Ang usa ka reserbang ligid usa ka epektibo nga pagluwas kung ikaw adunay flat nga ligid!

Ang pagdakop ug tsinelas sagad mahitabo. Kana kung ang reserbang ligid o reserbang ligid magamit. Kini ang labing maayo nga posible nga mga alternatibo ug makaluwas sa drayber, labi na kung kinahanglan niya nga maglakaw sa layo. Kon ang iyang sakyanan walay ingon niini nga mga ekipo, kinahanglan siyang maghulat alang sa tabang daplin sa dalan, nga mahimong mokabat ug pipila ka oras aron makaabot. 

Giunsa pagkabutang ang usa ka tibuuk nga gidak-on nga ekstra nga ligid?

Sa laktud, ang ingon nga ligid (ug kinahanglan kanunay) parehas sa ubang mga ligid nga gibutang sa mga ehe sa awto. Mao nga kung nahibulong ka kung mahimo bang gamay ang ligid sa commuter, ang tubag dili. Ang balaod sa Poland naglatid nga ang tagsa-tagsa nga mga ehe sa sakyanan kinahanglan adunay parehas nga gidak-on nga rims ug ang mga ligid kinahanglan adunay parehas nga mga sukat, load index ug lebel sa pagsul-ob. Ang compact spare wheel kinahanglan nga dili lahi sa mga naa sa awto.

Dili kinahanglan nga i-install ang ingon nga ekstra nga bahin sa usa ka rim nga aluminyo kung kini gi-install sa awto. Bisan pa, ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagsunod sa mga sukat nga pamatasan ug mga kinaiya sa indibidwal nga mga ligid. Ang paggamit sa maong mga ligid dili makausab sa estilo sa pagdrayb ug wala magkinahanglan nga usbon sa drayber ang estilo sa pagmaneho.

Spare wheel ug full spare - mga kalainan

Adunay daghang mga bahin nga nagpalahi sa duha ka ligid nga mga modelo nga gihisgutan sa ibabaw. Angayan nga matikdan nga ang access wheel dili lamang mas pig-ot, apan adunay usab speed limit diin ang drayber makalihok pinaagi sa pagbutang niini sa axle. Gitino kini sa sticker sa pabrika sa rim. Ang labing taas nga tulin gitino sa daghang mga parameter, nga gihisgutan sa ubos.

Nganong mas hinay ang access road?

Ang tread nga gigamit sa ekstrang ligid kasagaran mabaw ug lahi kaayo sa tread sa full wheel nga gitaod sa sakyanan. Bisan kung kini adunay parehas nga gidak-on sa pulgada, ang gilapdon kasagaran dili molapas sa 155mm. Kini nagpasabut nga ang ligid sa suburban lahi sa uban dili lamang sa hitsura, kondili usab sa mga termino sa pagkupot. 

Ngano nga ang paspas nga pagmaneho + ekstra dili ang labing kaayo nga kombinasyon?

Ang laing hinungdan mao ang lebel sa inflation sa ligid. Sa standard nga mga ligid, kini gikan sa 2,1-2,5 bar. Ang mga ligid sa pag-access, sa laing bahin, gipaburot sa limitasyon sa 4 bar! Ngano man? Ang panguna nga hinungdan mao nga ang ingon nga ligid mas pig-ot. Aron kini sa husto nga pagpataas sa sakyanan, kini kinahanglan nga mas puno sa hangin. Kini, sa baylo, adunay dakong epekto sa kaharuhay sa pagmaneho. Dugay na nga nahibal-an nga kung mas gipaburot ang mga ligid, mas huyang ang pag-uyog sa mga vibrations ug mga bumps. 

Kinahanglan ba ang usa ka ekstra nga ligid sa usa ka awto?

Masaligon kong makaingon nga dili. Ang uban walay reserbang ligid, mao nga sila makakuha og luna sa bagahe. Usahay ang reserbang ligid o reserbang ligid ibutang sa ilawom sa salog aron dili ka mabalaka bahin sa pagkuha sa sobra nga espasyo. Bisan pa, kasagaran kini usa ka stowage compartment sa ilawom sa punoan, nga angay nga profile alang sa usa ka agianan sa agianan o ekstra nga ligid. Bisan kung dili kinahanglan nga adunay ingon nga ligid, takus kini.

Unsaon paggamit ang ekstrang ligid?

Pagkahuman sa pag-ilis sa nabuslot nga ligid sa usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstra, kini yano ra - mahimo nimong imaneho ang awto sa parehas nga paagi sama kaniadto. Ang pagbisita sa usa ka bulkanisasyon dili ingon usa ka dinalian nga kinahanglanon. Lahi ang sitwasyon sa mga ligid sa karsada. Tungod sa lain-laing tread, gamay nga pagkupot, gamay nga vibration dampening ug speed limit, dili kami morekomendar sa long-term nga pagdrayb niini nga mga ligid.

Sa unsang axis kinahanglan ibutang ang access road?

Sa kaso sa usa ka bug-os nga gidak-on nga ligid, ang spacer wala gigamit - usa ka ekstra nga ligid ang gibutang sa lugar sa nabuak nga ligid. Ang ekstrang ligid, tungod sa mga parameter ug mga kinaiya niini, kinahanglan nga nahimutang sa likod nga ehe samtang nagmaneho. Apan, kini dili kanunay gikinahanglan.

Kung nagplano ka lang nga magmaneho og pipila ka milya sa agianan padulong sa labing duol nga tindahan sa ligid, dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa pagbutang niini sa likod. Ang gahum ug pagkaepektibo sa braking magpabilin nga wala mausab, samtang (ubos sa maayong kondisyon) ang risgo sa pag-skidding gamay ra.

Ang laing butang mao kung ang ekstrang ligid ibutang sa sakyanan sulod sa pipila ka mga adlaw. Dayon, tungod sa risgo nga mawad-an og traksyon sa likod nga ehe, angayan nga gamiton ang spacer ug pagbutang og ekstrang ligid sa atubangan nga ehe. Tan-awa ang imong katulin sa pagkorner ug hinumdomi nga ang gahum sa pagpreno nagkagrabe.

Gawas o agianan sa agianan - unsa ang pilion?

Ang uban mipili alang sa usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstra. Ang uban, sa laing bahin, napugos sa pagdala sa gamay nga luna sa pagtrabaho tungod sa sistema sa gas sa sakyanan ug sa pagdala sa mga silindro. Ang uban, sa laing bahin, nagpili alang sa usa ka spray-on nga ekstrang ligid aron mapadako ang magamit nga lugar sa punoan. Imo ang pagpili, apan ayaw pag-undang sa usa ka ekstra. Wala ka mahibalo sa adlaw o sa takna kanus-a kini mahimong kaluwasan!