Sakup sa electric BMW i3s [TEST] depende sa katulin

Sa opisina sa editoryal sa www.elektrowoz.pl gisulayan namo ang BMW i3s - ang sports nga bersyon sa BMW i3 - sa termino sa range depende sa speed. Ang katuyoan sa pagsulay mao ang pagsusi kung giunsa ang paglihok sa i3 kung ang usa ka normal nga tawo nagmaneho niini nga normal. Ania ang mga resulta.

Magsugod ta sa katapusan, i.e. gikan sa mga resulta:

• sa usa ka cruise control speed nga 95 km / h among gigamit ang 16,4 kWh / 100 km
• sa usa ka cruise control speed nga 120 km / h among gigamit ang 21,3 kWh / 100 km
• sa usa ka cruise control speed nga 135 km / h among gigamit ang 25,9 kWh / 100 km

Pagkontrol sa tulin sa cruise kini ang gusto namong ipadayon, mao nga nag-install kami og cruise control. Bisan pa, sama sa naandan, ang katulin sa cruise control miresulta sa mas ubos nga average nga katulin. Ug kini ang pamaagi:

• "Gipadayon nako ang tulin nga 90-100 km / h", ie cruise control sa 95 km / h naghatag sa usa ka average nga speed sa 90,3 km / h,
• "Gipadayon nako ang tulin nga 110-120 km / h", i.e. cruise control 120 km / h naghatag sa usa ka average nga gikusgon sa 113,2 km / h,
• "Gipadayon nako ang tulin nga 135-140 km / h", nga nagpasabut nga ang kontrol sa cruise nga 135 km / h gipataas sa 140+ km / h sa panahon sa pag-overtak nga miresulta sa usa ka average nga tulin nga 123,6 km / h.

Giunsa kini pagtandi sa girekomendar nga katulin sa mga nasudnong dalan ug mga haywey aron dili kaayo mawala sa imong gilay-on? Ania ang usa ka diagram. Nagtan-aw kaniya hinumdomi sila average katulin, nga mao, ang mga katulin diin kinahanglan nimo nga huptan ang speedometer nga 10-20 km / h nga mas taas sa speedometer:

Apan nganong makalibog man ang kasagarang gikusgon? Ania ang kompleto nga rekord sa eksperimento sa tanang kondisyon:

Eksperimento nga mga pangagpas

Isip bahin sa eksperimento, nakahukom kami nga susihon kung unsa ang gusto sa pagbiyahe sa ingon nga awto sa Poland kung adunay usa nga nakahukom nga mosakay sa usa ka sunny nga adlaw. Ang mga kondisyon sa pagmaneho mao ang mga musunud:

• matahum nga sunny nga adlaw: temperatura gikan sa 24 hangtod 21 degree (sa kabin sa adlaw: mga 30),
• hinay nga hangin sa habagatan-kasadpan (dinhi: gikan lamang sa kilid),
• ang air conditioner gibutang sa 21 degrees Celsius,
• 2 ka pasahero (hingkod nga mga lalaki).

Alang sa pagsulay, gigamit namo ang usa ka seksyon sa A2 motorway tali sa Greenway charging station sa Stare Jabłonki restaurant ug sa Ciechocinek junction. Gikalkula namon nga kinahanglan namon makakuha og maayo nga mga sangputanan gikan sa usa ka loop labing menos 25-30 kilometros ang gitas-on, samtang ang among seksyon sa pagsulay, sumala sa Google, 66,8 kilometros, mao nga gikonsiderar namon ang mga resulta nga hapit sa tinuod:

Sasakyan: Electric BMW i3s, Kusog nga Joker

Ang eksperimento naglakip sa usa ka bersyon sa BMW i3s nga adunay top-end nga kagamitan ug pula ug itom nga pintura. Kung itandi sa regular nga BMW i3, ang awto adunay usa ka mas ubos, mas gahi nga suspensyon, mas lapad nga mga ligid ug usa ka 184-horsepower nga de-koryenteng motor nga adunay gamay nga lahi nga mga spec: labi nga gipasiugda ang pasundayag kaysa ekonomiya.

> Tesla Model S P85D highway range versus road speed [KULTASYON]

Nominal, ang aktuwal nga gilay-on sa BMW i3s mao ang 172 km. sa usa ka bayad. Ang kinatibuk-ang kapasidad sa baterya (puno) mao ang 33 kWh, diin mga 27 kWh ang magamit sa tiggamit nga adunay gamay nga margin. Gihimo namo ang tanan nga mga pagsulay sa mode KahupayanKini ang default nga kantidad pagkahuman sa pagsugod sa awto - ug ang labing gamay nga ekonomikanhon.

