Ang pag-ilis sa mga ligid makatabang nimo nga malikayan ang mga multa

Panahon na nga ilisan ang mga ligid sa ting-init sa mga ligid sa tingtugnaw. Bisan tuod girekomenda, ang drayber wala kinahanglana sa paghimo sa maong kausaban ubos sa Polish nga balaod. Lahi ang kahimtang sa kahimtang sa mga ligid mismo. Alang sa dili maayo nga teknikal nga kahimtang, ang pulisya adunay katungod nga silotan kami sa multa ug bawion ang dokumento sa pagparehistro.

Ang mga ligid hinungdan sa pagkabangga

Gipakita sa istatistika sa pulisya nga daghang mga drayber ang wala makahibalo sa epekto sa mga ligid sa kaluwasan sa kadalanan. Sa 2013, ang mga kakulang sa ligid nag-asoy sa labaw sa 30% sa mga aksidente nga gipahinabo sa usa ka teknikal nga malfunction sa usa ka awto, mahimong adunay daghang mga hinungdan sa mga problema sa ligid. Ang labing kasagaran naglakip sa dili maayo nga kondisyon sa tread, dili husto nga presyur sa ligid ug pagsul-ob sa ligid. Dugang pa, ang pagpili ug pag-instalar sa mga ligid mahimong dili husto.

Ang kahimtang sa among mga ligid labi ka hinungdanon sa lisud nga kahimtang sa panahon - basa, yelo nga mga ibabaw, ubos nga temperatura. Busa, sa tingtugnaw, kadaghanan sa mga drayber nag-ilis sa ilang mga ligid sa tingtugnaw. Bisan kung wala’y ingon nga obligasyon sa Poland, angay nga hinumdoman nga ang mga ligid nga gipahiangay sa mga kondisyon sa panahon sa tingtugnaw naghatag labi ka maayo nga pagkupot ug pagkontrol sa awto. Atong pulihan ang mga ligid sa ting-init sa mga ligid sa tingtugnaw sa diha nga ang kasagaran nga temperatura moubos sa ubos sa 7 degrees. Ayaw paghulat sa unang niyebe, unya dili na kita kinahanglan nga mobarog sa taas nga linya sa vulcanizer, tambag ni Zbigniew Veselie, direktor sa Renault driving school.

Panalipdan ug pressure

Ang usa ka guba nga tread makapakunhod sa pagkupot sa sakyanan sa dalan. Kini nagpasabot nga mas sayon ​​ang pag-skid, ilabi na sa mga suok. Ang minimum nga giladmon sa tread nga gitugot sa balaod sa EU mao ang 1,6 mm ug katumbas sa TWI (Tread Wear Indicato) nga tire wear index. Alang sa imong kaugalingon nga kaluwasan, mas maayo nga ilisan ang usa ka ligid sa usa ka tread nga 3-4 mm, tungod kay kasagaran ang mga ligid sa ubos niini nga indeks dili maayo sa ilang trabaho, ang mga magtutudlo sa Renault driving school nagtambag.

Ang parehas nga hinungdanon mao ang husto nga lebel sa presyur sa ligid. Kinahanglan nimo nga susihon kini labing menos kausa sa usa ka bulan ug sa dili pa mobiyahe. Ang sayop nga presyur makaapekto sa pagdumala sa sakyanan, traksyon, ug gasto sa pag-operate tungod kay ang mga rate sa pagkasunog mas taas sa ubos nga presyur. Sa kini nga kaso, ang awto "mobira" sa kilid bisan kung nagmaneho nga diretso, ug ang epekto sa paglangoy makita kung mag-corner. Unya dali ra mawad-an sa kontrol sa awto, gipasabut sa mga instruktor.

Panghulga sa multa

Sa kaso sa dili maayo nga kondisyon sa mga ligid sa sakyanan, ang kapolisan adunay katungod sa pagsilot sa drayber sa multa nga hangtod sa PLN 500 ug pagsakmit sa sertipiko sa pagparehistro. Mahimong makolekta kini kung andam na ang awto.  

Ang mga ligid kinahanglang susihon kanunay. Sa diha nga among gibati ang mga vibrations o ang "pag-withdraw" sa sakyanan sa usa sa mga kilid, moadto kami sa serbisyo. Ang ingon nga mga anomaliya mahimong magpakita sa dili maayo nga kahimtang sa ligid. Niining paagiha, malikayan nato dili lamang ang taas nga multa, kondili, labaw sa tanan, ang makuyaw nga mga sitwasyon sa dalan, mipasabut si Zbigniew Veseli, direktor sa Renault driving school.