ZD D2S - Pagrepaso sa Magbabasa [video]

Gipresentar sa Krakow branch sa Traficara ang Chinese Zhidou / ZD D2S quadricycle nga adunay maayong kagamitan. Tungod kay kasagaran ako nagmaneho sa usa ka ika-2 nga henerasyon nga Nissan Leaf, nakahukom ko nga sulayan kini ug ipaambit ang akong mga impresyon sa mga magbabasa sa www.elektrowoz.pl portal. Ania ang akong ZD DXNUMXS review / pagsulay.

Duha ka pagpatin-aw: Usahay akong gipunting ang ZD D2S gamit ang termino nga "sakyanan" o "sakyanan". Bisan pa, kini usa ka ATV gikan sa kategorya nga L7e, usa ka microcar.

Pagkumpleto

Mga Pro:

• maayong pagkabuhat,
• dinamika ug kalipay sa pagmaneho,
• medyo maayo nga range,
• mga gidak-on.

minus:

• tan-awa,
• presyo ug kakulang sa pagpalit alang sa real estate,
• walay ABS ug airbags isip standard,
• kawalay kasiguruhan sa trabaho.

Unang impresyon

Ang sakyanan kay striking. Hapit ang matag lumalabay naghatag pagtagad sa dili kasagaran nga mga proporsyon ug hitsura. Pagkahuman sa usa ka dali nga pagtan-aw, dali nga matag-an nga ang awto gihimo sa China, nga awtomatiko nga nagpukaw sa panag-uban sa dili maayo nga kalidad sa "dili maayo nga pagkaon sa China." Busa, natingala kaayo ko sa dihang, imbes nga basura, gisugat ako sa usa ka nindot nga sulod.

Ang mga tabon sa lingkuranan ginama sa imitasyon nga panit nga materyal ug ang sabungan ginama sa gahi nga plastik, apan sa kinatibuk-an walay pagsupak.

Ang visibility ug posisyon sa pagdrayb maayo kaayo: walay pagbati sa pagpugong ug pagpugong sa paglihok. Sa luyo ra sa mga lingkoranan, adunay usa ka gamay nga punoan nga dali nga ma-accommodate ang mga gipamalit o usa ka dako nga maleta. Alang kanako, kini usa ka dugang, kung atong hunahunaon nga ang awto gamiton nga usa ka sakyanan sa siyudad.

Adto ta sa!

Ang layout sa mga buton ug ang paagi sa pagpaandar sa awto intuitive kaayo. Ang parking brake, sama sa ubos nga trim nga lebel sa Nissan Leaf, nahimutang ubos sa wala nga tiil. Sa akong awto, gipili ang direksyon sa paglihok gamit ang usa ka lever sa bola, dinhi - nga adunay usa ka knob. Human sa pagpindot sa start button, Ang ZD D2S nabuhi sa usa ka katingad-an nga ungolnga mihunong human sa usa ka panahon. Wala nako damha ang ingon nga buzz gikan sa usa ka de-koryenteng awto ug, gisugid ko, nakadaot sa una nga impresyon gamay.

Gibag-o nako ang direksyon sa pagbiyahe aron balihon, ug ang display sa sentro nagpakita sa pagtan-aw sa likod nga camera nga adunay tunog sa mga sensor sa paradahan. Nindot kaayo nga surpresa: sa usa ka sakyanan niini nga klase, ang hulagway klaro, presko ug ikatandi sa kalidad sa Nissan.... Ang mga butones ug knobs wala usab magpahamtang ug mga pagdili. Wala’y pagbati sa pagkaluya o dili maayo nga kalidad.

Biyahe

Namatikdan nako nga dali kaayo nga ang awto adunay usa ka estrikto nga istruktura ug suspensyon. Ang matag lungag ug dili patas gibati, nga labi nga nakatandog kanako sa mga kadalanan sa Krakow. Bisan pa, kini adunay mga bentaha: Ang Zhidou D2S dali ug tukma nga pagtubag sa matag pagbag-o sa direksyon, nga, inubanan sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad, naghatag impresyon sa usa ka pagsakay sa go-kart.

Hangtod kanus-a molungtad ang ingon nga kit sa among mga leaky nga karsada? Lisod isulti.

