Pagpuli sa timing belt alang sa Volkswagen Passat b5

Ang 1996 mao ang pagsugod sa produksyon sa Volkswagen Passat B5 sa Europe, duha ka tuig ang milabay ang sakyanan nagsugod sa paggama sa America. Salamat sa mga paningkamot sa mga tigdesinyo sa kabalaka, ang sakyanan nahimong mas teknolohikal nga abante sa produksyon, ang kahimtang sa sakyanan nahimong mas duol sa "luxury" nga mga modelo. Ang mga yunit sa kuryente sa Volkswagen adunay timing belt drive, mao nga mapuslanon alang sa daghang mga tag-iya niini nga mga awto nga mahibal-an kung giunsa ang pag-ilis sa timing sa Passat B5.

Bahin sa mga makina

Ang lainlaing mga makina alang niini nga modelo adunay usa ka impresibo nga lista, nga naglakip sa mga yunit sa kuryente nga nagdagan sa parehas nga gasolina ug diesel. Ang gidaghanon sa pagtrabaho niini gikan sa 1600 cm 3 hangtod 288 cm 3 alang sa mga kapilian sa gasolina, 1900 cm 3 alang sa mga makina sa diesel. Ang gidaghanon sa mga nagtrabaho nga mga silindro alang sa mga makina hangtod sa 2 ka libo cm 3 upat, ang kahikayan anaa sa linya. Ang mga makina nga adunay usa ka gidaghanon nga labaw pa sa 2 ka libo cm 3 adunay 5 o 6 nga nagtrabaho nga mga silindro, kini nahimutang sa usa ka anggulo. Ang diametro sa piston alang sa mga makina sa gasolina mao ang 81 mm, alang sa diesel 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Ang gidaghanon sa mga balbula matag silindro mahimong 2 o 5, depende sa pagbag-o sa makina. Ang gahum sa mga makina sa gasolina mahimong gikan sa 110 hangtod 193 hp. Ang mga makina sa diesel nag-uswag gikan sa 90 hangtod 110 hp. Ang mga balbula gimaneho sa usa ka may ngipon nga bakus, gawas sa TSI nga makina, nga adunay kadena sa mekanismo. Ang thermal clearance sa mekanismo sa balbula gi-regulate sa mga hydraulic compensator.

Pagpuli nga pamaagi sa AWT motor

Ang pag-ilis sa timing belt sa Passat B5 usa ka lisud nga operasyon, tungod kay aron makompleto kini kinahanglan nimo nga i-disassemble ang atubangan sa awto. Ang compact nga disenyo sa kompartamento sa makina dili magtugot kanimo nga ilisan ang bakus sa balbula nga tren drive kung wala kini.

Ang operasyon sa pagpangandam mahimo sa duha ka paagi, kini mao ang pagbalhin sa atubangan nga bahin sa "TV" ngadto sa mode sa serbisyo, o sa hingpit nga pagtangtang niini nga bahin gamit ang bumper, headlight, radiator.

AVT nga makina

Ang pagtrabaho magsugod pinaagi sa pagdiskonekta sa mga terminal sa baterya aron malikayan ang aksidente nga "mga sayup" sa panahon sa operasyon. Igo na nga idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya. Sunod, kinahanglan nimo nga bungkagon ang grille sa atubangan sa radiator, kini gihigot sa duha ka mga screw, giayo sa mga trangka. Ug usab sa samang higayon kinahanglan nimo nga tangtangon ang kuptanan sa pagbukas sa hood, ang kandado niini. Makahatag kini og dugang nga luna sa kompartamento sa makina. Ang radiator grill gikuha pinaagi sa pagbira niini.

Pagkahuman niana, ang pag-access sa upat nga mga tornilyo nga nagsiguro sa bumper giablihan, ug ang 4 nga mga self-tapping nga mga tornilyo gitangtang sa ilawom sa matag pako. Sa gitangtang nga bumper, 5 pa nga mga screw ang makita nga kinahanglan nga tangtangon. Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa mga headlight, ang matag usa kanila adunay 4 nga mga screw alang sa pag-fasten. Ang gawas nga mga tornilyo gitabunan sa mga plug nga goma, ang konektor nga adunay mga kable sa gahum sa headlight gidiskonekta sa luyo sa wala nga headlight. Ang air duct, nga gihuptan sa tulo ka self-tapping screws, kinahanglang bungkagon.

Temporaryong laraw

Ang mga bumper amplifier gihigot sa tulo ka bolts ug usa ka "TV" mounting nut sa matag kilid, gitangtang namo kini. Ang sunod nga lakang mao ang pag-disable sa A/C sensor. Aron makuha ang radiator gikan sa air conditioner, kinahanglan nimo nga makuha ang mga stud aron ayohon kini. Human niana, gikuha ang radiator, mas maayo nga idiskonekta ang mga tubo gikan sa bloke sa makina aron dili makadaot sa radiator. Dayon idiskonekta ang sensor ug ang power steering coolant pipe clamps. Human niana, ang bahin sa coolant ibubo sa usa ka walay sulod nga sudlanan.

