Test drive Kia Kalag

Ang dili mahal nga hunong sa pasundayag nahimo nga usa ka alternatibo sa mga crosissos, apan sa karon nga panahon, ang Kia Soul kulang sa usa ka butang nga espesyal. Igo na karon, ug pagkahuman sa pag-update, ang Kalag nagpakita ingon nga labing barato nga mainit nga pagpusa

Ang tag-as nga namansahan nga mga bintana nga baso sa Sagrada Familia sa Barcelona kolor sa mga sinag sa adlaw, nga naghimo usa ka dula nga sanag ug landong sa katingalahang katahum sa sulod. Ang kalapad ug kataas sa mga vault makapahingangha, ang kagubot sa mga linya, numero ug eksperimento sa geometriko sa harapan ug sulud hinungdan sa daghang mga emosyon, ug pagduha-duha nga naa sa kalag - mahimo usa ka lugar nga madani sa libu-libong turista, gihimo, kini ingon, sukwahi sa tanan nga mga kanon sa simbahan, nahimo nga usa ka tinuud nga templo? Alang sa usa sa mga klasiko nga sentro sa medyebal nga Europa, ang bantog nga Sagrada Familia ni Antoni Gaudí tinuud nga kitsch, apan sa daghang mga hinungdan kini tungod kay daghang mga tawo ang nangadto dinhi.

Batok sa background sa mga eksperimento sa Catalan ni Gaudí, bisan ang na-update nga Kia Soul fades, nga siguradong aprobahan sa arkitekto. Apan sa imong paglayo gikan sa mga saba nga lugar sa distrito sa Eixample, ang status quo gipahiuli. Ang hatchback nagbarug sa trapiko sa tanan nga mga lahi sa hayag nga lugar, nakadani sa mga mata ug kolor sa daan nga mga kadalanan nga adunay usa ka maisugon nga pintal nga adunay duha ka tono. Labi na ang bersyon sa GT nga adunay mga pula nga linya, glossy grille, kambal nga tambutso ug gamay nga dili kapugngan ang pagnguob sa makina. Kung wala nahibal-an ang mga detalye, kini ang Soul GT nga mahimong makilala ingon na-update, ug kini, sa kinatibuk-an, tinuod - gamay ang gidaghanon sa mga pagbag-o sa mga punoan nga bersyon, apan ang dali nga pagpusa usa ka bag-o alang sa among merkado. Ang nahabilin standard nga butang.

Ang radiator grille medyo na-retouch - ang porma sa pig-ot nga dumbbell natipig, apan imbis nga usa ka mabaga nga gilis, kini karon adunay elegante nga ngilit sa taas ug sa ubos. Mga optika - bag-o, nga adunay LED, lente ug xenon light sa top-end configure. Ang pag-ambit sa itum nga hangin sa bumper nahimong labi ka matambok, nakadawat usa ka grill nga pormag honeycomb, ang mga foglight naporma sa managlahi nga mga seksyon, ug usa ka light pseudo-protection sa ilawom ang mitungha gikan sa ubos. Ang itum nga seksyon sa likod nga bumper nahimong mas ubos ug mas lapad, ug usa ka diffuser ang gidugang. Sa katapusan, ang kutay sa mga rims ug mga kolor sa lawas gi-update - sa kinatibuk-an, ang Kalag karon adunay 15 nga mga kolor, lakip ang tulo nga duha ka tono.

Gawas pa sa obligasyon nga ERA-GLONASS, usa ra ang klaro nga pagbag-o sa kabin - usa ka sistema sa media nga adunay graphic screen. Ang mga punoan nga bersyon nagsalig sa monochrome 5-pulgada, labi ka mahal nga mga bersyon - kolor sa paghikap sa parehas nga kadako, mas tigulang - 7-pulgada nga adunay navigator ug suporta alang sa mga interface sa Apple ug Google, ug ang nag-una nga bersyon sa Premium nasangkapan na sa usa ka sistema nga 8-pulgada kompleto sa usa ka JBL audio system. Sa kini nga kaso, ang usa ka camera nga makita sa likod gilakip sa tanan nga mga kapilian gawas sa monochrome. Bag-o alang sa mga sistema sa Kalag alang sa pag-monitor sa mga blind spot ug pag-usab sa mga exit sa paradahan, nga kompleto sa awtomatikong pag-parking - usa ka pribilehiyo sa parehas nga Premuim. Ang mga dugang nga USB port alang sa pag-charge sa mga gadget sa atubang ug likud, pag-usab, ning-adto ra sa taas nga lebel sa pagputla, apan ang mga Drive Mode Select nga mga sistema alang sa pagpili sa mga mode sa pagmaneho - sa tanan nga mga awto nga adunay awtomatikong mga pagpasa nga wala’y labot.

Ang labi ka makapaikag nga butang mao ang bersyon sa GT, alang sa mga hinungdan sa pagtipig sa gasto, mas kubos sa hugpong nga kagamitan sa duha nga top-end, bisan kung dili usab kini gihikawan. Ang GT wala’y riles sa atop o sunroof, ug ang nabigador 7-pulgada. Sa katapusan, adunay kini pre-reform, kana mao, ang mga halogen headlight ug usa ka sulud nga adunay hiniusa nga gunting imbis nga panit. Sa kini nga kaso, kini usa ka panalangin: ang sukaranan sa panapton naghupot sa lawas nga labi ka maayo, apan ang mga pag-ayos sa kuryente nagpabilin gihapon.

Ang labing hinungdanon nga nahibal-an nga nahibal-an bahin sa Soul GT mao nga kini ang labi ka barato nga 200 hp. ang merkado sa Rusya. Labi ka ensakto, 204 - ang mga Koreano wala magmaalamon sa sertipikasyon, ug ang karon nga numero nga labi ka solido kaysa sa naandan nga 199 horsepower. Sa Russia, ang Kia Soul GT nagkantidad og $ 18 ug ang labing kaatbang niini mahimo’g kondisyon nga maisip nga lima ka pultahan nga 067-horsepower nga Mini Cooper S nga adunay presyo nga $ 190. alang sa usa ka "walay sulod" nga awto. Kini usab ang labing kusgan nga awto sa compact crossover segment, ug ang Kalag mahimo’g ipahinungod niini hapit nga wala’y pag-unat. Sa tinuud, kini Kalag sa daghang mga paagi nga nahimong tig-una sa kini nga bahin walo ka tuig na ang nakalabay, kung wala pa ang Hyundai Creta o Renault Captur.

Ang Soul GT nga adunay usa ka manwal nga pagdala siguradong usa ka maayo kaayo nga "gaan", apan ang usa ka 1,6-litro nga turbo engine gihiusa lamang sa usa ka 7-speed nga presko nga DCT nga "robot". Ang mga yunit dili magdugay aron magamit ug maayo ang pagmaneho, apan wala gihapoy wow nga epekto. Kung ang "robot" twitches, nan hapsay, ang motor nga adunay gamay nga sipol matinuuron nga nakaabut sa utlanan 6000 rpm, nga kusog nga gipadali ang hatchback sa hapit bisan unsang mode. Nindot nga sa paspas nga pagbiyahe sa highway ang presyur dili mohuyang, bisan kung wala’y pagtinguha nga mabuak ang agay - ang Soul GT dili gihapon usa ka "gaan" ug wala maglakip sa us aka gatus nga porsyento sa proseso sa pagkontrol. Ang mekanismo sa manibela sukwahi dinhi, ang suspensyon dili matig-a, ug ang pag-upod sa Sport mode nga adunay butones sa manobela nga nagbag-o alang sa kadaghanan nga bahin mao ra ang pag-atras sa yunit sa kuryente. Niini ang kusganon nga preno nga adunay daghang mga disc - hangtod sa punto: gikan sa tulin, ang awto padayon nga mohunong ug wala’y bisan gamay nga kalisud.

Sa kaso sa mga base motor, ang Kalag usab wala usab gitanyag nga labing mahuyang nga mga yunit sa bahin. Adunay duha kanila, ug ang mga pagkalainlain sa taliwala nila medyo ideyolohikal. Sa mga inisyal nga pag-configure, usa ka yano nga 1,6 MPI nga adunay 124 hp ang naka-install sa awto, sa labi ka mahal - parehas nga 1,6 GDI engine nga adunay direkta nga pag-injection ug 132 horsepower. Ang una mahimo’g adunay kagamitan nga "mekaniko", ang ikaduha - unom ra ka tulin nga "awtomatiko". Sa syudad, ang 132 nga pwersa igo na, apan ang awtomatik nga pagpadala dili manghilabut. Ang kahon mahimo nga matag-an ug yano, apan usahay makalibog kini sa mga mode, dili maangay ang pagbag-o sa mga gears. Ug sa mga naglikoliko nga mga agianan sa bukid, diin ang makina kinahanglan nga latigo kanunay uban ang taas nga mga rev, ang kini nga yunit dili pa igo.

Bisan pa, ang Kalag usa ka puro nga awto sa kasyudaran, napuno kini sa mga estetika sa kasyudaran ug gihimo nga komportable sa usa ka lungsod. Ang mapintas nga pagsuspenso nahimo’g usa ka problema sa gawas ra niini, ang kasaba dili mabalaka hangtod sa katulin nga labaw sa 100 km / h, ug ang taas nga crossover landing, sama sa daghang mga ganghaan sa pultahan, maayo alang sa kanunay nga pagsakay ug pagkanaog. Sa syudad, ang hatchback dili mahadlok sa mga curb ug snow roll, mas taas kini kaysa sa mga awto ug panan-aw sama sa usa ka tinuud nga crossover. Sa katapusan, gikan sa panan-aw sa drayber, kini usa ka labing kadali nga makasakay nga awto, diin mahimo ka mag-atubang sa pagsalom sa labing pig-ot nga mga lugar sa grabe nga trapiko. Ug sa bag-ong nabigasyon nga gihimo sa TomTom, nga dali nga nagbomba sa mga jam sa trapiko ug sa forecast sa panahon pinaagi sa usa ka konektado nga smartphone, labi ka labi ka kombenyente ang paghimo niini.

Sa pagsugod sa ika-2009 ug ika-1,25 nga siglo, ang mga hinimo ni Gaudi sa Espanya hinungdan sa pagsalikway ug kontrobersiya, apan ang arkitekto dali nga nahimong uso. Ingon kadugangan, ang tanan niya nga mga binuhat maampingong gikalkulo, ug wala’y pagduhaduha bahin sa kusog ug pagkakasaligan sa mga istruktura. Pito sa baynte tres tres nga mga bilding ang giapil sa UNESCO World Heritage List. Ang Kalag usab usa ka istorya bahin sa usa ka dili standard nga pamaagi ug ang mga tawo nga gusto nga adunay dili kaayo yano nga mga butang. Daghan sa kanila - gikan kaniadtong XNUMX, ang hatchback gibaligya nga XNUMX milyon nga mga kopya sa tibuuk kalibutan. Gamay ang kontribusyon sa Russia, apan ang Kalag adunay igo nga kalig-on dinhi. Natuman usab niini ang usa ka hinungdanon nga misyon sa presensya sa brand sa nagkadako nga bahin sa compact crossovers.

Ang opisyal nga posisyon sa kompanya sa Kia KX3 compact crossover mao ang mosunud: makatarunganon nga igahatag ang awto sa Russia lamang sa kondisyon sa asembliya sa Russia, ug ang kapasidad sa tanum nga Hyundai-Kia nga duul sa St. . Posible nga kini ang hinungdan nga ang mga Koreano nagtanyag sa makatarunganon nga mga presyo alang sa Kalag, salamat diin sila labing menos bahin nga gikuha ang mga kostumer gikan sa Creta ug Kaptur. Ang gi-update nga Kalag nagkantidad og dili moubus sa $ 11 alang sa basehan nga awto, ug ang awtomatikong hatchback sa lebel sa pagputol sa Comfort gibaligya sa $ 473. Ang gasto sa labing kompleto nga set mao ang $ 13 ug ang mga kakompetensya siguradong wala sa ingon nga kagamitan. Dili itanyag sa Kia ang tanan nga ligid nga pagmaneho, apan hayag - dili labi ka daotan kaysa sa Mini - ang hitsura nagsalig na sa sukaranan nga pag-ayo, ug dili kini ang kaso nga nanginahanglan espesyal nga pagtan-aw sa mga butang ug pagkilala pila pa ka tuig ang milabay.

Matang sa lawas
Wagon	Wagon	Wagon
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Wheelbase, mm
2570	2570	2570
Gibug-aton ang gibug-aton, kg
1240	1245	1289
klase sa makina
Gasolina, R4	Gasolina, R4	Gasolina, R4 turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm
1591	1591	1591
Kusog, hp uban sa. sa rpm
124 sa 6300	132 sa 6300	204 sa 6000
Max. torque, Nm sa rpm
152 sa 4850	161 sa 4850	265 sa 1500-4500
Pagbalhin, drive
Ika-6 nga st. AKP, atubangan	Ika-6 nga st. AKP, atubangan	Ika-7 nga st. robot, atubangan
Labing kadaghan nga tulin, km / h
177	180	200
Pagpadali sa 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Pag-konsumo sa gasolina, l (syudad / haywey / sagol)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Kusog sa punoan, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Presyo gikan sa, $.
12 396	13 979	18 067