Laing makapahimuot nga katingala mao ang makina, nga bisan pa gahum 15 kW (20,4 hp) i torque 90 Nm naghatag ug tin-aw nga sensasyon nga napiit sa lingkuranan. Igo na nga magsugod gikan sa suga sa trapiko ug ma-overtake ang daghang mga internal nga pagkasunog nga mga awto nga sikat sa among mga dalan!

> Nissan Leaf ePlus: Pagrepaso sa Electrek

Wala koy higayon sa pagsulay niini labing kadaghan nga tulin 85 km / h, apan gikan sa kasinatian nahibal-an ko nga walay bisan unsa nga higpitan: ang ingon nga pagsakay dali nga makahurot sa baterya. Ang gipahayag nga gilay-on sa tiggama nga 200 km siguradong dili angay tuohan (Ang Traficar naghatag ug 100-170 km depende sa panahon), apan Baterya 17 kWh kinahanglan nga igo sa pagdrayb labaw pa kay sa 100 ka kilometro, nga naghatag sa usa ka maayo kaayo nga resulta. Dugang pa, ang ZD D2S mobalhin lamang sa palibot sa siyudad.

Gawas sa makalingaw nga kasinatian sa pagdrayb, ganahan sab ko sa katukma sa electric power steering ug sa turning radius nga makapahimo nimo sa pag-on sa lugar. Dili daotan!

Ang mga preno dili kaayo lig-on, apan sila nagtrabaho ug naghatag sa pagbati sa usa ka tin-aw nga epekto sa katulin sa sakyanan - ug kini mao ang labing importante nga butang. Gisurprisa ko niya gamay. walay ABS as standardpero para nako murag naa siya sa usa ka lugar kung mubalhin ta sa usa ka nasud nga membro sa European Union. Parehas ra sa airbag. Dili usab ako ganahan sa regenerative braking: kini dili sama ka gamhanan sa Nissan ug gigamit alang sa deceleration, dili braking. Alang kanako, kini usa ka piho nga disbentaha.

Maayo alang sa siyudad?

Human sa paggugol ug pipila ka napulo ka minutos uban sa sakyanan, nakabaton kog impresyon nga kini usa ka maayong sakyanan alang sa siyudad. Ang sulod naghimo sa usa ka maayo nga impresyon, ang sakyanan nindot nga pagkagama, kini adunay mga ligid sa haluang metal, LED headlights, kini maayo nga nagmaneho, ug ang mga dalan sa Krakow dili mas grabe pa kay sa Leaf. Ang downside - alang sa pipila: mahinungdanon - mahimong kontrobersyal nga panagway sa sakyanan ug ang kamatuoran nga kini, sama sa usa ka quadricycle, wala pa crash gisulayan. Apan tinuod ba kini nga problema alang sa ikaduha nga pinakabusy nga siyudad sa Poland, diin ang kasagaran nga gikusgon mao ang 24 km/h? Kung itandi sa usa ka bisikleta o motorsiklo, ang ZD D2S naghatag og dili hitupngan nga mas maayo nga proteksyon.

> Warsaw, Krakow – ang pinakabusy nga mga siyudad sa Poland [Inrix Global Traffic]

Ang nakapabalaka kanako gamay mao ang kakulang sa kasayuran bahin sa kasaligan (kalig-on) sa awto. Sa personal, mahadlok ko nga kung modesisyon ko nga gamiton ang ZD D2S, dali kini maguba. Sama sa labing barato nga internal combustion nga mga sakyanan, diin ang labing importante nga butang mao ang pagpakunhod sa gasto sa produksyon ug dugang nga ganansya sa mga piyesa human sa pagbaligya sa sakyanan.

Sa Poland, ang ZD D2S mahimong mamaneho bisan sa Krakow Traficar (sa Pebrero 2019) o mahimo kini mapalit sa usa ka dugay nga pag-arkila sulod sa upat ka tuig. Ang unang installment kay 5 PLN, gisundan sa 47 installment sa 1 PLN matag usa, nga ubos sa 476 PLN sa kinatibuk-an. Sa kondisyon nga kami magmaneho hangtod sa 74,4 kilometros matag bulan.

Ang ingon nga kasabutan wala maghatag kanamo sa pagpanag-iya sa awto, apan sa samang higayon naggarantiya nga ang tanan, bisan ang pag-ilis sa mga ligid, himuon sa sulud sa binulan nga bayad sa suskrisyon.

Mahimong interesado ka niini: