Pag-charge sa usa ka hybrid nga awto: mga tipo sa outlet, presyo, gidugayon

Ang prinsipyo sa usa ka hybrid nga sakyanan

Dili sama sa diesel locomotives o 100% electric vehicles, hybrid vehicles operate with doble nga makina . Nasangkapan sila sa:

• Thermal nga makina (diesel, gasolina o biofuel);
• Electric motor nga adunay baterya.

Ang mga hybrid nga salakyanan adunay usa ka kompyuter nga kanunay nga nag-analisar sa gigikanan sa gahum nga gihatag sa mga ligid sa pagmaneho. Depende sa lain-laing mga hugna sa paglihok (pagsugod, pagpatulin, taas nga tulin, braking, paghunong, ug uban pa), ang teknolohiya makakontrol sa bisan usa ka thermal engine o electric motor aron ma-optimize ang konsumo.

Nagkalainlain nga mga paagi sa pag-charge sa usa ka hybrid nga awto

Kung ang tanan nga hybrid nga mga awto molihok pinaagi niining doble nga motor, adunay lainlaing mga lahi sa mga salakyanan. Sa pagkatinuod, gikinahanglan ang pag-ila sa gitawag nga hybrid nga mga sakyanan gikan sa gitawag nga plug-in hybrid nga mga sakyanan.

Hybrid nga mga sakyanan

Gitawag usab sila nga non-rechargeable hybrids o HEVs tungod kay » 

Hybrid electric nga mga sakyanan

 ". Ang hinungdan mao ang yano: kini nga mga sakyanan nag-charge sa ilang kaugalingon salamat sa internal nga teknolohiya. Gitawag kini kinetic nga enerhiya  : Awtomatikong mo-recharge ang sakyanan sa matag higayon nga magpreno ka o mohinay tungod sa pagtuyok sa mga ligid. Naghimo kini og kusog nga makuha dayon aron ma-power ang baterya.

Alang sa kini nga matang sa hybrid nga awto, ang pangutana sa pag-recharging dili motungha alang sa mga tiggamit: kini awtomatiko nga mahitabo, nga wala’y bisan unsang aksyon.

Plug-in hybrid nga mga sakyanan

Gitawag usab sila nga mga PHEV alang sa

"Plug-in hybrid electric nga sakyanan."

Sama sa gisugyot sa ngalan, kini nga mga salakyanan kinahanglan nga ma-charge aron ang electric battery molihok. Usa ka disbentaha kon itandi sa non-rechargeable hybrids, apan usab sa usa ka tinuod nga bentaha. Kini nga manwal nga pag-recharge, nga naglakip lamang sa pag-plug sa usa ka electrical outlet o terminal, naghatag mas dako nga awtonomiya.. Samtang ang usa ka non-rechargeable nga hybrid adunay gilay-on nga pipila ra ka kilometro nga adunay de-koryenteng motor, ang usa ka plug-in nga hybrid adunay gilay-on nga mga 50 kilometros nga adunay de-koryenteng motor. Dugang pa sa kini nga plug-in nga pamaagi sa pag-charge, ang mga rechargeable nga hybrid nga mga sakyanan gi-recharge pinaagi sa pagbawi sa enerhiya sa panahon sa pag-deceleration ug braking nga mga hugna ug pinaagi sa paggamit sa usa ka heat engine aron makamugna og elektrisidad.

Asa i-charge ang hybrid?

Aron ma-charge ang imong plug-in hybrid nga sakyanan ug pun-on kini sa enerhiya, ikonektar lang kini sa usa ka charging socket o gipahinungod nga terminal. Makapili ang mga tag-iya tali sa lainlaing mga kapilian alang sa pagkonektar sa awto sa elektrikal nga network:

• Sa balay pinaagi sa usa ka outlet sa panimalay o usa ka espesyal nga terminal;
• Sa usa ka publiko nga charging station.

Pag-charge sa balay

Karon, 95% sa mga de-koryente ug hybrid nga mga awto gi-charge sa balay. Ang pag-charge sa balay mao ang labing inila nga solusyon sa pag-charge sa mga tag-iya sa hybrid nga awto. Sa balay, mahimo nimong gamiton ang usa ka reinforced outlet o usa ka espesyal nga istasyon sa pag-charge.

Sa tinuud, aron luwas nga ma-charge ang imong awto, hinungdanon nga i-install ang gipahinungod nga kagamitan sa pag-charge: dili girekomenda ang pagkonektar sa usa ka standard nga outlet sa balay. Kini nga mga outlet dili lig-on o luwas nga igo ug adunay peligro sa sobrang kainit sa kuryente. Tungod kay ang mga outlet sa panimalay dili konektado sa tagsa-tagsa nga mga linya sa kuryente, ang sobrang kainit makadaot sa tibuok sistema sa elektrisidad sa panimalay. Kini nga solusyon, nga mahimong madanihon tungod kay kini ekonomikanhon, mao usab ang pinakahinay tungod sa ubos nga sulog niini. Paghatag ug gilay-on nga gibana-bana nga 10 km kada oras sa pag-charge.

Gipalig-on nga tinidor nagkinahanglan og gamay nga pinansyal nga pamuhunan, apan nagtugot kanimo sa pag-charge sa imong sakyanan nga mas paspas ug mas luwas. Ang mga bug-at nga katungdanan nga mga socket gimarkahan tali sa 2,3 kW ug 3,7 kW (nagkalainlain sa awto). Kinahanglan ra nimo nga ikonektar sila sa awto pinaagi sa parehas nga E-type cord, ug ang pag-recharging mahimong labi ka kusog: ang gitugotan nga sakup mga 20 kilometros matag oras sa pag-recharging. Tungod kay sila nasangkapan sa usa ka angay nga differential circuit breaker, wala'y risgo sa sobra nga karga.

Pinakabag-o nga solusyon sa balay - bayad pinaagi sa usa ka espesyal nga terminal , gitawag nga Wallbox. Kini usa ka kahon nga gilakip sa bungbong ug konektado sa electrical panel gamit ang circuit. Ang gahum sa Wallbox mahimong magkalainlain gikan sa 3 kW hangtod 22 kW. Ang usa ka medium nga terminal sa kuryente (7 kW) maka-charge sa gibana-bana nga 50 kilometros nga gilay-on kada oras sa pag-recharge. Kini nga solusyon nanginahanglan daghang pamuhunan sa pinansyal.

Pag-charge sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge

Karon nga gidaghanon publiko nga mga istasyon sa pag-charge nagkadaghan sa France ug Europe, ug kini nga uso nagpadayon. Sa 2019, adunay mga 30 ka libo niini sa France. Makit-an sila, labi na, sa mga lugar sa serbisyo sa motorway, mga parkinganan sa awto, mga lugar nga naghuot o duol sa mga shopping center. Nagkadaghan ang mga kompanya nga naghatag mga istasyon sa pag-charge sa ilang mga empleyado. Usa ka inisyatibo nga nagtugot kanila sa pag-charge sa ilang sakyanan sa oras sa pagtrabaho.

Ang mga pampublikong istasyon sa pag-charge nagpakita sa susama nga performance sa Wallboxes. Mubo ang mga oras sa pag-charge apan mahimong magkalainlain depende sa gahum sa hybrid nga awto.

Maayong mahibaloan: Ang ubang mga sakyanan ug pipila ka mga app makaila sa duol nga mga pampublikong istasyon sa pag-charge kon ikaw nagdrayb.

Unsa nga gahum sa pag-charge ang akong pilion?

Ang labing kadali nga paagi aron makit-an ang husto nga gahum sa pag-charge alang sa imong awto mao ang pag-refer sa manual sa tag-iya nga gihatag aron ibaligya. Palihug timan-i nga ang hybrid nga mga modelo nga karon anaa sa merkado dili motugot sa gahum sa ibabaw sa 7,4 kW. Busa, kung gusto nimo nga masangkapan ang imong kaugalingon sa usa ka Wallbox, dili maayo nga mamuhunan sa usa ka kusgan kaayo nga modelo.

Ang gahum sa pag-charge nagdepende sa gipili nga punto sa pag-charge. Sa usa ka outlet sa panimalay, ang gahum mahimong moabot sa 2,2 kW, ug sa usa ka reinforced outlet - hangtod sa 3,2 kW. Uban sa usa ka piho nga terminal (Wallbox) ang gahum makaabot sa 22 kW, apan ang ingon nga gahum walay kapuslanan sa konteksto sa usa ka hybrid nga sakyanan.

Pila ang gasto sa usa ka hybrid nga awto?

