Mga makina nga berde
Adunay mga timailhan nga ang hydrogen mopuli sa krudo nga lana; ug ang baho nga internal combustion engine mohatag ug dalan sa paglimpyo sa mga de-koryenteng motor nga gipadagan sa hydrogen fuel cells.
Sumala sa mga siyentipiko, ang panahon sa internal combustion engine hinay-hinay nga natapos.
Ang United Nations nagbanabana nga sa 2030 ang gidaghanon sa mga sakyanan ug trak modoble ngadto sa duolan sa 1,6 ka bilyon. Aron dili hingpit nga gub-on ang natural nga palibot, nan kinahanglan nga mangita usa ka bag-ong gigikanan sa paglihok alang sa mga salakyanan.
Adunay mga timailhan nga ang hydrogen mopuli sa krudo nga lana; ug ang baho nga internal combustion engine mohatag ug dalan sa paglimpyo sa mga de-koryenteng motor nga gipadagan sa hydrogen fuel cells.
Sa gawas, ang umaabot nga awto dili lahi sa tradisyonal nga awto - ang mga kalainan gitago sa ilawom sa lawas. Ang reservoir gipulihan sa usa ka presyur nga reservoir nga adunay hydrogen sa likido o gas nga porma. Gina-refuel kini, sama sa modernong mga sakyanan, sa usa ka gasolinahan. Ang hydrogen moagos gikan sa reservoir ngadto sa mga selula. Dinhi, ingon usa ka sangputanan sa reaksyon sa hydrogen nga adunay oxygen, usa ka sulud ang gihimo, tungod niini ang motor nga de-koryenteng nagmaneho sa mga ligid. Importante nga hinumdoman nga ang lunsay nga alisngaw sa tubig mogawas gikan sa tambutso.
DaimlerChrysler bag-o lang nakombinsir sa kalibutan nga ang mga fuel cell dili na usa ka pantasya sa mga siyentipiko, apan nahimong usa ka kamatuoran. Ang Mercedes-Benz A-Class nga gipadagan sa cell naghimo sa hapit 20-kilometros nga ruta gikan sa San Francisco hangtod sa Washington gikan sa Mayo 4 hangtod Hunyo 5 ning tuiga nga wala’y problema. Ang inspirasyon alang niining talagsaon nga kalampusan mao ang unang biyahe gikan sa kasadpang baybayon sa Amerika ngadto sa sidlakan, nga gihimo niadtong 1903 sa usa ka sakyanan nga adunay 20 hp single-cylinder engine.
Siyempre, ang modernong ekspedisyon mas maayong giandam kay sa 99 ka tuig kanhi. Uban sa prototype nga sakyanan, adunay duha ka Mercedes M-class nga mga sakyanan ug usa ka service sprinter. Sa ruta, ang mga istasyon sa gasolina giandam nang daan, diin ang Necar 5 (mao kini ang paagi nga gitudlo ang ultramodern nga awto) kinahanglan nga mag-refuel matag 500 kilometros.
Ang ubang mga kabalaka dili usab idle sa natad sa pagpaila sa mga modernong teknolohiya. Gusto sa mga Hapon nga ilunsad ang unang FCHV-4 fuel cell all-terrain nga mga sakyanan sa mga dalan sa ilang nasud ug sa Estados Unidos karong tuiga. Ang Honda adunay parehas nga katuyoan. Sa pagkakaron, kini mga proyekto lamang sa pag-advertise, apan ang mga kompanya sa Japan nagsalig sa kaylap nga pagpaila sa mga selula sa pipila ka tuig. Sa akong hunahuna kinahanglan naton magsugod nga maanad sa ideya nga ang mga internal nga makina sa pagkasunog hinay nga nahimong usa ka butang sa nangagi.
Sa ibabaw sa artikulo
