Pag-ilis sa timing belt sa VAZ 2108, 2109, 21099 nga mga awto

Ang frequency sa pag-ilis sa timing belt sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa makina (timing) sa VAZ 2108, 2109, 21099 nga mga awto mao ang 75 km.

Daghang mga mekaniko sa awto ang nagrekomenda sa pag-ilis sa timing belt nga mas sayo pa - 55-60 ka libo ka km, tungod kay ang kalidad sa mga timing belt nga gihatag ingon mga spare parts alang sa VAZ 2108, 2109, 21099 nagbilin ug daghan nga gitinguha.

Usab, matag 10-15 ka libo ka km gikinahanglan nga susihon ang kondisyon sa bakus alang sa lubrication, ang dagway sa mga scuffs, mga break ug mga liki (tan-awa ang "Pagsusi sa timing belt"). Among ilisan dayon ang sayop nga timing belt, nga wala maghulat sa pagdagan. Ang pamaagi sa pag-ilis sa timing belt sa makina sa usa ka VAZ 2108, 2109, 21099 dili lisud, mahimo kini bisan sa kapatagan sa mubo nga panahon nga wala’y espesyal nga mga himan ug mga fixtures.

Gikinahanglan nga mga himan, mga aksesorya, mga piyesa

• yawe asterisk o ulo 19 mm;
• Torx key, fixed key o 17 mm nga ulo
• 10 mm torx o wrench sa ulo
• wrench asterisk o ulo 8 mm
• coarse slotted screwdriver
• Espesyal nga yawe alang sa pagpabalik sa tension roller
• bag-ong timing belt
• Bag-ong tension roller (kon gikinahanglan)
• Iparada ang imong sakyanan sa patag nga nawong
• Ipataas ang parking brake, ibutang ang mga paghunong sa ilawom sa mga ligid
• Ipataas ang tuo nga ligid sa atubangan, kuhaa, ibutang ang stopper sa ilawom sa threshold

Pag-ilis sa timing belt sa makina sa VAZ 2108, 2109, 21099 nga mga awto

- Kuhaa ang tuo nga mudguard sa makina

Dili kini bug-os nga makuha, igo na nga i-unscrew ang duha ka pag-ayo nga mga screw sa ilawom sa arko sa ligid nga adunay 8 nga yawe ug iduko kini gamay, nga gibiyaan ang libre nga pag-access sa crankshaft pulley.

- Kuhaa ang alternator drive belt

Sa pagbuhat niini, loosen ang nut sa ubos nga bolt sa generator uban sa usa ka yawe sa 19, loosen ang nut sa ibabaw nga fastening sa generator uban sa usa ka yawe sa 17. Gibalhin namo ang generator ngadto sa makina ug kuhaa ang bakus. Ang pag-access sa mga fixing nuts sa generator posible gikan sa kompartamento sa makina sa awto.

- Kuhaa ang taklob sa timing belt

Aron mahimo kini, gamita ang 10 nga yawe aron matangtang ang 3 nga mga screw gikan sa mount niini (usa sa tunga, duha sa kilid) ug ibira kini pataas.

- Unscrew ang bolt nga nagsiguro sa alternator drive pulley ngadto sa crankshaft

Ang tornilyo gipahugot sa usa ka dako nga torque, mao nga girekomenda nga gamiton ang usa ka kusgan nga 19 wrench o usa ka lingin nga ulo. Aron dili moliko ang crankshaft, isulod ang blade sa usa ka baga nga flathead screwdriver taliwala sa mga ngipon sa flywheel sa clutch housing hatch. Kini nga pamaagi girekomenda nga buhaton sa usa ka katabang, apan mahimo nimo kini nga mag-inusara.

- Kuhaa ang alternator drive pulley

- Pre-align nga mga marka sa pag-install

Sa camshaft pulley (protrusion sa marka): ang protrusion sa steel likod sa timing cover.

Mga marka sa pag-align sa camshaft pulley ug usa ka bulge sa likod nga hapin sa transmission

Sa crankshaft pulley (tuldok) - usa ka seksyon sa linya sa pagbalik sa atubangan sa pump sa lana.

Mga marka sa pag-align sa crankshaft sprocket ug usa ka recess sa counterflow sa oil pump housing

Aron mabalik ang timing handle, atong i-screw ang screw nga nagkupot sa crankshaft pulley ngadto sa lungag niini sa tumoy sa crankshaft. Aron mahimo kini, ibalik kini sa sunud-sunod nga orasan, nga adunay 19 mm nga yawe.

- Gitangtang namo ang nut sa tension roller

Kung nagplano ka nga ilisan ang idler pulley, hingpit nga tangtangon ang nut. Aron mahimo kini, gamita ang usa ka yawe sa 17. Human sa pag-unscrew sa nut, ibalik ang roller sa counterclockwise pinaagi sa kamot, ang tensyon sa timing belt molubad dayon. Kung gikinahanglan, kuhaa ang tension roller.

