Pag-ilis sa timing belt sa Volkswagen Golf V GTI
Karon, sa among artikulo, ipresentar ang ikalimang henerasyon sa mga hatchback sa sports sa Golf GTI. Ang kusgan nga 200-horsepower nga makina sa kini nga awto maghatag kanimo lunsay nga kalipay sa pagmaneho kung dili nimo makalimtan ang pagserbisyo niini sa oras. Ug usa ka hinungdanon nga bahin sa pagpadayon mao ang pag-ilis sa timing belt. Girekomenda sa Volkswagen ang pagbag-o matag 150 km.
Hinumdomi nga ang nabali nga bakus samtang nagdrayb mahimong hinungdan sa kritikal nga kadaot sa makina.
Alang sa komportable nga operasyon, kinahanglan nimo nga i-jack ang makina ug tangtangon ang tuo nga ligid sa atubangan.
Una, kuhaa ang air duct. Ang air duct ug mga hose mogawas sa intake system ug mopagawas sa hangin sa dili pa kini makaabot sa throttle body (pula nga pana). Kini nga hangin moagi sa usa ka tubo nga gisiguro sa usa ka 8mm screw (asul nga udyong) ug usa ka T30 nga bituon (berde nga arrow) ug mosulod pinaagi sa usa ka dali nga koneksyon nga angay (yellow arrow).
Unya kinahanglan nimo nga tangtangon ang proteksyon sa makina. Adunay upat ka Torx T25 screws sa matag kilid (pula nga mga pana) nga nagkupot sa taming sa lugar, kuhaa kini ug kuhaa ang friction clip tray (yellow nga mga pana) sa atubangan nga bumper.
Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang drive belt (yellow arrow) ug tensioner (pula nga pana).
Gikuha namo ang protective casing sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas aron makita ang bakus ug gamit. Sa pagbuhat niini, unscrew ang duha ka Torx T30 screws sa ibabaw sa protective tabon.
Ang tabon mohaum pag-ayo, busa pag-amping nga dili kini madaot kung kuhaon kini. Ubos sa panalipod (pula nga pana) imong makita ang bakus ug sprocket (yellow arrow).
Gituyok namo ang motor hangtod nga ang notch sa gear (pula nga pana) motakdo sa marka sa lawas (yellow arrow).
Mubo nga sulat: Adunay usa nga nagmarka sa ligid sa duha ka mga lugar nga puti, apan kinahanglan naton nga makita ang notch sa gear (pula nga pana).
Mahimo nimong iliko ang makina sa tuo pinaagi sa pagtuyok sa 19mm nut sa crankshaft.
Kuhaa ang crankshaft pulley. Samtang naggunit sa 19mm center bolt (pula nga pana), kuhaa ang unom ka 6mm hex bolts gikan sa pulley (yellow arrow).
Ang crankshaft pulley adunay usa ka pin hole (pula nga arrow) nga kauban sa crankshaft pin (yellow arrow), mao nga kini mahimo lamang i-install sa usa ka posisyon.
Gitangtang namo ang lima ka Torx T30 screws gikan sa ubos nga hapin sa timing belt drive. Dili pa namo matangtang ang tabon kay kinahanglan namong tangtangon una ang engine mounts.
Unya kinahanglan nimo nga ibalhin ang tangke sa pagpalapad aron maka-access sa makina. Kung dili ka mahadlok nga ibubo ang coolant, nan dili nimo kinahanglan nga habwaon kini gikan sa coolant reservoir; idiskonekta ang gamay nga sungkod (berde nga udyong), idiskonekta ang sensor (yellow arrow) ug i-unscrew ang duha ka Torx T25 screws (pula nga mga udyong) ug kuhaa ang reservoir sa kilid, gunitan kini nga patayo aron dili mabubo ang coolant. Kung nahadlok ka nga mabuak ang coolant, idiskonekta ang hose sa ilawom ug habwa ang coolant gikan sa reservoir. Ang nahabilin nga mga lakang parehas sa una nga kaso.
Gamit ang 10 wrench, kuhaa ang windshield washer reservoir.
Aron mahuman ang trabaho, kinahanglan nimo nga ibutang ang mga baroganan sa ilawom sa makina. Aron parehas nga maapod-apod ang gibug-aton sa motor, ang usa ka tabla o baga nga plywood mahimong isulud taliwala sa skid ug frame.
Gitangtang namo ang duha ka 13mm bolts nga nagkupot sa bracket tali sa ligid ug sa motor mount. Nakasabot mi sa basehan.
Kuhaa ang plug sa ilawom sa tuo nga ligid ug ablihi ang bolt 18 sa ilawom niini.
Gamit ang 18mm socket wrench, kuhaa ang ubos nga engine mount bolt (pula nga pana). Ang dalag nga pana nagpakita sa lungag sa pako aron makuha ang ikaduhang bolt.
Sunod, i-unscrew ang duha ka 18mm screws.
Gi-unscrew namo ang duha ka 16 mm screws nga nagsiguro sa mount sa frame.
Kuhaa gikan sa sakyanan ang usa ka bahin sa frame nga adunay suporta sa makina.
Gamit ang usa ka jack, ipataas ang makina aron makakuha og igong clearance aron ma-access ang katapusang 18mm engine mounting bolt.
Taas ang bolt mao nga kinahanglan nga adunay igo nga lugar aron makuha kini.
Kuhaa ang engine mount gikan sa sakyanan. Mohaum kini pag-ayo mao nga kinahanglan nimo nga tangtangon kini aron makuha kini.
Karon among gitangtang ang kataposang duha ka Torx T30 screws nga nagkupot sa ubos nga timing belt cover.
Kuhaa ang ubos nga tabon sa timing belt.
Kita karon adunay access sa tibuok atubangan sa makina. Gamit ang 19mm socket wrench (pula nga udyong), i-turn sa motor sa tuo ug susiha nga ang marka sa sprocket (yellow arrow) nahisubay sa marka sa ulo (green arrow).
Uban ang timing belt, paghimo og pipila ka marka sa sprocket ug crankcase.
Naghimo ako og 2-3 nga marka aron makita kung nagtrabaho ka sa ibabaw o sa ilawom sa motor (pula ug dalag nga mga pana).
Karon nga natangtang na ang tanan, aduna na kitay access sa tanang sangkap sa atubangan sa makina: ang camshaft sprocket (purpura nga pana), ang belt tensioner (pula nga pana), ang mga roller (dilaw nga mga pana), ang crankshaft (asul nga pana) ug ang bomba sa tubig (berde nga pana). ).
Aron matangtang ang bakus, tangtangon ang 13mm nut (pula nga udyong) sa tensioner, ug dayon gamita ang 8 hex wrench aron iliko ang tensioner sa counterclockwise hangtod nga maluwag ang bakus.
Una kuhaa ang pump belt.
Human niana, kuhaa kini gikan sa puthaw nga mga bahin sa makina.
Ang pag-instalar anaa sa reverse order. Kanunay i-install ang bakus sa crankshaft pulley sa katapusan. Kung magbutang ug bag-ong bakus, iliko ang tensioner sa direksyon sa pana (pula nga pana, sunud-sunod sa orasan) hangtod nga maglinya ang notch sa tab (berde nga mga pana) ug higpitan ang 13mm nut. Gamit ang 19mm socket wrench, paliko ang motor 2 ka bug-os nga pagtuyok sa tuo pinaagi sa kamot. Ang mga marka sa sprocket, ang ulo ug ang mga marka nga among gihimo kinahanglan naa sa parehas nga linya. Kung dili sila magkatugma, unya nasayop ka sa usa ka dapit, kuhaa ang bakus ug sulayi pag-usab hangtud nga ang tanan motakdo sa husto.