BMW speedometer ug tinuod nga katulin sa pagmaneho

Dili sama sa kadaghanan sa mga sakyanan sa merkado, ang BMW i3s wala magtuis o makadugang sa gikusgon nga gipakita. Kung gipakita sa among GPS ang 111-112 km / h, ang mga odometer sa BMW nagpakita 112-114 km / h ug uban pa.

Mao nga, kung nagmaneho kami sa eksakto nga 120 km / h, ang usa ka tawo nga nagmaneho parehas kanamo sa lain nga awto makakita hapit 130 km / h sa ilang odometer (mga 125-129 km / h, depende sa brand). Kung gibutang namon ang among kaugalingon sa buluhaton "sa pagmaneho sa gilay-on nga 90-100 km / h", ang drayber sa usa ka internal nga pagkasunog nga salakyanan kinahanglan nga mopahiangay sa pagmaneho sa 95-110 km / h range.aron mapadayon ang dagan (= tinuod nga average nga katulin) parehas sa atoa.

Pagsulay 1a ug 1b: pagdrayb sa gikusgon nga 90–100 km/h.

Ilisan: normal nga pagdrayb sa nasudnong dalan (walay highway o expressway)

Alang sa internal combustion nga sakyanan:

operating range sa metro 95-108 km/h (ngano? basaha sa ibabaw)

Opsyon 1a:

• cruise control: 92 km / h,
• aberids: 84,7 km/h.

Opsyon 1b:

• cruise control: 95 km / h,
• aberids: 90,3 km/h.

Kami orihinal nga nagplano sa pagdrayb sa 90 km / h, apan uban sa cruise control gibutang sa 90 km / h, ang average nga misaka kaayo hinay-hinay gikan sa bahin sa 81 km / h. Kita dali nga misaka sa cruise control speed ngadto sa 92 km / h , nga human sa Ang pag-agi sa bahin sa lingin (43 km) naghatag kanamo ug aberids nga 84,7 km/h. Kami natanggong, naapsan kami sa mga trak, nga dayon mipaingon sa among agianan ug mibira sa ilang air tunnel. Kini nagpamenos sa konsumo sa enerhiya ug nakabalda sa mga pagsukod.

Nakahukom kami nga panahon na nga usbon ang mga kondisyon sa eksperimento.

Nakahukom kami nga dugangan ang katulin sa cruise control ngadto sa 95 km / h ug nagtuo nga among maabutan ang mga trak (ug sa ingon temporaryo nga pagpadali sa 100-110 km / h), aron ang average nga kantidad hapit sa 90 km / h. pagkab-ot sa usa ka average nga gikusgon sa 90,3 km / h.

Makalingaw nga kamatuoran: Human sa pipila ka mapintas nga mga maniobra (hard braking ug acceleration), ang BMW i3s nga aktibo nga cruise control nagdumili sa pagsunod, nga nag-angkon nga ang mga sensor mahimong hugaw. Human sa pipila ka kilometro, ang kahimtang mibalik sa normal (c) www.elektrowoz.pl

resulta:

• moabot sa 175,5 km sa usa ka bayad alang sa opsyon 1a, diin:
  • aberids: 84,7 km/h,
  • cruise control: 92 km / h,
  • naghinayhinay kami sa pag-overtake kanamo sa mga trak.
• hangtod sa 165,9 km sa usa ka bayad alang sa opsyon 1b, diin:
  • aberids: 90,3 km/h,
  • cruise control: 95 km / h
  • mi-overtake kami sa mga trak ug hinayhinay nga midagan palayo kanila.

Pagsulay 2: pagdrayb sa gikusgon nga "110-120 km / h"

Ilisan: alang sa daghang mga drayber nga normal nga nagmaneho sa mga expressway ug mga haywey (tan-awa ang video)

Alang sa internal combustion nga sakyanan:

gilay-on sa usa ka metro 115-128 km / h

Ang pagsulay No. 1 nahimong lisud: natanggong kami sa trapiko, ang mga trak nag-overtake kanamo, ang mga bus nag-overtake kanamo, ang tanan nag-overtake kanamo (busa 1a -> 1b). Kini usa ka dili maayo nga kahimtang. kay sa pagsulay 2 gipataas namo ang katulin sa cruise control ngadto sa 120 km / haron ang kasagaran nga tulin moabot sa 115 km / h.

