Jacques Hart
Trawler B-20/II/1 Jacques Ker. Koleksyon sa Photo Author
Ang industriya sa paghimog barko sa Poland nagsugod sa paghimo ug mga barko sa pangisda sa sayo pa sa 1949, sa dihang kaniadtong Pebrero ang Gdansk shipyard (sa ulahi ginganlan gikan sa V. Lenin) gibutang sa ilawom sa kilya sa una nga sakay sa trawler nga B-10, nga nangisda gikan sa kilid ug nasangkapan sa usa ka makina nga 1200 hp. makina sa alisngaw. Gipagawas sila sa usa ka serye sa record nga 89 ka piraso. Ang kataposang bapor sa pangisda gi-commission niadtong 1960.
Sukad sa 1951, nagtukod kami og lain-laing mga matang sa mga yunit sa motor nga magkaparehas: mga trawler, lugrotrawler, nagyelo nga mga trawler, mga trawler sa pagproseso, ingon man mga batakang planta sa pagproseso. Niining panahona nahimo kaming usa sa pinakadako nga tiggama sa mga sakayan sa pangisda sa kalibutan. Ang kamatuoran nga nakab-ot namon kini nga posisyon 10 ka tuig pagkahuman sa pagtukod sa una nga barko sa naval sa Poland usa sa pinakadako nga kalampusan sa among industriya. Hangtud karon, ang mga nakadawat niini nga mga yunit mao ang nag-una sa USSR ug Polish nga mga kompanya, mao nga kini nakahukom sa interes sa kaayo naugmad nga mga nasud diha kanila.
Nagsugod ang tanan sa France sa usa ka halapad nga kampanya sa propaganda ug advertising. Naghatag kini ug maayong mga resulta ug ang mga kontrata sa wala madugay gihatag alang sa 11 ka B-21 nga mga barko, nga gibalhin sa Gdańsk Northern Shipyard. Bisan pa sa dagway sa serye, sila lahi kaayo sa usag usa, labi na sa gidak-on ug kagamitan. Kini usa ka kabag-ohan sa among paghimo og barko, ug tungod sa medyo lahi nga kostumbre sa lokal nga merkado. Ang mga kompanya sa pangisda sa Pransya mga indibidwal o kompanya, kasagaran adunay taas nga tradisyon sa pamilya sa pagpangisda sa dagat. Gitratar nila ang matag barko dili lamang isip usa ka paagi sa panginabuhian, kondili usa usab ka kalingawan ug usa ka pagpahayag sa ambisyon, mapahitas-on sa iyang mga kalampusan ug panagway ug dili motugot sa bisan unsa nga kapakyasan. Busa, ang matag tag-iya sa barko namuhunan sa daghang personal nga pagkamamugnaon sa disenyo sa barko, adunay kaugalingong mga ideya bahin sa tibuok barko o mga detalye niini ug nagpanuko sa paghatag kanila. Nagpasabot kini nga bisan kon ang mga trawler gikan sa samang serye, apan gikan sa lain-laing mga kompaniya, dili gayod sila managsama.
Ang malampuson nga pagsulod sa lokal nga merkado nga adunay gagmay nga mga sakayan mitultol sa tinguha nga sublion kini sa mas dagkong mga yunit sa kuryente nga gitukod ni Stocznia im. Mga dapit nga gitawag Paris sa Gdynia. Kini mga malampuson kaayo nga B-20 nga mga trawler nga gihimo para sa atong nasud, mas moderno ug mas mahal kay sa B-21. Sa wala madugay sila interesado sa duha sa labing dagkong mga tag-iya sa barko gikan sa Boulogne-sur-Mer: Pêche et Froid ug Pêcheries de la Morinie. Ang mga bersyon sa Pranses lahi kaayo sa mga kagamitan gikan sa among mga domestic ug sa ilang kaugalingon. Ang nag-unang kausaban mao ang paagi sa pagtago sa mga isda nga nakuha. Ang lokal nga mga mangingisda nagdala niini nga presko alang sa direktang konsumo o sa usa ka land-based nga cannery tungod kay ang mga Pranses wala mopalit niini nga frozen. Ang bag-ong mga barko gituyo alang sa husto nga pagpangisda sa North Sea, sa Kasadpan ug North Atlantic, ug ang mga presko nga produkto kinahanglan nga dad-on bisan sa kadaghanan o sa mga kahon sa mga kuptanan nga gipabugnaw sa -4 ° C. Busa, ang nagyelo nga mga himan nga kaniadto sa Polish nga bersyon nawala gikan sa mga trawler, ug ang gahum sa makina ug katulin sa barko misaka.
