Rolls-Royce test drive
$ 118 mga cone, nawala nga niyebe, instruktor sa prankster, tren sa ram ug uban pa nga mga istorya bahin sa kung giunsa namon gisulayan nga i-skid ang awto nga $ 870
"Pagpadayon gikan sa imong kasingkasing, buhata ang gusto nimo!" - gisinggit ang magtutudlo, nga usa ka oras ang nakalabay nagdala sa mga mamahayag sa usa ka grupo sa gikusgon nga dili molapas sa 60 km / h. Karon nahabilin na kaming nag-inusara, ug ingon gikapoy siya nga mag-amping sa mga serpino sa Slovak nga resort sa bukid sa Strebske Pleso. “Kamo nga mga Ruso maayo nga magmaneho sa yelo, busa ayaw kaulaw. Nasinati ba nimo ang usa ka likud-ligid nga drive nga Lada? Adunay, apan ang gasto sa usa ka sayup gisukod sa mga numero sa usa ka hingpit nga lahi nga pagkahan-ay.
Nagmaneho ako usa ka Rolls-Royce Ghost nga nagkantidad og dili moubus sa $ 388. nga adunay motor nga adunay kusog nga hapit 344 hp ug likud-ligid nga pagmaneho sa usa ka hingpit nga yelo nga dalan. Ang makina nga V600 adunay ingon nga usa ka shaft shaft nga ang mga ligid sa likud dali nga madalin-as sa slippage bisan sa uga nga aspalto, ug mahibal-an ra kung giunsa kini nga colossus magmaneho sa yelo nga wala’y tabang sa sistema sa pagkontrol sa kalig-on. Apan gikan sa sulud, ang tanan tan-awon nga desente kaayo.
Ang sedan hinayhinay nga nagbira gikan sa ikaduha nga gamit ug nagpadali sa paglihok, ingon og wala’y nahibal-an ang puwersa sa presyur sa tigpatulin. Hapit wala namon nahisgutan ang mga kiling sa ulin sa kilid, ang electronics diha-diha dayon nagpugong sa bisan unsang pagkurog ug hinay, apan padayon nga gihimo ang awto nga lig-on sa usa ka tul-id nga linya nga ingon masaligon, ingon adunay pa usab usa ka maliputon nga dugang nga drive. Bisan kung ang pisika dili mahimong limbongan, ug kung magsugod sa usa ka bungtud, ang sedan adunay usa ka malisud nga panahon - ang tulin nga halos motubo, ug ang pagdakup sa crossover nagdugang nga labi ka labi sa padayon nga salamin sa likud.
Ang kalig-on ug pagkahalangdon diin ang Ghost nakakuha kadasig sa ingon nga mga kondisyon nga nagtanum og respeto bisan sa mga tawo sa iyang palibut. Ang usa ka ginoo naghimo sa tanan nga mahinamon ug matinahuron, ug wala’y lugar alang sa mga maliputon nga pagmaniobra sa kalibutan. Apan ang tinuud nga kalibutan gidala sa sipol sa tren, nga molukso gikan sa likud sa usa ka pagliko sa usa ka kasarangan nga makitid nga sukdanan sa riles ug motabok sa dalan. Naigo ang preno, ang Ghost hapit dili makatuyok sa atubangang bahin, bisan diin sa unahan, ang mga lusok sa ABS, ug ang awto hinay hinay apan lig-on nga mihunong usa ka metro sa wala pa moagi ang tren.
"Ang tren nagdagan dinhi mga lima ka beses sa usa ka adlaw," kalma ang komento sa magtutudlo. "Ug kini ang una nga higayon nga nakita ko siya sa ingon kadali." Manipis. Gimingaw sa tren, gipasa sa sedan ang mga riles nga ingon wala sila didto.
Sa wanang sa wanang sa usa ka gamay nga tugpahanan sa syudad sa Poprad, gibutang ang mga cone: usa ka ahas, usa ka tulin nga tulin nga hapit 90 degree, us aka paghan-ay pag-usab ug usa ka tul-id nga linya alang sa pagsulay sa labing kadaghan nga katulin. Mas tukma, tulo ka kilometro nga runway aspalto. Pipila ka mga adlaw ang milabay adunay niyebe dinhi, apan karon kini buhaton nga wala maanod - ang panahon, ingon og dili gusto ang usa ka mahal nga limousine nga magamit alang sa uban pang mga katuyoan. Ang parehas dili masulti bahin sa mga nag-organisar, nga gusto lang mapamatud-an nga ang Rolls-Royce angay kaayo alang sa paggamit sa tingtugnaw.
Ang us aka four-wheel drive alang sa British usa ka butang sa idolohiya. Sulod sa daghang mga tuig gituohan nga ang mga awto nga Rolls-Royce maayo nga limpyo nga adunay usa ka klasiko nga layout ug wala magkinahanglan usa ka labi ka sopistikado nga drivetrain. Apan ang mega-crossover sa brand naa na sa daan, nagtubo ang kusog, ug ang British moadto sa all-wheel drive sa usa ka paagi o sa lain. Sa kasamtangan, nagtanyag sila nga seryoso nga sulayan kung unsa - sa tingtugnaw, ingon nila, dili ni ang niyebe ni ang katulin ang kinahanglan mahimong problema.
