Pag-ilis sa mga struts ug stabilizer bushings nga Geely MK

Ang presensya sa mga tubod, mga tubod o uban pang pagkamaunat-unat nga mga elemento nga gidesinyo sa pagpahapsay sa kahasol sa pagdrayb sa mga bukol nga dalan maoy hinungdan sa kusog nga pag-uyog sa sakyanan. Ang mga shock absorbers malampuson nga nakigbatok niini nga panghitabo. Bisan pa, dili kini makatabang nga mapugngan ang pagligid sa kilid nga mahitabo kung moliko ang awto. Ang usa ka hait nga liko sa kusog nga tulin usahay mahimong hinungdan nga ang sakyanan maligid. Aron makunhuran ang lateral roll ug makunhuran ang posibilidad sa rollover, usa ka elemento sama sa anti-roll bar ang idugang sa suspension. 

Giunsa ang paglihok sa Geely MK anti-roll bar

Sa tinuud, ang usa ka stabilizer usa ka tubo o sungkod nga hinimo sa puthaw nga tubod. Ang stabilizer nga gi-install sa Geely MK front suspension adunay U-shape. Usa ka baroganan ang screwed sa matag tumoy sa tubo, nga nagkonektar sa stabilizer sa. 

Ug sa tunga-tunga, ang stabilizer gilakip sa subframe nga adunay duha ka bracket, diin adunay mga rubber bushings.

Ang lateral nga pagkiling maoy hinungdan sa paglihok sa mga racks - ang usa mopaubos, ang lain mosaka. Sa kini nga kaso, ang mga longhitudinal nga mga seksyon sa tubo molihok ingon nga mga lever, hinungdan nga ang transverse nga seksyon magliko sama sa usa ka torsion bar. Ang pagkamaunat-unat nga gutlo nga resulta sa pagtuyok mosukol sa lateral roll.

Ang stabilizer mismo lig-on, ug ang kusog nga hampak lamang ang makadaot niini. Laing butang - bushings ug racks. Mahimo kini nga masul-ob ug kinahanglan nga ilisan matag karon ug unya.

Sa unsa nga mga kasoAyah, gikinahanglan nga ilisan ang mga elemento sa stabilizer

Ang link sa Geely MK stabilizer usa ka steel stud nga adunay mga hilo sa duha ka tumoy alang sa pagpahugot sa mga nuts. Ang mga washer ug rubber o polyurethane bushings gibutang sa hairpin.

Atol sa operasyon, ang mga rack makasinati og seryoso nga mga karga, lakip ang mga epekto. Usahay ang stud mahimong moliko, apan kasagaran ang mga bushings mapakyas, nga nadugmok, gahi o gisi.

Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang Geely MK stabilizer struts mahimo’g molihok hangtod sa 50 ka libo ka kilometro, apan sa tinuud kinahanglan kini nga usbon sa sayo pa.

Ang mosunud nga mga simtomas nagpaila sa usa ka malfunction sa stabilizer struts:

• mamatikdan nga roll sa turno;
• lateral swing sa dihang ang manibela gipatuyok;
• pagtipas gikan sa rectilinear motion;
• nanuktok sa palibot sa mga ligid.

Atol sa paglihok sa mga parte sa stabilizer, mahimong mahitabo ang vibration ug kasaba. Aron mapalong kini, gigamit ang mga bushings, nga nahimutang sa bukid sa tunga nga bahin sa sungkod. 

Sa paglabay sa panahon, sila liki, deform, mahimong gahi ug mohunong sa pagbuhat sa ilang mga gimbuhaton. Ang stabilizer bar nagsugod sa pagbitay. Kini nakaapekto sa operasyon sa stabilizer sa kinatibuk-an ug gipakita sa usa ka kusog nga pagtuktok.

Ang lumad nga bahin gihimo sa goma, apan kung gipulihan kini, ang polyurethane bushings kanunay nga gi-install, nga giisip nga mas kasaligan. Aron mapadali ang pag-mount, ang bukton kanunay, apan dili kanunay, gisi.

Ang mga kapakyasan sa anti-roll bar kasagaran dili usa ka butang nga nanginahanglan dinaliang pag-ayo. Busa, ang pag-ilis sa mga bushings ug struts mahimong ikombinar sa ubang trabaho nga may kalabutan sa suspension. Girekomenda nga usbon ang tuo ug wala nga mga struts sa parehas nga oras. Kay kon dili, mahitabo ang dili balanse sa daan ug bag-ong mga piyesa, nga lagmit makadaot sa pagdumala sa sakyanan.

Sa online nga tindahan sa China mahimo nimo kini mapalit nga gitigum o gilain nga hinimo sa goma, silicone o polyurethane.

Pag-ilis sa mga racks

Gikinahanglan alang sa trabaho:

• ;
• , ilabi na sa ug ; 
• likido nga WD-40;
• panglimpyo sa mga trapo.

1. Iparada ang makina sa lig-on, patag nga yuta, i-apil ang handbrake ug i-set ang wheel chocks.
2. Kuhaa ang ligid pinaagi sa pagpataas sa sakyanan gamit ang .
   
   Kung ang trabaho gihimo gikan sa usa ka lungag sa pagtan-aw, nan ang ligid dili mahikap. Gisugyot nga i-jack up ang awto aron madiskarga ang suspension, kini makapadali sa pagbungkag sa rack.
3. Limpyohi ang rack sa hugaw ug lana, pagtratar sa WD-40 ug biyai sulod sa 20-30 ka minuto. 
4. Uban sa usa ka 10 nga yawe, kupti ang rack gikan sa pagliko, ug uban ang usa ka 13 nga yawe, i-unscrew ang ibabaw ug ubos nga mga nut. Kuhaa ang mga panglaba nga panglaba ug mga bushings.
5. Pindota ang stabilizer gamit ang pry bar o uban pang angay nga himan aron matangtang ang poste.
6. Ilisan ang mga bushings o i-install ang bag-ong strut assembly sa reverse order. Lubricate ang mga tumoy sa mga stud ug kadtong mga ibabaw sa mga bushings nga makontak sa metal nga adunay grapite nga grasa sa dili pa higpitan ang mga nuts aron malikayan ang ahat nga pagsul-ob.
   
   Sa pag-assemble sa rack, siguroha nga ang nagdilaab nga mga bahin sa sulod nga mga bushings nag-atubang sa mga tumoy sa rack. Ang nagdilaab nga mga bahin sa gawas nga mga bushings kinahanglan nga mag-atubang sa tunga sa rack.
   
   Kung adunay dugang nga porma nga mga washer sa kit, kinahanglan kini nga i-install sa ilawom sa gawas nga mga bushings nga adunay convex nga kilid padulong sa tunga sa rack.
7. Sa susama, ilisan ang ikaduhang link sa stabilizer.

Pag-ilis sa stabilizer bushings

Sumala sa opisyal nga mga panudlo, aron mapulihan ang stabilizer bushings sa usa ka Geely MK nga awto, kinahanglan nimo nga tangtangon ang front suspension cross member, nga lisud kaayo. Bisan pa, mahimo nimong sulayan nga malikayan kini nga mga kalisud. 

Ang bracket nga nagkupot sa bushing gi-screw gamit ang duha ka 13-head bolts. Kung walay buslot, kinahanglan nimong tangtangon ang ligid aron ma-access kini. Gikan sa gahong, ang mga bolts mahimong ma-unscrew gamit ang usa ka ulo nga adunay extension nga dili makuha ang ligid. Ang pagliko medyo dili kombenyente, apan posible gihapon. 

Siguroha nga pre-treat ang mga bolts gamit ang WD-40 ug maghulat kadiyot. Kung imong gision ang ulo sa sored bolt, nan ang pagtangtang sa subframe dili malikayan. Busa, dili kinahanglan nga magdali. 

I-unscrew ang front bolt sa hingpit, ug ang likod partially. Kini kinahanglan nga igo aron makuha ang daan nga bushing.

Limpyohi ang lokasyon sa bushing ug ibutang ang silicone grease sa sulod sa bahin sa goma. Kung ang bushing dili maputol, putla kini, i-install kini sa stabilizer bar ug i-slide kini sa ilawom sa bracket. Mahimong dili nimo kini putlon, apan kinahanglan nimo nga tangtangon ang stabilizer gikan sa rack, ibutang ang bushing sa sungkod ug i-stretch kini sa lugar sa pag-install.

Hupti ang mga bolts.

Ibalik ang ikaduha nga bushing sa parehas nga paagi.

Kung dili swerte...

Kung mabuak ang ulo sa bolt, kinahanglan nimong tangtangon ang cross member ug i-drill ang nabuak nga bolt. Aron mahimo kini, gikinahanglan nga tangtangon ang mga stabilizer struts sa duha ka kilid. Kuhaa usab ang mount sa likod nga makina.

Aron dili na mahubsan ang power steering fluid, idiskonekta ang mga tubo ug kuhaa ang subframe kauban ang steering rack, mahimo nimong i-unscrew ang rack mounting bolts.

Ug pag-ayo ipaubos ang cross member nga dili idiskonekta ang mga tubo sa steering rack.