Chief Director sa shipyard, Master of Science. Gusto ni Erasmus Zabello nga ang una nga barko magpakita sa kaugalingon nga labing maayo kutob sa mahimo sa bag-ong lokal nga merkado, ug personal nga gisiguro nga ang tanan sa Jacques Coeur mao ang labing kaayo nga mahimo. Ug mao kana ang hinungdan nga ang barko gihimo uban ang dakong pag-atiman, nga nag-atiman dili lamang sa maayo nga teknikal nga kalidad niini, kondili usab sa mga eksternal nga aesthetics ug residential interiors. Naimpluwensyahan usab kini sa representante sa tag-iya sa barko nga si Eng. Pierre Dubois, nga kanunay nga nagsusi sa matag na-install nga elemento hangtod sa pinakagamay nga detalye. Tali kaniya ug sa mga magtutukod dihay panagbingkil ug panag-away, apan kini nakabenepisyo sa barko.
Ang disenyo ug dokumentasyon sa Jacques Coeur trawler giandam sa Shipyard's Design and Construction Bureau, incl. mga inhenyero: Franciszek Bembnowski, Ireneusz Dunst, Jan Kozlowski, Jan Sochaczewski ug Jan Straszynski. Ang porma sa kasko sa barko gikonsiderar ang kasinatian sa tag-iya sa barko ug ang mga pagsulay nga gihimo sa modelo nga basin sa Teddington. Ang konstruksyon gidumala sa Lloyd's Register of Shipping ug Bureau Veritas.
Ang kasko sa trawler maoy puthaw ug kompletong welded. Tungod sa taas nga gahum sa mga makina sa pagmaneho, ang disenyo sa ulin espesyal nga gipalig-on, ug ang kilya adunay pormag-kahon nga disenyo. Ang bloke gibahin sa mga bulkhead ngadto sa 5 nga mga kompartamento sa tubig. Ang hull plating sa ilawom ug sa taliwala sa mga trawl sa kilid gipabaga ug ang mga steel protective strips giwelded niini.
Ang barko nag-akomodar og 32 ka tripulante. Ang navigation deck nahimutang sa cabin sa operator sa radyo ug sa ospital, nga kaniadto adunay mas dagkong mga yunit lamang. Sa deck sa sakayan mao ang mga cabin sa kapitan, ika-300, ika-400 ug ika-3 nga kapikas, ug sa main deck - ang ika-2, ika-XNUMX, ika-XNUMX ug ika-XNUMX nga mekaniko, duha ka kabin sa mga tripulante, usa ka galley, mga lawak alang sa mga opisyal ug tripulante, mga lawak sa pagpauga. , refrigerating chamber, bodega sa pagkaon. ug transom. Ang nahabilin nga mga crew cabin nahimutang sa aft deck. Sa pana sa trawler adunay mga bodega ug usa ka kabin alang sa usa ka trabahante nga nag-atiman sa barko samtang kini anaa sa pantalan. Ang tanan nga mga lawak nasangkapan sa artipisyal nga bentilasyon ug pagpainit sa tubig. Ang singaw alang sa trawler sa kantidad nga XNUMX-XNUMX kg / h ug sa presyur nga XNUMX kg / cmXNUMX namugna sa usa ka BX-type nga water tube boiler. Ang aparato sa pagpabuto awtomatiko, nga adunay usa ka electro-hydraulic steering engine gikan sa kompanya sa West German nga AEG. Ang steering gear gipalihok gikan sa wheelhouse gamit ang telemotor o, kung mapakyas, mano-mano. Usa ka dugang nga poste sa timonel nahimutang sa starboard wheelhouse.
Sa main deck atubangan sa superstructure, usa ka Belgian trawl winch Brusselle ang gibutang nga adunay usa ka nominal nga puwersa sa pagbira nga 12,5 tonelada ug usa ka tulin nga pagbira sa pisi nga 1,8 m / s. Ang gitas-on sa mga pisi sa trawl mao ang 2 x 2900 m. Sa atubangan sa superstructure, sa main deck, adunay usa ka dapit alang sa pag-alagad sa trawl winch. Ang kabag-ohan sa kini nga elevator mao nga kini adunay doble nga kontrol: electric ug pneumatic. Ang pag-instalar sa pneumatic nahimong posible nga makontrol kini gikan sa main deck ug gikan sa control post. Salamat sa mga espesyal nga instrumento, posible usab nga magsukod sa traksyon sa pag-alsa ug i-save kini sa usa ka graph.
