Pag-ilis sa mga ligid sa ligid sa usa ka Chevrolet Niva

Ang mga ligid sa ligid sa Chevrolet Niva gipailalom sa bug-at nga mga karga sa panahon sa operasyon. Busa, kinahanglan nga bantayan ang kahimtang niini ug usbon ang mga bahin sa oras. Kung dili, ang risgo sa pagbangga tungod sa usa ka nasakmit nga bearing motaas.

Mga simtomas nga dili magamit

Ang pagsul-ob sa pagdala nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa mosunod nga mga sintomas:

• Ang pagkurog sa mga ligid sa atubangan, nga mahimong ihatag sa manibela o gibati sa kabin.
• Paghinuktok o pagkisikisi sa atubangan sa sakyanan samtang nagdrayb;
• Pagpainit sa mga ligid sa unahan sa lugar sa usa ka axis.

Uban sa ingon nga mga pagpakita, kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga ligid sa ligid. Aron mahimo kini, ipataas ang awto ug i-uyog ang manibela sa lainlaing direksyon. Ang pagdula ug ang pagkadili patas sa lugar sa bearing nagpakita sa panginahanglan sa pag-ilis ug pag-adjust. Ang malfunction mahimo usab nga magpakita sa kaugalingon sa porma sa kasaba kung ang ligid nagtuyok.

Sa tagsa-tagsa, kini mao ang bili sa paghisgot sa duha ka mga problema nga mitungha sa panahon sa operasyon sa Chevrolet Niva:

1. Ang mga cubes nanginit. Importante nga masabtan nga sa diha nga ang braking, ang kinetic energy sa sakyanan nakabig ngadto sa kainit. Ingon usa ka sangputanan, ang mga disc sa preno ug ang mga hub diin kini gilakip mahimong init kaayo. Ang pagpainit sa bahin sa panahon sa paglihok, ug dili sa panahon sa pagpreno, nagpaila sa pagsul-ob niini nga bearing o sa dili husto nga pag-adjust niini.

Ang ikaduha nga kapilian mao ang kasagaran alang sa mapaigoigo balde. Ang pag-adjust sa nut kinahanglan nga higpitan sa kusog nga 2 kgf * m. Kung higpitan nimo kini pag-ayo, ang tapered bearings mahimong hugot kaayo.

Ang pagtuyok niini maglisod. Ang padayon nga operasyon sa makina ubos niini nga mga kondisyon makadaot sa mga bearings ug makasakmit sa mga ligid.

2. Ang adjusting nut wala ma-screwed on the go. Usahay kini literal nga mahitabo human sa 20-50 ka kilometro. Ang panghitabo naobserbahan sa tulo ka mga kaso: ang agalon nakalimot nga higpitan ang nut, adunay usa ka misalignment tali sa mga bearing cages, o usa ka gintang nga nagpakita sa junction sa CV joint ug sa hub.

Sa unsa nga paagi sa pag-usab sa hub bearing sa Chevrolet Niva sa imong kaugalingon nga mga kamot?

Sa pag-ayo kinahanglan nimo:

• Kusog nga socket wrench alang sa 30.
• Tie rod pin puller
• Usa ka mandrel alang sa pagpugos sa usa ka bearing o usa ka piraso sa tubo nga adunay angay nga diyametro.
• Usa ka hugpong sa mga spanner o ratchet socket.
• yawe sa globe.
• Hammer
• Round ilong nga pliers.
• Jack.
• Anti-reverse paghunong.
• Bise.
• Pag-instalar.
• Hinungdan.
• Kahoy nga mga tabla o mga bloke.

Ang proseso sa pagpuli gibahin sa lima ka yugto:

1. Idiskonekta ang asembliya (brake disc, hub ug steering knuckle) gikan sa CV joint.
2. Pagtangtang sa daan nga mga bearings.
3. Pag-instalar sa mga bag-ong bahin.
4. Tiguma ang asembliya ug i-install kini sa lugar.
5. Hupti ang adjusting nut.

Ang trabaho gihimo sa usa ka patag nga nawong. Dili kinahanglan ang presensya sa usa ka lungag sa pagtan-aw.

Aron mapulihan ang mga bearing, sunda kini nga mga lakang:

Ibutang ang sakyanan sa plataporma ug ibutang ang mga wedges ilalom sa likod nga mga ligid.

Ipataas ang ligid.

Luwasa ang mga ligid sa ligid.

Paghimo og impromptu wheel stand sa ilawom sa frame spar, pagbutang og mga tabla o troso niini, ug ipaubos ang jack aron ang sakyanan mosandig niini.

Ipataas ang ubos nga bukton sa suspension samtang gi-compress ang suspension spring.

Iliko ang manibela sa tuo o wala (depende kung asa nga kilid ang imong gibalhin).

Unscrew ug kuhaa ang bracket, caliper ug brake pad.

Isuspinde ang caliper aron dili makarga ang brake hose sa gibug-aton niini.

Ibalik ang manibela sa atbang nga direksyon.

Kuhaa ang ABS sensor.

Luwasa ug tangtangon ang nut sa tie rod.

Kuhaa ang pin gamit ang usa ka puller.

Atensyon! Kung walay puller nga kuhaon ang pin gikan sa tukog, mahimo nimo kini idiskonekta sa laing paagi. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga bungkagon ang steering arm gikan sa steering knuckle.

Luwasa ang hub nut.

Kuhaa ang ball joint bolts.

Pag-ayo kuhaa ang hub kauban ang steering knuckle, ball joints ug brake disc.

Kuhaa ang protective screen gikan sa caliper.

Kuhaa ang brake disc.

Ablihi ang steering lever.

Hupti ang steering knuckle sa usa ka bisyo.

Kuhaa ang mga selyo gamit ang pry bar o usa ka kusgan nga screwdriver.

Human sa pag-ilis sa mandrel, kuhaa ang gawas nga mga lumba sa mga bearings.

Limpyohi ug limpyohan ang lingkuranan.

Kuhaa ang bag-ong mga bearings.

Ipadayon ang gawas nga mga singsing sa hub gamit ang usa ka mandrel o daan nga mga bahin.

Importante: Ang mga clip gi-install nga adunay lapad nga ngilit sa sulod. Ang pagpamugos mahimong mapadali pinaagi sa pagpainit sa cube.

Ibutang ang lubricant sa ⅔ nga luna sa hawla.

I-install ang raceway ug inner ring.

Hinayhinay ipilit ang bag-ong selyo.

Balika ang operasyon sa bearing assembly sa pikas kilid sa hub.

Ibutang ang knot sa CV joint splines.

Hupti ang hub nut.

I-screw ang bola ug steering arm.

I-install ang protective cover ug caliper bracket.

Hupti ang mga screw nga nagkupot sa protective screen ug lock.

Gibutang namon ang caliper nga adunay mga brake pad sa lugar.

Ipataas ang sakyanan.

• I-install ug luwasa ang ligid.
• Hupti ang hub nut pinaagi sa hinay nga pag-tap sa ligid sa 6 ug 12 nga direksyon.

Detalyado nga video sa pag-ilis sa mga ligid sa ligid.

Wheel Bearing Adjustment Sheaves

Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang usa ka timailhan ug usa ka torque wrench.

Aron sa pag-andam alang sa pag-adjust sa ligid sa ligid, ang mosunod nga mga operasyon kinahanglang himoon:

• I-install ang indicator pinaagi sa pagpahulay sa iyang bitiis sa hub sunod sa adjusting nut.
• Ibutang ang mga singsing nga wrench sa mga stud ug i-secure kini gamit ang mga nuts.
• I-rotate ang manggas ug ibalhin kini sa axially. (Ang mga yawe sa screw gigamit isip mga gunitanan).
• Sukda ang gidaghanon sa axial displacement (backlash) sa hub, nga nagpunting sa mga pagbasa sa timailhan.
• Kung ang stroke molapas sa 0,15 mm, i-adjust ang gintang.

Importante: sa panahon sa paghugot, gikinahanglan nga ibalik ang hub sa lainlaing direksyon.

• Loosen ang nut ug higpitan pag-usab sa usa ka torque sa 0,7 kgf * m.
• Palongga ang kahugot pinaagi sa pagpaliso sa wrench 20-25 degrees counterclockwise.
• Tan-awa ang hub game.
• Siguruha nga husto ang mga kantidad sa timailhan (0,02-0,08 mm).
• I-lock ang nut pinaagi sa pagduso sa ngilit niini ngadto sa recess sa gawas nga CV joint.

Mahimo nimong i-adjust ang hub clearance nga dili mogamit og torque wrench. Alang niini kinahanglan nimo:

• Hupti ang nut.
• Patuyok ang ligid sa pipila ka liko.
• Pagsusi sa clearance.
• Luwasa o hugti og gamay ang nut kon gikinahanglan.
• Ipadayon hangtod ang hub free play kay tali sa 0,02 ug 0,08 mm.
• I-lock ang kwelyo sa nut.

Mga instruksyon sa video alang sa pag-adjust sa wheel bearing.

Ang Chevy Niva mahimong gamitan sa non-adjustable IVECO bearings. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga paliton ang angay nga mga hub o i-remake ang mga daan. Alang sa pagbag-o, kinahanglan nimo ang usa ka template drilling machine. Gawas pa sa pag-drill sa mounting hole, kinahanglan nimo nga maghimo mga spacer ring. Ang detalyado nga mga drowing anaa sa link.

Atensyon! Makataronganon lang ang pagbag-o kung adunay ka kahanas sa pagliko ug libre nga pag-access sa makina. Kay kon dili, mas sayon ​​ug mas barato ang pagpalit sa mga andam nga hub alang sa dili mapasibo nga mga bearings.

Ang rear wheel mounting scheme alang sa Chevrolet Niva lahi kaayo. Bisan pa, ang mga bearings gigamit usab didto, nga kinahanglan nga usbon matag karon ug unya. Usba kini uban sa mga axle shaft o gilain. Ang ikaduha nga kapilian labi ka barato, apan nanginahanglan maayong kahanas sa locksmith ug usa ka sulo aron mapainit ang metal.