Ang usa ka hose nga angay nga diyametro gibutang sa tubo sa kanal, ang tornilyo gitangtang ug ang likido gipahubas. Pagkahuman sa kini nga mga buhat, mahimo nimong ibalhin o hingpit nga tangtangon ang "TV" gikan sa kaso, nga nagpugong sa pag-access sa mekanismo sa oras. Aron makunhuran ang kahasol sa panahon sa asembliya, ang mga marka gibutang sa impeller housing ug sa shaft niini, pagkahuman mahimo kini nga ma-disassemble. Karon mahimo nimong tangtangon ang tensioner ug ang air conditioning belt. Ang tensioner giduso pabalik sa usa ka open-end wrench sa "17", giayo sa usa ka recessed nga kahimtang ug ang bakus gikuha.

Dugang pa, ang pamaagi mahimong sama niini:

• Ang plastik nga proteksyon sa timing gikuha, tungod niini ang mga trangka sa mga kilid sa tabon nabuak.
• Sa diha nga ang crankshaft sa makina nagtuyok, ang mga marka sa pag-align gi-align. Ang mga marka gibutang sa ibabaw ug sa ubos sa bakus, gikinahanglan ang pag-ihap sa gidaghanon sa mga ngipon sa bakus alang sa husto nga pag-instalar sa bag-ong kapuli nga bahin. Kinahanglan adunay 68 niini.

TDC crankshaft

• Ang crankshaft pulley gibungkag, ang dose-sided nga bolt dili kinahanglan nga tangtangon, upat ka mga screw ang gitangtang.

Pagtangtang sa crankshaft pulley

• Karon kuhaa ang ubos ug dayon ang tunga nga mga tabon sa panalipod gikan sa timing drive.
• Sa kalumo, nga walay kalit nga paglihok, ang shock absorber rod giunlod, nga human niini kini gitakda sa niini nga estado, ang bakus mahimong ma-disassemble.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga bakus nagdepende sa teknikal nga kondisyon sa makina. Ang pasundayag niini kusganon nga naapektuhan sa pagsulod sa mga teknikal nga likido sa lugar nga nagtrabaho, labi na ang lana sa makina. Ang mga makina sa Passat sa ilang "edad" kanunay adunay mga lama sa lana sa makina gikan sa ilawom sa crankshaft, camshaft ug countershaft oil seal. Kung ang mga timailhan sa lana makita sa bloke sa silindro sa lugar sa kini nga mga shaft, kinahanglan nga ilisan ang mga selyo.

Sa dili pa mag-instalar og bag-ong spare part, susihon pag-usab ang posisyon sa mga marka sa pag-instalar, ang kondisyon sa valve timing regulator. Pagbutang ug bag-ong bakus sa crankshaft, camshaft ug pump pulleys. Siguroha nga adunay 68 ka ngipon tali sa ibabaw ug sa ubos nga mga marka sa paglinya. Kung ang tanan nahimo sa husto, unya higpitan ang timing belt. Human niana, kinahanglan nimo nga ibalik ang crankshaft sa makina sa duha ka turno, susihon ang sulagma sa mga marka sa pag-instalar. Usab, ang tanan nga kaniadto gibungkag nga mga sangkap ug asembliya gi-install sa ilang mga lugar.

Mga marka sa pag-install

Kinahanglan sila alang sa husto nga pag-instalar sa timing sa balbula sa yunit sa kuryente aron masiguro ang episyente nga operasyon niini. Aron mahimo kini, ibalik ang ulo sa dose-sided nga crankshaft screw hangtod nga ang mga marka sa camshaft pulley motakdo sa mga marka sa timing cover. Ang crankshaft pulley usab adunay mga risgo nga kinahanglan nga hugot nga atbang sa marka sa cylinder block. Kini katumbas sa posisyon kung ang piston sa unang silindro anaa sa ibabaw nga patay nga sentro. Human niana, mahimo nimong sugdan ang pag-ilis sa timing belt.

Mga marka sa timing sa camshaft ug crankshaft

Tensiyon sa bakus

Dili lamang ang kinabuhi sa serbisyo sa drive belt, apan usab ang paghimo sa tibuuk nga mekanismo sa transmission sa kinatibuk-an nagdepende sa husto nga pagpatuman niini nga operasyon. Girekomenda sa mga eksperto ang pagbag-o sa tensioner sa parehas nga oras sa timing belt. Ang timing belt nga Passat B5, nga gitaod sa mga pulleys, gipakusgan niining paagiha:

• Ang tensioner eccentric gipaliko sa counterclockwise gamit ang usa ka espesyal nga wrench o round-nose pliers aron matangtang ang locking gauge hangtod matangtang ang stopper.

Tension roller

• Dayon iliko ang eccentric clockwise hangtud nga ang usa ka 8 mm drill bit gisal-ut tali sa lawas ug sa tensioner.

Huyang nga tensiyon sa bakus

• Ang roller gitakda sa niini nga posisyon, gisundan sa paghugot sa fixing nut. Ang nut giproseso gamit ang thread stopper sa dili pa i-install.

Pag-adjust sa Tensyon Bahin 1

Pag-adjust sa Tensyon Bahin 2

Unsang kit ang paliton

Sa tinuud, ang pagpangita sa mga ekstrang piyesa nga mas maayo kaysa sa orihinal hapit imposible. Ang mileage sa timing transmission parts nagsalig kaayo sa kalidad sa mga piyesa. Kung sa usa ka hinungdan imposible nga ma-install ang orihinal nga kit. Mahimo nimo ang mosunod. Ang mga produkto sa DAYCO, Gates, Contitech, Bosch nagpamatuod sa ilang kaugalingon. Kung nagpili usa ka angay nga ekstra nga bahin, kinahanglan ka mag-amping nga dili mopalit usa ka peke.