Pagpuli sa clutch sa Gelu MK
Ang mga sakyanan sa China dugay na nga naabot sa bag-ohay nga mga tuig. Kadaghanan sa mga automaker (bisan napulo ka tuig ang wala pa) nag-okupar sa merkado sa awto sa Ukraine ug nahimo nga kompetisyon. Kung imong tan-awon ang mga istatistika sa pagbaligya sa mga awto sa China sa Ukraine, unya kaniadtong Enero-Hunyo sa miaging tuig, 20% pa ang gipalit ug narehistro kaysa sa parehas nga panahon sa 2019. Ang ilang bahin sa Ukrainian nga merkado misaka ngadto sa 3,6%. Gibahaan sa mga budget nga sakyanan ang tanang dapit sa atong nasud, apil na ang Geely MK.
Ang Gelu MK nahimong popular kaayo nga sakyanan sa China sa Ukraine tungod sa pagkapraktikal ug pag-andar niini. Bisan ang pinakasimple nga bersyon niini nga modelo gigantihan sa usa ka ubay-ubay nga hugpong: usa ka maayo nga disenyo sa usa ka barato nga presyo. Lagmit tungod kay ang sakyanan kay in demand sa domestic market.
Gihulagway usab kini nga kasaligan ug luwas. Kini nga mga kalidad gihatag direkta pinaagi sa operasyon sa clutch. Sa kaso sa bisan unsa nga malfunction, kini dinalian kinahanglan nga usbon. Labing maayo ang pagkontak sa usa ka espesyalista sa usa ka istasyon sa serbisyo. Sila makahimo sa hingpit nga pag-alagad sa imong sakyanan.
Kanus-a gikinahanglan ang pag-ilis sa clutch?
Kung nagsugod ka nga makamatikod sa mga problema sa clutch robot, nan kinahanglan ka nga molihok dayon. Ang pag-ilis sa operasyon wala magkinahanglan ug paglangan. Unsa ang mga sintomas sa usa ka napakyas nga clutch system?
Kung ang pedal gipugos pag-ayo. Usab sa kaatbang nga kaso: gamay ra kaayo nga distansya sa pagpilit.
Mapintas ug dili patas nga operasyon sa transmission.
Kung gipalihok ang makina, usa ka dili masabtan ug kusog nga kasaba ang makita.
Kung mahitabo ang clutch slip. Adunay usa ka pagbati sa paglihok sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission.
Ang pag-ilis sa usa ka clutch sa usa ka Geely MK dili lisud, apan kini usa ka bug-os ug kusog nga serbisyo ug trabaho sa pag-ayo. Ang mga tag-iya sa awto kanunay gusto nga buhaton ang tanan sa ilang kaugalingon, nga wala’y bisan unsang kahanas. Giusab nila ang clutch sa ilang kaugalingon ug naghunahuna nga nakadaginot sila og kwarta. Wala gayoy nag-isip sa ilang panahon ug paningkamot. Nawala usab nila ang posible nga dili kaayo maayo nga mga sangputanan: makahimo sila usa ka butang nga sayup ug kinahanglan pa nga makontak ang istasyon sa serbisyo.
Laing makapaikag nga punto bahin sa Gelu MK. Kung nagpili usa ka clutch, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang lainlaing mga kapilian alang sa mga clutch disc. Human sa tanan, ang flywheel kay 1.5 ka litro. engine - 19 cm, ug 1,6 - 20 cm Kini nga mga kalainan dili makaapekto sa puli proseso sa iyang kaugalingon.
Ang mga disk naghimo usa ka hinungdanon nga function. Kung wala sila, ang yunit magsugod nga hapsay, nga wala’y posibilidad nga mahait nga pagpatulin. Ang pagbalhin sa mga gear mahimong lisud usab. Ug aron mapahunong ang sakyanan kinahanglan nimo nga palongon ang makina. Kung molihok ka nga ingon niini, nan ang gearbox molihok sulod sa pipila ka adlaw. Gikan sa ingon nga sobra nga gibug-aton, ang kapanguhaan sa ICE makunhuran. Ug aron kini nga mga problema wala maglungtad, adunay mga clutch disc lang. Ang ilang nag-unang tahas mao ang pagdiskonekta sa internal combustion engine gikan sa gearbox sulod sa mubo nga panahon. Ug mao nga ang transmission dili kaayo overloaded.
Unsaon pag-ilis sa clutch sa Gelu MK?
Kung ang clutch disc nabuak, nan kinahanglan nimo nga dinalian nga ayuhon kini nga problema. Gipakita sa praktis nga mas maayo nga dili maglangan ug dili mag-usik sa imong oras. Modangop siya sa mga kuwalipikadong artesano kinsa hingpit o elemental nga mobuhat sa tanang buluhaton sa pag-ilis. Kung nakahukom ka pa nga buhaton kini sa imong kaugalingon, dayon basaha ang mga panudlo sa ubos.
