintas nga pagtuyok.
13. Kuhaa ang idler roller pinaagi sa pagtangtang sa bolt.
14. Kuhaa ang pump pulley gamit ang imong kamot o usa ka putty knife, tangtangon ang upat ka pulley bolts, dayon kuhaa kini sa hingpit.
15. Sunod, i-unscrew ang tulo ka mga screw nga nagkupot sa ikaduhang bahin sa timing belt housing.
16. Ablihi ang nahukas nga bolt ug kuhaa ang generator ug power steering belt pulley.
17. Sa ubos sa timing belt guard, kuhaa ang duha ka screw, unya kuhaa kini ug ibutang sa gawas.
18. Karon nga ikaw adunay access sa bakus, kinahanglan nimo nga pangitaon ug ipares ang mga marka.
19. Pag-apil sa ikalimang gear ug ibalik ang ligid gamit ang lever hangtod nga magdungan ang mga marka. Usahay mahitabo nga wala'y mga label, ug sa kini nga kaso kinahanglan nimo nga himoon kini sa imong kaugalingon. Ang usa ka metal file o usa ka rod file ang angay alang niini. Sunod, kinahanglan nimo pangitaon ang TDC sa unang silindro ug i-apply ang mga marka sama sa gipakita sa litrato.
20. Sama sa alang sa ibabaw nga camshaft pulleys, sila mao ang usa ka gamay nga mas komplikado, sa personal gimarkahan ko lang sila nga may kalabutan sa usag usa, ingon man usab sa ulo sa makina. Pananglitan, ang usa ka T55 screwdriver "tip" o usa ka set sa mga screwdriver mahimong gamiton sa pag-secure sa camshaft pulleys. Bisan pa, sa kasubo, wala kini maghatag usa ka 100% nga garantiya batok sa pagtuis.
21. Sunod, tangtangon ang bolt sa belt tensioner ug kuhaa pag-ayo ang bakus, labing maayo aron ang mga pulleys dili madulas. Dayon bug-os nga i-unscrew ang tensioner bolt ug kuhaa kini.
22. Kung ang kit nga imong gipalit adunay mga idler roller, tangtanga kini ug pulihan kini.
23. Pagkahuman sa pag-ilis sa mga roller, mahimo ka magsugod sa pag-assemble.
24. Pag-instalar og bag-ong tensioner pulley ug isul-ob ang bag-ong Ford Modeo timing belt, hatagi'g pagtagad ang arrow kung adunay usa, unya i-install ang bakus aron ang udyong magpunting sa direksyon sa rotation sa shaft.
25. Ang timing belt kinahanglan nga ibutang sa direksyon sa paglihok niini, una sa una, dayon sa ikaduha nga camshaft, nga magpadayon sa tensiyon.
26. Ibira ang tension roller ug ipasa ang bakus sa likod niini, dayon ibutang ang bakus sa tanan nga pulleys ug rollers sa tinagsa, kini kinahanglan nga dili mopilit o mopaak bisan asa, ang bakus kinahanglan nga mga 1-2 mm gikan sa ngilit sa pulley.
27. Susiha ang husto nga tensyon sa atubangan nga bahin sa bakus, ingon man ang lokasyon ug pag-align sa tanan nga mga marka; kung ang tanan naa sa kahusay, mahimo nimong sugdan ang pag-igting sa Ford Mondeo timing belt.
28. Alang niini, ang tiggama naghatag usa ka espesyal nga ulo sa hex ug usa ka yawe alang sa paghugot sa lock bolt. Susiha ang tensyon ug ihigot ang strap, tan-awa ang mga marka. Ang tensiyon gikonsiderar nga husto kung dili kini matuyok labaw sa 70-90° sa gintang tali sa mga idler rollers°.
29. Pag-apil sa ikalima nga gear ug ibalik ang suporta, i-crank ang makina hangtod nga ang mga marka motakdo. Kinahanglan magkatugma ang tanan. Siguruha nga wala’y gawas nga kasaba o pag-irit sa panahon sa pagtuyok.

Ang dugang nga asembliya, ingon sa giingon ko na, gihimo sa reverse order. Nanghinaut ko nga ang tanan nauyonan kanimo ug ang pag-ilis sa Ford Mondeo timing belt sa imong kaugalingon nga mga kamot malampuson.