Uban sa usa ka yawe sa "13", loose ang tensioner roller coupling nut

- Kuhaa ang daan nga timing belt

Nag-ilis kami gikan sa camshaft pulley, kuhaa gikan sa tension roller, pump, crankshaft gear.

- Pagbutang ug bag-ong timing belt

Kung gikinahanglan, pag-instalar og bag-ong belt tensioner ug hinayhinay nga higpitan kini gamit ang nut. Kung nagbutang sa bakus, sunda pag-ayo ang mga marka sa pag-install:

Sa camshaft pulley (protrusion mark): protrusion sa steel likod sa timing cover;

Mga marka sa pag-align sa camshaft pulley ug usa ka bulge sa likod nga hapin sa transmission

Sa crankshaft sprocket (tuldok): counterflow cut sa atubangan sa engine oil pump.

Mga marka sa pag-align sa crankshaft sprocket ug usa ka recess sa counterflow sa oil pump housing

Sa hatch sa clutch housing, ang taas nga marka sa flywheel kinahanglan naa sa sentro sa triangular cutout sa ignition timing dial, nga katumbas sa pagbutang sa mga piston sa mga silindro 1 ug 4 sa usa ka patay nga sentro. (TDC).

TDC adjustment mark sa flywheel ug usa ka triangular cutout sa timbangan sa hatch sa clutch housing sa VAZ 2108, 2109, 21099

Kung ang tanan nga mga marka sa paglinya motakdo gayud, i-tension ang bakus.

- Pag-igting sa timing belt

Gisulud namon ang usa ka espesyal nga yawe sa mga lungag sa tensioner roller ug ibalik kini sa sunud-sunod nga orasan, ang timing belt moinat. Dili nimo kinahanglan nga maningkamot pag-ayo. Hinay nga higpitan ang idler pulley nut gamit ang 17 mm open end wrench. Gisusi namon ang lebel sa tension sa bakus: gituyok namon kini gamit ang mga tudlo sa kamot sa palibot sa axis niini (nawala namon kini). Ang bakus kinahanglan nga magtuyok 90 degrees.

Ang tensyon sa timing belt nga adunay espesyal nga yawe

Gipabalik namo ang crankshaft gamit ang screw nga adunay yawe nga 19 aron ang bakus makahimo og duha ka turno. Sa makausa pa, among susihon ang pag-align sa mga marka sa pag-align ug ang tension sa bakus. Kung gikinahanglan, hugti gamit ang tension roller.

Kung walay espesyal nga yawe alang sa paghugot sa timing belt, mahimo nimong gamiton ang duha ka mga lansang sa angay nga diametro ug mga pliers. Gisulud namon ang mga lansang sa mga lungag nga adunay mga roller, i-twist kini gamit ang mga pliers.

- Sa katapusan hugti ang tension roller nut

Dili kinahanglan nga mag-apply sa sobra nga puwersa, tungod kay ang roller pin mahimong mabawog, ug kini puno sa slippage sa bakus. Sa tinuud, kinahanglan nga higpitan ang tensioner nut gamit ang torque wrench sa usa ka piho nga torque.

Gibutang namon ang crankshaft pulley, plastic timing cover, alternator belt, higpitan ug ayohon ang generator. Among gibutang ug giayo ang tuo nga pako sa makina. I-install ang ligid ug ipaubos ang sakyanan gikan sa jack. Gisugdan namon ang makina ug gisusi ang operasyon niini. I-adjust ang timing sa ignition kon gikinahanglan.

Ang timing belt gipulihan sa makina sa VAZ 2108, 2109, 21099 nga sakyanan.

Mga nota ug mga pagdugang

Kung nabuak ang timing belt sa VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 nga mga awto nga adunay 1,1, 1,3 ka litro nga makina, ang balbula moliko kung kini makatagbo sa mga piston. Sa VAZ 21083, 21093, 21099 nga adunay 1,5 ka litro nga makina, ang balbula dili moliko.

Kung nag-instalar og timing belt sa 1,1 ug 1,3 litro nga makina, dili girekomenda nga ibalik ang camshaft o crankshaft pagkahuman makuha ang bakus, tungod kay ang mga balbula mahimong makatagbo sa mga piston.

-Sa pipila ka mga makina, ang oil pump cover walay mounting mark - usa ka cut. Kung nagbutang mga marka sa kini nga kaso, kinahanglan nga i-install ang usa ka protrusion aron ayohon ang alternator drive pulley sa crankshaft toothed pulley sa sentro sa cutout sa ubos nga ebb sa oil pump cover.

Ang timing belt nga milukso usa o duha ka ngipon mosangpot sa pagbag-o sa timing sa balbula, dili lig-on nga operasyon sa makina sa kinatibuk-an, "mga shot" sa carburetor o muffler.

Ang roller mobira batok sa direksyon sa rotation (ie counterclockwise). Sa Internet, halos bisan asa (gawas sa opisyal nga mga dokumento) sa sunud-sunod nga orasan.

Clockwise kung tan-awon gikan sa timing nga bahin sa makina, ug counterclockwise kung tan-awon gikan sa distributor nga bahin sa makina.