Power reserve Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, sa 90 km / h - 437 km, sa 130 km / h - 282 km. Maayo kaayo! [video]

Ang Kinabuhi sa Baterya mao ang una nga nagsulay sa pagsakup sa VW ID.3 sa maayo kaayo nga panahon. Ang pagpadayon sa usa ka makanunayon nga tulin nga 1 km / h (90 km / h), ang awto nakahimo sa pagbuntog sa 93 km samtang nagmintinar sa 415% nga reserba sa kuryente, sa 5 km / h (130 km / h), gitabonan niini ang 133 km sa 270 %. baterya.

Tinuod nga mileage sa Volkswagen ID.3 sa maayo kaayo nga panahon

Magsugod kita sa usa ka caveat: ang naghimo sa channel sa Battery Life sa tinuud migawas nga wala’y bisan diin ug nakadawat daghang mga pribilehiyo nga madamgo ra sa ubang mga tag-iya sa VW ID.3 1st. Tungod niini, kinahanglan natong tagdon siya nga labing menos usa ka pribilehiyo nga YouTuber. Dugang pa, ang Volkswagen naka-focus sa pagdugang sa mga baligya ug pagpakigsulti sa mga kostumer online, mao nga dili kami matingala kung adunay bisan kinsa nga YouTuber, tiglalang sa grupo sa Facebook, o tag-iya sa website nga bahin sa kana nga estratehiya.

Nga mahimo o dili nagpasabut nga ang pagsulay dili kasaligan.

Ang VW ID.3 1st Plus miapil sa eksperimento nga adunay 58 (62) kWh nga baterya, ie usa ka C-segment nga sakyanan nga adunay 150 kW (204 hp) nga makina nga nagmaneho sa likod nga mga ligid. Ang air conditioner usahay molihok, usahay dili, ang panahon, sama sa among gihisgutan, nindot. Ang sakyanan nakab-ot ang maayo kaayo nga mga resulta:

Gilay-on sa paglupad sa 90 km / h = 437 km

Ang pagsulay sa pagmaneho sa tulin nga 90 km / h milungtad hapit 5 ka oras. Atol niini nga panahon, ang sakyanan gitabonan sa 415 kilometro sa usa ka average speed sa 87 km / h ug usa ka konsumo sa 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Mao nga kung ang baterya ma-discharge sa zero Ang reserba sa kuryente sa VW ID.3 mahimong 437 kilometros nga adunay relaks nga pagmaneho.... Kini mao ang usa ka maayo kaayo nga resulta sa pagkonsiderar nga sumala sa WLTP nga sumbanan ang usa ka sakyanan kinahanglan nga motabon lamang sa 420 ka mga yunit.

Kung moadto ka sa 80-> 10 porsyento nga range, kini mahimong 306 ka kilometro.

Atol sa pagsulay, ang drayber nagbalhinbalhin tali sa mga screen ug sila nagtrabaho nga hapsay, mao nga ang iyang kasinatian hingpit nga lahi sa mga tigbalita sa Auto Motor und Sport:

> German (!) Auto Motor und Sport nasagmuyo sa VW ID.3. "Ang kalidad sa produkto? Ang sakyanan kinahanglan nga katunga sa presyo "

Adunay usa ka disclaimer sa mga mapa nga sila wala na sa panahon ug kinahanglan nga mag-update online, bisan kung gipakita sa screen nga ang awto joke online. Ang mga gauge sa sakyanan ug ang multimedia system nagpakita sa lain-laing mga kantidad sa singil sa baterya (10 kumpara sa 11 porsyento, 2 kumpara sa 4 porsyento), ug sa usa ka punto ang sakyanan nagsugod sa pag-overestimate sa kasagaran nga katulin sa ubos sa 6 porsyento (92 imbes sa 87 km / h):

Bisan pa, ang mga sayup gamay ra, ug bisan kung nahimo nila, wala kini magdugay.

Sakup sa paglupad sa 130 km / h = 282 km (100% nga mga baterya)

Pila kung nagmaneho sa highway 130 km / h (odometer 133 km/h) Ang Volkswagen ID.3 nagkobre ug 270 kilometros. gamit ang 97 porsyento sa magamit nga bayad sa baterya (98 o 96 porsyento, ang mga metro nagpakita nga nagkasagol nga kantidad). Gipakita sa datos sa Google Maps nga ang gilay-on gamay ra (+ 1,4%), busa sa kini nga kantidad, kami adunay 274 km alang sa 97% sa baterya ug 282 km kung ang mga baterya ma-discharge sa zero.

Ang konsumo sa enerhiya nga natala sa metro kay 20,7 kWh.

Sa pagsugod sa pagsulay sa 130 km / h, ang temperatura sa gawas mao ang 26 degrees Celsius, ug pagkahuman sa pagmaneho ug pag-charge, ang baterya kinahanglan nga gamay nga gipainit. Ang mas taas nga temperatura makatampo sa posibilidad sa pagkuha sa usa ka cell kapasidad sa ibabaw sa nominal nga bili. Hinuon, in fairness, kinahanglan nga idugang nga ang drayber naggamit og air conditioner nga gitakda sa 20,5 degrees Celsius, nga naglihok sa ECO mode, nga sa baylo nagdugang sa konsumo sa enerhiya, mao nga ang duha kinahanglan nga balanse.

Ang bentaha sa sakyanan mao ang pagkawala sa mga pagdili sa pagmentinar sa nakab-ot nga katulin bisan pa sa usa ka kusog nga gipagawas nga baterya. Adunay mga limitasyon sa magamit nga gahum, apan luwas nga hunahunaon nga ang buffer nga baterya magtugot kanimo sa pagmaneho labing menos 1-2 ka kilometro ubos sa zero.

> Ang mga presyo alang sa Volkswagen ID.3 bukas. Ang labing barato nga 155,9 ka libo nga mga rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), ang labing mahal nga 214,5 ka libo nga PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Ang duha ka entri:

Mahimong interesado ka niini: