Ang mga punto sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan usa ka hinungdanon nga bahin sa talan-awon sa dalan

Pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan sa Warsaw, Krakow ug uban pang mga siyudad sa atong nasud 

Ang mga punto sa pagkarga sa mga de-koryenteng salakyanan nahimong bahin sa talan-awon sa dalan. Pipila lang ka tuig ang milabay, ang Poland usa ka desyerto kung bahin sa pag-access sa mga charger. Nagbag-o na kini, ug kung magpadayon ang dagan sa pag-uswag, magamit nimo sa dili madugay ang pila ka libo nga mga punto sa pagsingil sa publiko.

Ang mga punto sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan sa Warsaw, Krakow ug uban pang dagkong mga siyudad mahimo nang ma-access sa publiko. Maabot nimo sila nga wala’y problema. Apan igo na ba kini sa umaabot? Komosta ang gagmayng mga lungsod? Motungha ba ang mga istasyon sa pag-charge sa atong nasud ug sa gawas sa pinakadako nga mga agglomerations? Kini tanan nagdepende kung ang mga de-koryenteng awto nakakuha sa pagkapopular. Kung ang global nga mga uso sa automotive sa kalikopan nakaabot sa mga drayber sa Poland, mahimo’g mogawas nga labi pa nga kinahanglan ang ingon nga mga punto sa pag-charge. Unya makit-an nimo ang mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa Krakow, Warsaw, Poznan ug daghang gagmay nga mga lungsod! 

Nagkadaghan ang mga istasyon sa pag-charge sa atong nasud

Sumala sa datos nga gihatag sa Polish Association of Alternative Fuels, adunay 2020 nga mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa nasud kaniadtong Agosto 826. Kini ang gidaghanon sa mga standard power point. Sama sa alang sa mga istasyon sa pag-charge sa atong nasud nga adunay taas nga gahum, i.e. labaw sa 22 kW, unya karong bulana adunay 398 niini. Ang gidaghanon sa mga punto sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng sakyanan kanunay nga nagdugang. Kini tungod sa kamatuoran nga ang ubang mga operator, ingon man ang mga kabalaka sa gasolina ug enerhiya, naningkamot sa pagsunod sa mga uso sa merkado. Mahitungod usab kini sa pagsunod sa mga probisyon sa Electric Vehicle Act. Busa, daghang mga punto sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng sakyanan ang giplano. Ingon usa ka sangputanan, ang gidaghanon sa mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa Krakow ug uban pang dagkong mga lungsod modaghan. Tingali, sa umaabot nga umaabot, ang mga punto makita bisan sa mga lungsod sa lalawigan ug sa halos matag gasolinahan.

Ambisyoso nga mga plano sa pagpalambo sa usa ka network sa mga electric vehicle charging stations

Ang mga plano nga may kalabutan sa pagpalambo sa maong mga pamuhunan tinuod nga ambisyoso. Salamat niini, ang mga presyo sa mga istasyon sa pag-charge sa awto kinahanglan nga mas mubu. Ang uban pang publiko nga mga punto sa pag-charge sa baterya natuman nga mga pamuhunan, pananglitan. mga dagkong korporasyon sama sa:

• GE;
• PKN Orlen;
• lotus;
• Tauron;
• Innogi Poland;
• langyaw nga mga kompanya, pananglitan, Greenway.

Sa pagkakaron, ang network sa mga electric vehicle charging points kay naugmad nga, sumala sa statistics, adunay 5 ka mga sakyanan matag charging station. Ang kasagaran alang sa European Community kay 8 ka sakyanan. Nahibal-an nga ang merkado alang sa kini nga klase sa awto wala magpadayon sa medyo dako nga pagtaas sa pagtubo sa mga punto sa pag-charge sa electric vehicle. Ang gidaghanon sa bug-os nga electric nga mga sakyanan sa Polish nga mga dalan mao lamang ang 7. Kini nga numero dili kaayo impresibo.

Pagkaangay sa punto sa pag-charge sa de-koryenteng sakyanan

Gikan sa punto sa panan-aw sa usa ka tag-iya sa de-koryenteng salakyanan, parehas nga hinungdanon kung ang bayad o libre nga mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan adunay mga angay nga koneksyon. Kinahanglan nga sila makahimo sa pagmaneho sa tanan nga mga matang sa mga de-koryenteng salakyanan. Sa pagkakaron, ang labing inila nga mga plugin pagamarkahan sama sa mosunod:

• CHADEMO;
• Kombinasyon nga CSS 2;
• Konektor sa pag-charge sa Tesla. 

Ang mga charger lainlain ang gahum, boltahe ug kasamtangan. Kini, sa baylo, makaapekto sa oras sa pag-charge ug sa gasto sa serbisyo. Ang presyo nahimong labi ka hinungdanon sa mga tiggamit. Kini tungod sa dinamikong pag-uswag sa imprastraktura ug pagkunhod sa gidaghanon sa mga libre nga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa atong nasud. 

Pila ang gasto sa pag-charge sa mga electric vehicle?

Ang mga presyo sa mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa atong nasud nagdepende sa mga taripa sa kuryente sa usa ka partikular nga lokasyon. Ang kapasidad sa mga selula usab adunay epekto kung gusto nimo nga pun-on kini sa hingpit. Kung atong hunahunaon nga ang kasagaran nga taripa alang sa pag-charge gikan sa usa ka outlet sa panimalay mao ang 50 zlotys kada 1 kWh, nga adunay gamay nga sakyanan nga mokonsumo og mga 15 kWh kada 100 km, nan ang gasto sa pagbiyahe alang sa maong gilay-on mahimong mga 7,5 zlotys, depende sa taripa sa operator. 

Kung gusto kang mogamit ug electric vehicle charging station sa siyudad o mo-charge sa imong sakyanan sa karsada gamit ang gitawag nga fast charger, ang 15 kWh nga suplay sa enerhiya mogasto hangtod sa 4 ka pilo. Makapangita ka usa ka libre nga punto sa pag-charge. Dayon basaha pag-ayo ang mga lagda. Usahay libre ang kuryente, pero mobayad ka sa parking.

Ang mga de-koryenteng salakyanan usa ka paspas nga nagtubo nga uso sa awto. Bisan tuod medyo gamay ra sila sa mga dalan sa Poland, nagkadaghan ang mga punto sa pag-charge, labi na sa dagkong mga lungsod.