Among nahibal-an dayon nga kini usa ka maayo kaayo nga solusyon: usa ka dako nga grupo sa mga drayber nagsuporta sa 120 km / h sa highway. (i.e. mga 112 km / h sa tinuud nga mga termino), nga nagpasabut nga alang sa daghang mga drayber kini ang kasagaran nga tulin sa motorway. Sa tulin nga 120 km / h, hinayhinay namon nga na-overtake kini nga mga awto:

Epekto? Ang kabin nahimong mas kusog - basaha: ang pagsukol sa hangin misaka - ug ang konsumo sa enerhiya milapas sa 21 kWh. Uban ang kapasidad sa baterya nga hapit 30 kWh, nagpasabut kana nga ang suga sa pasidaan sa imong ulo mapalong: "Ang imong gilay-on nahulog sa ubos sa 150 kilometros."

Ania ang mga resulta:

• sa aberids: 113,2 km / h sa tibuuk nga ruta (walay katapusan, i.e. paggawas sa usa ka restawran),
• konsumo sa enerhiya: 21,3 kWh / 100 km,
• moabot sa 127,7 km sa usa ka charge.

Pagsulay 3: pagdrayb sa gikusgon nga "135-140 km / h"

Ilisan: maximum permissible speed sa highway

Alang sa internal combustion nga sakyanan: gilay-on sa usa ka metro 140-150 km / h

Kini nga pagsulay mao ang labing makapaikag alang kanamo. Gusto namong makita kung unsa kadaghan ang mahimo namong pagbiyahe sa usa ka bayad kung ang katulin ra ang hinungdanon. Sa parehas nga oras, kini nga gilay-on kinahanglan nga nagpakita kanamo kung unsa ka dasok ang mga istasyon sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan kinahanglan nga mahimutang aron matagbaw ang mga panginahanglanon sa ingon nga kabuang.

Ang epekto? Nakahimo kami sa pagpadali sa aberids nga 123,6 kilometros matag oras. Ikasubo, ang gikusgon sa 135-140 niining bahina sa dalan nahimong dili natural, ug bisan og dili kaayo grabe ang trapiko, kinahanglan namong mohinay ug mopaspas tungod sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Ania ang mga resulta:

• aberids: 123,6 km/h,
• konsumo sa enerhiya: 25,9 kWh / 100 km,
• moabot sa 105 km sa usa ka charge.

Pagkumpleto

Sumaryo naton:

• sa gikusgon nga 90-100 km/h – mga 16 kWh/100 km ug mga 165-180 km gikan sa baterya (96-105 porsyento sa aktuwal nga EPA range nga gihatag sa www.elektrowoz.pl),
• sa gikusgon nga 110-120 km/h Gibanabana nga 21 kWh / 100 km ug gibanabana nga 130 km nga karga sa baterya (76 porsyento)
• sa gikusgon nga 135-140 km/h – mga 26 kWh / 100 km ug mga 100-110 km sa sakup gikan sa baterya (61 porsyento).

Ang among mga resulta sa pagsulay mahimong sama sa usa ka hampak sa mga de-koryenteng sakyanan. Ang mga maduhaduhaon naghubad kanila niining paagiha ug ... tugoti sila sa pagbuhat niini sa ilang kaugalingong kabubut-on. 🙂 Ang labing importante nga butang para namo mao ang pagsusi kon pila ang among makaya.

Unsa ang hinungdanon kaayo: bisan sa makadiyot, wala kami mobati og kabalaka mahitungod sa gilay-on, nga ang sakyanan molupad gikan sa gibunalan nga dalan... Nagdrayb kami gikan sa Warsaw lapas sa Wloclawek nga wala’y mga problema, ug nagmaneho usab sa Plock aron susihon ang bag-ong istasyon sa pag-charge sa Orlen:

Dili lang kana: "miabot na kami" usa ka matinahuron nga termino, tungod kay gusto namon nga sulayan ang mga kapabilidad sa awto. Kanunay kaming nagdrayb nga adunay mga paghuot sa trapiko - bisan kinsa nga nagmaneho sa ruta sa Warsaw -> Gdansk nahibal-an kung giunsa ang "trapiko" adunay kalabotan sa karon nga mga lagda sa trapiko - susihon ang pagpatulin sa awto sa lainlaing mga mode.

Bisan pa, dili kini usa ka awto alang sa mga tigbaligya nga KINAHANGLANG magmaneho sa 700 kilometros sa usa ka adlaw sa 150 km / h - wala gikonsiderar ang karon nga labi ka gamay nga network sa mga istasyon sa pag-charge sa Poland. Aron masabtan kini nga katulin sa pagdrayb, kinahanglan nga adunay mga charger matag 50-70 ka kilometro, apan bisan pa niana ang kinatibuk-ang oras sa pagmaneho ug pag-charge makadugang pag-ayo sa biyahe.

BMW i3s – sulundon alang sa mga biyahe hangtod sa 350 km (nga walay pag-recharge)

Gikan sa among panan-aw, ang BMW i3s mao ang sulundon nga awto alang sa pag-commute, o sa sulod ug palibot sa lungsod, sulod sa 100 kilometros nga base, o alang sa usa ka biyahe nga hangtod sa 350 kilometros nga adunay usa ka bayad sa ruta. Bisan pa, ang taas nga gahum sa awto ug impresibo nga pasundayag nagpasabut nga ang mga tawo nagbutang sa ilang sentido komon sa estante, nga dili maayo nga makita sa range.

> Unsang mga tunog ang gihimo sa bag-ong Nissan Leaf kung nagmaneho sa unahan ug paatras [GABI nga video, 360 degree]

Alang sa mas taas nga mga biyahe, among girekomendar ang mga katulin sa han-ay sa 70 ngadto sa 105 km/h (average nga mga bili, i.e. tali sa "Ako naningkamot sa pagpadayon sa 80 km/h" ug "Ako naningkamot sa pagpabilin sa 110-120 km/h. "). Sila kinahanglan nga igo alang sa usa ka biyahe ngadto sa dagat sa usa ka paghunong. Hangtod sa duha.

Maayo na lang, ang awto nag-charge hangtod sa 50 kW ug ang baterya wala mag-overheat, mao nga matag tunga sa oras nga paghunong magdugang hapit 20 kWh nga kusog sa baterya.

> Unsa ka paspas ang pag-charge sa BMW i3 60 Ah (22 kWh) ug 94 Ah (33 kWh)

Sa unsa nga paagi sa pagdugang sa gidak-on sa BMW i3s?

1. Pagpagawas

Kon mas taas ang tulin, mas daghan ang atong makuha gikan sa paghinay. Kung magdesisyon kami nga magmaneho sa 90 km / h nga haywey ug tugotan kami nga maabutan kami sa mga trak, makaambak kami sa tunnel sa hangin nga ilang gihimo. Ingong resulta 90 km / h sa aktibo nga cruise control - nga mahimong mopilit sa awto sa atubangan - kita makaabot sa usa ka konsumo sa enerhiya sa mga 14-14,5 kWh kada 100 km.!

Alang sa pagtandi: sa 140 km / h, bisan kung paubos, ang konsumo sa enerhiya 15-17 kWh / 100 km!

2. I-aktibo ang Eco Pro o Eco Pro + mode.

Ang pagsulay gihimo sa komportable nga paagi. Kung magbalhin kami sa Eco Pro o Eco Pro +, ang awto mopaubos sa labing taas nga tulin niini (130 o 90 km / h), dayon mag-ut-ot sa enerhiya ug makunhuran ang gahum sa air conditioner.

Gikan sa among panan-aw, ang Eco Pro ingon nga labing maayo alang sa pagmaneho ug gusto namon nga kini magpabilin nga kanunay pinaagi sa default. Dugang pa, gitugotan ka nga madugangan ang sakup sa 5-10 porsyento nga wala mamatikdan nga nakaapekto sa kaharuhay sa pagmaneho.

3. Pil-a ang mga salamin (dili girekomendar).

Sa katulin nga labaw sa 100 km / h, ang hangin nagsugod sa pag-uyog nga kusog sa mga salamin sa awto. Kini nagpasabot nga sila nagtanyag og daghang pagsukol samtang nagdrayb. Wala pa namo kini gisulayan, apan nagtuo kami nga ang pagpilo sa mga salamin sa likod makadugang sa gilay-on sa sakyanan sa 3-7 porsyento sa usa ka bayad.

Bisan pa, wala namon girekomenda kini nga pamaagi.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Mahimong interesado ka niini: