Na-charge ba ang baterya samtang nag-idle ang makina?
Bisan pa sa kamatuoran nga ang istruktura sa sakyanan ug ang prinsipyo sa operasyon sa pipila ka mga yunit gitun-an sa detalye sa usa ka driving school, daghang mga drayber ang interesado sa mga pangutana nga matubag lamang sa positibo. Usa sa ingon nga pangutana mao, nag-charge ba ang baterya kung nag-idle ang makina? Ang tubag mahimong klaro - nagpabayad. Bisan pa, kung magsusi ka gamay sa teknikal nga bahin sa isyu, makit-an nimo ang daghang mga bahin.
Idling ug ang prinsipyo sa operasyon sa generator
Idling - kini ang ngalan sa usa ka espesyal nga paagi sa operasyon sa makina, diin ang crankshaft ug ang tanan nga may kalabutan nga mga sangkap nagtrabaho, apan ang gutlo sa paglihok wala ipadala sa mga ligid. Sa ato pa, stationary ang sakyanan. Ang pag-idle gikinahanglan aron mapainit ang makina ug uban pang mga sistema. Dugang pa, mahimo usab kini gamiton sa pag-recharge sa baterya, nga nag-usik sa daghang kusog sa pagsugod sa makina.
Sa among portal sa vodi.su, gihatagan namon og daghang pagtagad ang mga elemento sa mga gamit sa elektrisidad sa awto, lakip ang generator ug baterya, mao nga dili na kami maghisgot sa ilang paghulagway pag-usab. Ang mga nag-unang tahas sa baterya gitago sa ngalan niini - ang akumulasyon (pagtipon) sa usa ka singil sa kuryente ug pagsiguro sa operasyon sa pipila nga mga konsumedor kung ang awto naghunong - usa ka alarma nga anti-theft, usa ka electronic control unit, gipainit nga mga lingkuranan o likod nga mga bintana, ug uban pa.
Ang mga nag-unang buluhaton nga gihimo sa generator:
- pag-convert sa rotational energy sa crankshaft ngadto sa elektrisidad;
- pag-charge sa baterya sa sakyanan samtang nag-idle o nagdrayb sa sakyanan;
- suplay sa kuryente sa konsyumer - sistema sa ignition, lighter sa sigarilyo, mga sistema sa diagnostic, ECU, ug uban pa.
Ang elektrisidad sa generator namugna bisan pa kon ang sakyanan naglihok o nagbarog. Sa istruktura, ang generator pulley konektado sa usa ka belt drive sa crankshaft. Tungod niini, sa diha nga ang crankshaft magsugod sa pagtuyok, ang gutlo sa paglihok pinaagi sa bakus gibalhin ngadto sa generator armature ug ang elektrikal nga enerhiya namugna.
Pag-charge sa baterya sa idle
Salamat sa regulator sa boltahe, ang boltahe sa mga terminal sa generator gipadayon sa kanunay nga lebel, nga gipakita sa mga panudlo alang sa aparato ug sa label. Ingon sa usa ka lagda, kini mao ang 14 volts. Kung ang generator naa sa usa ka sayup nga kahimtang ug ang regulator sa boltahe napakyas, ang boltahe nga gihimo sa generator mahimong mabag-o pag-ayo - pagkunhod o pagtaas. Kon kini ubos kaayo, ang baterya dili maka-charge. Kung kini molapas sa gitugotan nga limitasyon, nan ang electrolyte magsugod sa pagbukal bisan kung wala’y trabaho. Adunay usab usa ka taas nga peligro sa pagkapakyas sa mga piyus, komplikado nga elektroniko ug tanan nga mga konsumedor nga konektado sa automotive circuit.
Dugang pa sa boltahe nga gihatag sa generator, ang kasamtangan nga kusog importante usab. Ug kini direkta nga nagdepende sa gikusgon sa rotation sa crankshaft. Alang sa usa ka partikular nga modelo, ang peak current gi-isyu sa maximum rotation speed - 2500-5000 rpm. Ang katulin sa pagtuyok sa crankshaft sa idle gikan sa 800 hangtod 2000 rpm. Tungod niini, ang kasamtangan nga kusog mahimong mas ubos sa 25-50 porsyento.
Gikan dinhi moabut kami sa konklusyon nga kung ang imong tahas mao ang pag-recharge sa baterya sa wala’y trabaho, kinahanglan nga i-off ang mga konsumedor sa elektrisidad nga wala kinahanglana karon aron ang pag-charge mahitabo nga mas paspas. Alang sa matag modelo sa generator, adunay mga detalyado nga lamesa nga adunay mga parameter sama sa maayo nga tulin nga kinaiya sa automotive alternator (TLC). Ang TLC gikuha sa mga espesyal nga baroganan ug sumala sa estadistika, ang kasamtangan sa amperes sa idle alang sa kadaghanan nga mga modelo mao ang 50% sa nominal nga bili sa peak load. Kini nga kantidad kinahanglan nga igo aron masiguro ang operasyon sa hinungdanon nga mga sistema sa awto ug i-recharge ang baterya.
kaplag
Gikan sa tanan nga nahisgutan sa ibabaw, nakahinapos kami nga bisan kung wala’y trabaho, nag-charge ang baterya. Bisan pa, posible kini kung ang tanan nga mga elemento sa elektrikal nga network nagtrabaho nga normal, wala’y kasamtangan nga pagtulo, ang baterya ug generator naa sa maayong kahimtang. Dugang pa, labing maayo, ang sistema gidisenyo sa paagi nga ang bahin sa kasamtangan gikan sa generator moadto sa baterya aron mabayran ang mga amperes nga gigasto sa pagsugod nga kasamtangan.
Sa diha nga ang baterya gi-charge sa gitinguha nga lebel, ang relay-regulator gi-activate, nga nagpalong sa kasamtangan nga suplay sa starter nga baterya. Kung, sa pipila ka mga hinungdan, ang pag-charge wala mahitabo, ang baterya magsugod dayon sa pag-discharge o, sa kasukwahi, ang electrolyte mobukal, gikinahanglan ang pagdayagnos sa tibuok nga sistema alang sa serbisyo sa mga sangkap, alang sa presensya sa usa ka mubo nga sirkito sa windings o kasamtangan nga pagtulo.
Nagkarga…