Presyo sa pag-recharge Ang hybrid nga awto nagdepende sa daghang mga parameter:

• modelo sa sakyanan ug gidak-on sa baterya;
• Presyo kada kWh, ilabina sa pagpaningil sa balay ug posibleng opsyon sa taripa (tibuok oras/oras sa peak);
• Panahon sa pagkarga.

Busa, lisud ang paghatag sa eksaktong numero, tungod kay ang matag gas station adunay lain-laing mga parameter. Bisan pa, maingon nga ang pag-charge sa balay gamay ra (sa aberids gikan sa 1 hangtod 3 euro nga adunay usa ka socket). Sa publiko nga mga istasyon sa pag-charge, ang mga presyo kasagarang gibutang dili sa presyo kada kWh, apan sa usa ka piho nga presyo sa panahon sa koneksyon. Ang mga pakete lahi kaayo sa rehiyon o nasud.

Maayo nga mahibal-an: Ang ubang mga shopping center o tindahan nagtanyag og libre nga mga istasyon sa pag-charge sa ilang mga parkinganan aron madani ang mga kustomer sama sa Ikéa, Lidl o Auchan.

Unsa ka dugay ang pag-charge sa usa ka hybrid nga awto?

Panahon sa pag-recharge

Ang oras sa pag-charge sa usa ka hybrid nga sakyanan nagdepende sa:

• Uri sa plug o charging station nga gigamit;
• Kapasidad sa baterya sa awto.

Aron makalkulo ang oras bug-os nga na-charge, gikinahanglan alang sa imong sakyanan, mahimo nimong bahinon ang kapasidad sa hybrid nga sakyanan sa pangutana pinaagi sa charging point power. Kung atong kuhaon isip usa ka pananglitan ang usa ka modelo nga adunay gahum nga 9 kWh ug usa ka range nga 40 hangtod 50 km, magkinahanglan kini mga 4 ka oras nga pag-charge gikan sa usa ka socket sa panimalay (10A), 3 ka oras nga adunay usa ka bug-at nga katungdanan nga socket (14A) , 2 ka oras 30 minuto nga adunay usa ka piho nga terminal nga adunay gahum nga 3,7 .1 kW ug 20x7,4 nga adunay usa ka piho nga terminal nga adunay gahum nga XNUMX kW (tinubdan: Zenplug).

Adunay usab mga online nga mga simulator sa oras sa pag-charge nga magtugot kanimo sa pagbanabana sa oras nga gikinahanglan aron mapuno ang imong hybrid nga awto. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpakita sa modelo sa imong awto ug ang tipo sa plug nga imong gigamit.

Panahon sa awtonomiya

Ang oras sa pagmaneho alang sa plug-in nga hybrid nga mga salakyanan magkalainlain sa modelo.

Sa ubos mao ang mga aberids alang sa hybrid nga city car ug sedan nga mga sakyanan:

Gahum sa istasyon sa pag-charge	Ang awtonomiya sa awto nga adunay 1 ka oras nga pag-recharge alang sa usa ka awto sa lungsod	Ang awtonomiya sa awto nga adunay 1 ka oras nga pag-recharge alang sa usa ka sedan
2,2 kW	10 km	7 km
3,7 kW	25 km	15 km
7,4 kW	50 km	25 km

Tinubdan: ZenPlug

Pahinumdom: Pag-amping kung maghisgot bahin sa kinabuhi sa baterya. Kasagaran, panagsa ra ka maghulat hangtod mahurot ang imong mga baterya aron ma-charge ang imong awto.

Mahitungod sa kinabuhi sa baterya, kini nagdepende sa mga modelo sa sakyanan ug paggamit. Bisan pa, palihug timan-i nga kadaghanan sa mga tiggama adunay garantiya usab sa ilang mga baterya (pananglitan 8 ka tuig alang sa Peugeot ug Renault).

Makapadayon ba ta sa pagdrayb kon wala nay karga ang sakyanan?

Oo, ug kana ang gahum sa hybrid nga mga awto. Kung ubos ang imong electric battery, ang kompyuter sa sakyanan igo na nga ipasa ang baton sa makina sa kainit. Busa ang usa ka walay sulod nga hybrid nga sakyanan dili usa ka problema gawas kung ang imong tangke walay sulod usab. Bisan kung girekomenda nga dali nga i-charge ang imong awto para sa labing maayo nga paggamit, dili kini makabalda sa imong abilidad sa pagmaneho sa awto.