Kapuli nga steering rack nga Nissan Qashqai

Ang steering rack sa bisan unsang sakyanan nalangkit sa pag-convert sa steering axle ngadto sa front wheel turns. Ang usa ka maayo nga kalidad nga rack ug pinion steering rack gibutang sa Nissan Qashqai, sumala sa maintenance card niini nga datos, girekomenda nga ilisan ang mekanismo matag 40-50 km, ug sa pipila ka mga kaso mas kanunay. Hunahunaa ang mga sitwasyon kung ang usa ka steering rack kinahanglan nga ilisan, ug kung giunsa nimo kini mahimo sa imong kaugalingon.

Steering rack

Ang Nissan Qashqai nasangkapan sa usa ka rack ug pinion nga mekanismo sa manibela, ang mga bentaha niini mao ang abilidad sa dali nga pagbalhin sa mga pwersa gikan sa manibela ngadto sa mga ligid tungod sa mas diyutay nga mga rod ug bisagra, pagkakomplikado ug kayano sa disenyo. Kini nga himan naglangkob sa duha ka nag-unang mga sangkap: usa ka housing ug usa ka rack ug pinion drive. Gawas pa sa mekanismo sa pagmaneho, adunay usa usab ka sistema sa mga rod ug bisagra nga konektado sa rack.

Ang gear gitaod sa steering shaft, nga kanunay nga kontak sa rack. Kung ang flywheel motuyok, ang riles molihok nga pinahigda, nga magpalihok sa mga sungkod nga konektado niini. Ang mga sumpay nagduso sa atubangan nga mga ligid, o hinoon, ilang gipalihok ang mga ligid. Ang nag-unang katuyoan sa rack ug pinion mao ang pagbag-o sa rotational nga mga lihok sa manibela ngadto sa reciprocating nga mga lihok sa mekanismo sa manibela.

Video: Pag-ayo sa steering rack sa Nissan Qashqai

Ang steering rack kanunay nga nalangkit sa pagmaneho sa awto, sa tinuud, kini nagkonektar sa suspensyon sa manibela, mao nga ang bisan unsang pagbangga sa mga buho, gahong, bungtod ug uban pang mga babag makaapekto sa normal nga operasyon sa steering rack, nga mosangput sa pagkaguba ug pag-ilis sa wala pa panahon. niini nga component.

Mga hinungdan sa dili maayong pag-obra

Ang pagmaneho sa Qashqai gipabilhan tungod sa kalig-on ug kalig-on niini, apan bisan kini napakyas ug nagdala sa pagkaguba. Ang panguna nga hinungdan sa pagkapakyas mao ang dili maayo nga kalidad sa mga dalan, diin ang rack nakadawat hinungdanon nga mga pwersa sa pagbalik gikan sa mga ligid, nga hinungdan sa paspas nga pagkaguba ug bisan pagkaguba sa mga ngipon, nga sa ulahi nagdala sa kawalay katakus sa pagkontrol sa maniobra. Dugang pa, ang mga nag-unang hinungdan sa malfunction kinahanglan nga maglakip sa mga musunud:

• wala sa panahon nga pag-ilis sa hydraulic fluid sa power steering, nga mosangpot sa dugang nga mga karga sa riles;
• balik-balik nga overloads sa gearbox, hinungdan sa clogging sa sealing elemento sa power steering;
• mekanikal nga kadaot;
• wala sa panahon nga pag-ilis sa slider, stem ug mga selyo.

Ang dili mahimo nga mga hinungdan naglakip, apan, ang operasyon sa awto sa sobra nga humid ug init nga panahon, diin makita ang mga pag-atake sa mga bahin, nga nagpalisud sa proseso sa pagkontrol.

Girekomenda nga kinabuhi sa serbisyo 50 km; kung ayohon ang mekanismo sa manibela, ang panahon mahimong mapalawig hangtod sa 000 km. Kinahanglan usab nga sabton nga kung ang riles dili pulihan o ayohon, kung kini mapakyas, kini mosangpot sa kapakyasan sa ubang mga mekanismo ug sistema diin kini nakig-uban.

Mga simtomas nga dili magamit

Aron mahibal-an ang malfunction kay yano ra, kini gipakita sa mga musunud nga sintomas:

• power steering fluid leakage (smudges sa ilawom sa sakyanan), nga mosangpot sa mga problema sa cornering;
• sa diha nga ang pagdrayb, ang usa ka kusog nga pagtuktok madungog, kasagaran kini ang hinungdan sa kapakyasan sa pagsuspinde, apan kung ang tanan maayo, nan ang problema anaa sa gisul-ob nga riles, mga bearings o suporta nga bukton;
• kapakyasan sa power amplifier (sa pipila ka trim level Qashqai);
• kon ang manibela dali kaayong moliko o hugot kaayo;
• pagtipas sa posisyon sa manibela gikan sa fixed values;
• independente nga manibela;
• sa paggawas sa usa ka turno, ang manibela dili kaayo mobalik sa orihinal nga gitakdang posisyon niini.

Power steering scheme

Siyempre, sa wala pa ipatuman ang bisan unsang pag-ilis o pag-ayo, kinahanglan nga himuon ang mga diagnostic sa istasyon sa serbisyo.

Mga lakang nga lakang sa pagtudlo

Ang pag-ilis sa Qashqai nga riles sa imong kaugalingon usa ka lisud ug makagugol sa oras nga buluhaton, mao nga kinahanglan nimo nga seryoso nga susihon ang mga kalig-on niini. Sa aberids, ang asembliya ug disassembly nagkinahanglan gikan sa 2 ngadto sa 6 ka oras, depende sa kasamtangan nga mga kahanas. Ang pinakalisud nga bahin sa kapuli mao ang panginahanglan sa pagtangtang sa subframe, nga halos imposible nga buhaton sa imong kaugalingon, mao nga kinahanglan nimo ang labing menos usa pa ka katabang. Ang pag-ilis kinahanglan ipatuman sugod sa pagtangtang sa daan nga riles sumala sa mosunod nga plano:

• ang makina kinahanglan nga i-install sa usa ka gazebo o sa usa ka gipataas nga plataporma;
• sa usa ka qashqai nga adunay hydraulic booster, kinahanglan nimo una nga buhian ang mga high-pressure nga tubo, dayon habwa ang likido ug limpyohan ang sudlanan, sa usa ka qashqai nga adunay hydraulic booster, ang tanan labi ka komplikado - girekomenda nga dad-on ang awto sa estasyon sa serbisyo;
• sa cabin, kinahanglan nimo nga tangtangon ang panalipod nga tabon sa cardan joint sa intermediate steering shaft;

• ang coupling bolt sa terminal sa cardan shaft sa intermediate shaft nga adunay steering shaft gikuha;
• ang subframe gikuha;

• ang nut nga nagsiguro sa steering rack sa subframe wala ma-screw;

Ingon niini ang nahimutangan sa mga manibela sa manibela.

• gitangtang ang steering rack.

Ang bag-ong steering rack gi-install sa reverse order, girekomenda nga ilisan kini sa orihinal.

Pagtangtang sa subframe

Aron makuha ang subframe, kinahanglan nimo ang mga wrenches alang sa 14 ug 17, ingon man mga nuts, usa ka socket head alang sa 19 ug 22, mahimo usab nga kinahanglan nimo ang usa ka wrench ug usa ka ball joint remover. Ang subframe gikuha sama sa mosunod:

• pagtangtang sa mga ligid sa ligid

• ang atubangan sa sakyanan gipataas sa usa ka gitas-on, labing maayo sa mga jack;

• ang atubangan nga mga ligid gikuha;

• ang manibela gibutang sa usa ka tul-id nga posisyon;

• ang intermediate shaft joint housing gibungkag;

• ang bolt sa koneksyon sa terminal wala ma-screw;

• ang koneksyon sa terminal gihukasan sa usa ka patag nga screwdriver, dayon gikuha;

• ang protective cap gikuha gikan sa stabilization frame assembly;

• ang axis sa bisagra gi-clamp ug ang nut nga nagsiguro sa bisagra sa bracket wala ma-screw;

• ang tudlo gikuha gikan sa shock absorber strut;

• ang nut nga nagkupot sa hinge pin gitangtang;

• gigamit ang ball bearing puller;

• ang tudlo gipugos gikan sa steering knuckle lever;

• ang tumoy sa steering rod moliko sa kilid;

• ang fixing nut sa ball joint wala ma-screwed ug ang fixing bolt gikuha;

• tulo ka mga tornilyo nga nagkupot sa bracket ang gitangtang aron mabungkag kini;

• ang bolt sa likod nga engine mount wala ma-screw aron makuha ang likod nga mount;

• unya kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka butang nga lig-on sa ilawom sa subframe o i-install ang usa ka jack;

• ang mga tornilyo sa likod nga amplifier sa subframe sa atubangan nga axle shaft gitangtang aron mabungkag kini;

• ablihi ang mga screw nga nagsiguro sa atubangan nga subframe;

• ang subframe mahimong maampingong makuha.

Bag-ong steering rack sa lugar. Presyo sa isyu: gibana-bana nga 27000 nga adunay pag-instalar.

Morag nihuot og gamay ang manobela kaysa kaniadto, walay nanuktok o nagkurog.