Ang bitin sa Wraith coupe - ang diwa sa parehas nga singko metro nga Ghost sa usa ka labi ka istilo nga laraw - gisugyot sa magtutudlo nga moadto sa gikusgon nga 40 km / h, nga nagpasabut dayon nga posible kini nga labing kadali. Sa tinuud, posible kung ang mga kamot makahimo sa dali nga pagliso sa dako nga manibela, ug gibati og maayo sa mga mata ang mga sukat. Ang nag-una nga butang, sama sa bisan unsang uban nga awto, mao ang pagtan-aw kung diin nimo gusto moadto, ug dili ang hipnotisohan ang usa ka layo nga numero sa hood pinaagi sa imong mga mata. Nahibal-an na namon ang bahin sa nag-ayo nga preno nga makapahunong sa awto nga motimbang og 2,5 ka tonelada sa usa ka metro.
Pagliko sa gikusgon nga 90 km / h Ang Wraith moagi sama sa usa ka normal nga de-pasaheroan nga awto, gipaangay alang sa gibug-aton ug ang kalami sa sistema sa pagpalig-on - bisan diin sa ubus sa mga preno mahimong mubu sa makadiyot, apan ang agianan magpabilin nga wala mausab. Ug ang pagbalhin sa 120 km / h ingon usa ka butang gikan sa kategorya sa pantasya: usa ka mubo nga pag-igo sa preno, pagsulud sa koridor, pagpalig-on sa manibela, ug mahimo nimo ipadayon ang pagpadali sa usa ka tul-id nga linya.
"Ang matag Rolls-Royce cone nagkantidad usa ka gatus ka libo nga euro, tungod kay ang drayber sa kini nga awto wala’y katungod nga makahimo usa ka sayup," nagtingog na usab ang magtutudlo. Sa 15 ka minuto ra, maghangyo siya nga magmaneho ug maglaraw og katingad-an nga "sentimo" sa aspalto - ingon kadali ug natural.
Ang sedan sa mubu nga wheelbase Ghost dili lahi sa Wraith coupe bahin sa pamaagi ug sukat, ug gihimo ang gisugyot nga ehersisyo nga adunay parehas nga kadali. Ang mga pagkalainlain mao nga sa sikolohikal labi ka lisud ilabay kini nga colossus taliwala sa mga cone ug maghimo usa ka tulin nga paghan-ay sa mga dagway, ug ang pag-landing sa lingkuranan sa drayber layo sa isports. Imposible usab nga himuon ang mga batasan sa awto nga labi ka sama sa drayber - wala’y switch sa mode dinhi, ang mga elektronikong katabang dili gipatay, ug imbis nga ang sports algorithm sa kahon, adunay ra ang Mabuong posisyon, nga naghimo sa yunit sa kuryente gamay ra nga mas responsive.
Ang taas nga wheelbase Ghost labi ka mahagiton tungod kay kini labi ka bug-at ug adunay usa ka taas nga wala’y katapusan nga ulin. Ang katulin sa mga pagmaniobra mikunhod, apan sa kini nga kaso ang tanan desente kaayo. Ilabi na ang kalig-on, pagduso ug paghupay diin gikuha sa Ghost ang labing katulin nga tulin. Aron mapadali ang 260 km / h, ang sedan nanginahanglan hapit katunga sa runway, apan kung ang ayroplano mosugod sa pagbayaw sa yuta sa kini nga katulin, nan ang Rolls-Royce, sa sukwahi, mounong sa aspalto sa tanan nga upat. Ang kahingpitan sa aerodynamics labi nga gipanghimatuud sa makaarang nga kahilum diin ang parehas nga awto nga nagdali sa usa ka nakakita sa labing kadaghan nga katulin - Ang Rolls-Royce nagpabilin nga labi ka komportable dili lamang alang sa mga pasahero sa sulud.
Wala’y piho nga tubag sa pangutana kung kinsa ang kinahanglan nga magkinahanglan sa tanan niini sa tinuud. Ang workshop sa tingtugnaw sa mga awto nga Rolls-Royce parehas sa pagbansay alang sa mga tag-iya sa Range Rover nga dili gyud makit-an ang ilang mga kaugalingon sa mga kondisyon nga gitanyag kanila sa nasangkapan nga nagpamatuod nga mga katarungan. Kinahanglan mahibal-an sa pumapalit nga nagbayad siya usa ka toneladang salapi nga labaw pa sa labing kaayo nga panit, 600 hp. ug ang bantog nga nameplate. Kini usa ka korporasyon nga partido alang sa ilang kaugalingon nga mga tawo, nga makatabang nga mas mailhan ang matag usa ug palig-onon ang relasyon. Ang Rolls-Royce mahimong dali nga magmaneho, luwas ug bisan sa tingtugnaw. Kung, siyempre, bisan kinsa nanginahanglan kini sa tanan.