Una sa tanan, kuhaa ang gearbox. (fig.1)
Kung ang nauna nga pressure plate (basket) gi-install, kinahanglan nga markahan (mahimo nimong gamiton ang usa ka marker) ang paryente nga posisyon sa disc casing ug ang flywheel. Aron ibutang ang basket sa orihinal nga posisyon niini (aron mapadayon ang balanse). (fig.2)
В место, где крепится коробка, ввинтите болт и через него или монтажной лопаткой удерживайте маховик от прокручивания. А после, вывернуть 6 болтов крепления кожуха корзины сцепления. Затяжку болтов ослаблять стоит равномерно.(рис.3)
Sunod, nag-apil kami sa pagtangtang sa basket ug sa gimaneho nga disk gikan sa flywheel. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga huptan ang gimaneho nga disk. Kinahanglan nga dili kini madaot o mabuak.
*Una, among susihon kung ang lana nagtulo gikan sa input shaft seal ug sa likod nga crankshaft seal. Kini mahitabo nga sila leak ug grease gets sa disc, kini mahimong hinungdan sa slipping ug usa ka pagbati sa malfunction.
Kung imong usbon ang clutch, ipunting ang pagsul-ob sa lugar nga nagtrabaho sa flywheel: kung ang kantidad labi ka taas, sa panahon sa pag-install, ang eroplano sa kontak dili parehas. Kini makapukaw sa mga vibrations sa diha nga ikaw mosulay sa pagguba gikan sa usa ka dapit.
Kung ang gibag-on sa friction linings sa gimaneho nga disk dili moubos sa 6 mm, among ilisan ang disk. (fig.4)
Among susihon kung ang damper spring ba lig-on nga naayo. (fig.5)
Kung ang nagtrabaho nga mga lugar sa flywheel clamp ug ang basket nagpakita sa mga timailhan sa pagsul-ob ug sobrang kainit, among giwagtang ang nadaot nga mga elemento. (fig.6)
Ang mga riveted nga koneksyon sa mga bahin sa casing ug basket nahuyang - gipulihan namon ang basket isip usa ka asembliya. (fig.7)
Susiha ang diaphragm spring. Ang dapit sa pagkontak sa mga petals sa tuburan nga adunay release bearing ss
Ang mga selyo kinahanglan nga anaa sa samang eroplano ug walay mga timailhan sa pagsul-ob (dili molapas sa 0,8 mm). Kay kon dili, usbon namo ang basket assembly. (fig.8)
Kung ang nagdugtong nga mga link sa casing ug ang disk nakadawat usa ka matang sa deformation, gipulihan namon ang basket assembly. (fig.9)
Dugang pa, kung ang mga singsing sa suporta sa pressure spring ug ang gawas nga bahin nadaot, gipulihan namon kini. (fig.10)
Gisusi namon ang kadali sa paglihok sa gimaneho nga disk ubay sa mga spline sa input shaft sa gearbox. Kung gikinahanglan, atong wagtangon ang mga hinungdan sa jamming o depekto nga mga bahin. (Fig. 11)
Gibutang namon ang refractory grease sa mga spline sa hub sa gimaneho nga disk. (fig.12)
Kung nakab-ot na nimo ang pag-instalar sa clutch, unya sa tabang sa usa ka mandrel gibutang namon ang gimaneho nga disk. Ug unya, ang casing sa bukag, pag-align sa mga marka nga gigamit sa wala pa kuhaa. Gibutang namon ang mga bolts nga nagsiguro sa casing sa flywheel.
Gikuha namo ang mandrel ug gibutang ang gearbox. Atong susihon kung ang tanan nagtrabaho.
Ang tanan nga buluhaton sa ibabaw gihimo sa lungag sa pagsusi sa garahe o overpass. Girekomenda nga usbon ang clutch sa tibuuk nga hugpong sa mga bahin. Bisan kung ang usa ka sangkap nabuak. Ug tingali mahibulong ka kung ngano. Ug dili kini bahin sa pinansyal nga bahin. Ang pagbag-o sa bisan unsang elemento sa node, pagkahuman sa mubo nga panahon, kinahanglan ka usab nga mosaka sa kahon ug pulihan ang bisan unsang mga elemento.
Kinahanglan nimo nga adunay kinatibuk-ang kahibalo ug kahanas sa usa ka mekaniko sa awto aron ayohon bisan ang dali nga pagmentinar nga Geely MK. Adunay daghang mga kondisyon sa estasyon sa serbisyo, ug alang niana siya usa ka agalon, aron mahimo ang tanan nga mas paspas, mas maayo ug makanunayon. Kung ang puli moadto sa sayup nga direksyon, iyang mahibal-an ang tanan sa oras ug tul-iron kini nga dili ipadayon ang asembliya. Ug sa proseso, ang dugang nga mga problema mahimo pa nga makita. Ug kung ang usa ka tawo adunay taphaw nga kahibalo, nan kini usa ka seryoso nga problema alang kaniya. Kini magamit sa bisan unsang matang sa pag-ayo sa sakyanan. Dili kanunay posible nga molihok sumala sa laraw, usahay kinahanglan nimo nga motipas gikan sa mga rekomendasyon. Kung magdesisyon ka nga ilisan ang clutch sa imong kaugalingon, ang tanan gihulagway sa detalye sa ibabaw sa mga panudlo.
