Winter, blizzard, frost, traffic jam. Mag-freeze ba ang mga tawo sa elektrisidad? [MATUO KAMI]

Kini nga tema mibalik sama sa usa ka boomerang, mao nga kami nakahukom sa paghimo niini nga usa ka bulag nga materyal. Sa panahon sa paghuot sa trapiko sa tingtugnaw sa motorway, ang mga tawo ba nga nagsakay sa mga de-koryenteng awto mag-freeze tungod kay nahutdan sila og enerhiya alang sa pagpainit? Niini nga panahon, ang mga tag-iya sa internal combustion nga mga sakyanan molingkod ug kalmado nga maghulat sa pag-abot sa mga serbisyo?

Usa ka bagyo sa niyebe ug usa ka dako nga trapiko sa highway - makaya ba kini sa usa ka de-koryenteng awto?

Mga sulud sa sulud

• Usa ka bagyo sa niyebe ug usa ka dako nga trapiko sa highway - makaya ba kini sa usa ka de-koryenteng awto?
  • Ang EV parehas ra ka maayo, ug labi ka maayo kung hinay ang pagdrayb

Kami adunay usa ka de-koryenteng awto, among gimaneho kini sa dalan sa Warsaw-Poznan. Among gikalkulo ang kusog aron makaabot sa Poznan nga adunay gamay nga margin. Kung 100 km gikan sa among destinasyon, adunay nahabilin nga 20-25 kWh nga enerhiya sa baterya.

> Tinuod nga sakup sa tingtugnaw sa Hyundai Kona Electric: 330 kilometro [Bjorn Nyland's TEST]

Unya usa ka kalit nga bagyo sa niyebe mahitabo. Daghang mga sakyanan ang nagbangga, ang uban natanggong sa usa ka higanteng kahuot sa trapiko. Ang katugnaw mahimong dili moliki, apan kini bugnaw - ang temperatura klaro nga negatibo ug ang hangin nagpakusog sa pagbati sa katugnaw. Mag-freeze ba ang tag-iya sa usa ka electrician sa awto samtang naghulat sa serbisyo?

Nagtuo kami nga ang kabin init tungod kay gipainit namo kini samtang nagdrayb. Mao nga kinahanglan naton ipadayon ang temperatura sa sulod. Kinahanglan usab nga hatagan namon ang elektrisidad sa mga elektroniko sa awto. Unsa ka dako nga gahum ang gikinahanglan alang niini? Tinuod nga Pagbasa Gikan sa Hyundai Kona Electric:

Ang pagkonsumo sa enerhiya sa panahon sa pagsulay sa tingtugnaw sa Hyundai Kona Electric (sub-zero nga temperatura). 94 porsyento nagkinahanglan sa usa ka drive, pagpainit lamang 4 porsyento, electronics - 2 porsyento. (C) Sunod nga lihok

Ang kinatibuk-ang konsumo sa kuryente sa sakyanan sa estado sa ibabaw mao ang 1,1 kW.

> Unsa ka dako nga enerhiya ang gigamit sa pagpainit sa usa ka de-koryenteng sakyanan sa tingtugnaw? [Hyundai Kona Electric]

Kini nga mga pagbasa mohaum sa lohika: kung ang hurno nanginahanglan hangtod sa 2,5 kW alang sa pagpainit, ug mga 1-2 kW alang sa usa ka klasiko nga electric heater, unya mga 1 kW kinahanglan nga igo aron mapadayon ang temperatura sa kabin sa usa ka gamay nga awto.

Busa, kung kita adunay 25 kWh nga enerhiya sa baterya, Ang pagpainit sa taksi ug pagmentinar sa mga elektroniko molihok sa halos 23 ka oras. Kung 20 kWh - sa 18,2 ka oras. Pagkawala sa coverage ingon sa usa ka resulta sa pagpainit mahimong -6 km/h.

Bisan pa, pananglitan gusto namon nga magpadayon ang usa ka mas taas nga temperatura ug ang awto makapainit usab sa baterya. Bisan pag abot namo konsumo sa kuryente 2 kW, ang enerhiya nga gitipigan sa baterya igo na alang kanamo 10-12,5 ka oras nga paradahan.

> Isalikway ang Tesla nga konektado sa charger, tungod kay kini Tesla? tungod kay electric car? Unsang matanga sa mga tawo ... [video]

Para sa pagtandi: ang internal combustion nga sakyanan mokonsumo ug 0,6-0,9 ka litro nga sugnod kada oras kung giparking. Sa pagdagan sa mga heaters, ang rate sa pag-agos mahimong molukso sa 1-1,2 ka litro. Atong kuhaon ang kantidad nga 1 litro para sa kasayon ​​sa kalkulasyon. Kung ang usa ka internal nga pagkasunog nga awto mogamit 6,5 l / 100 km sa normal nga pagmaneho sa bugnaw nga panahon, nan range pagkawala mahimong -15 km / h.

Sa ingon nga sitwasyon Ang matag litro sa gasolina sa tangke nagpasabot ug dugang nga oras sa downtime... Kung ang drayber adunay nahabilin nga 20 ka litro nga gasolina, ang awto iparada sa 20 ka oras, ug uban pa.

Ang EV parehas ra ka maayo, ug labi ka maayo kung hinay ang pagdrayb

Base sa mga kalkulasyon sa ibabaw, sayon ​​​​nga makita kana Sa usa ka paghuot sa trapiko, ang usa ka de-koryenteng awto molihok nga maayo o mas maayo kaysa usa ka internal nga pagkasunog nga awto.kung ang drayber mabuot (kay ang dili makatarunganon nahutdan man sa gasolina sa rota ...). Apan ang electrician adunay lain nga hinungdanon nga bentaha: kung hinay ang pagdrayb, sama sa paghuot sa trapiko, gamay ra ang kusog.

Kini maoy pipila ka kilowatt-hours kada 100 km imbes usa ka dosena, kapin o kapin sa baynte. Gawas pa pipila ka kusog ang nakuha sa panahon sa pagpreno.

Samtang, sa usa ka internal nga pagkasunog nga awto, ang drayber nga nagmaneho sa usa ka jam sa trapiko, nag-ilis sa mga gears tali sa usa ug duha, ang konsumo sa gasolina parehas o mas taas kaysa sa normal nga pagmaneho. Mahimo kini nga 6,5 ka litro, tingali 8, 10 o labaw pa - daghan ang nagdepende sa gidak-on sa makina ug sa tabon.

> Ngano nga ang Mazda MX-30 artipisyal nga gipahinay? Nga kini susama sa usa ka internal combustion nga sakyanan

Matikdi gikan sa mga editor sa www.elektrowoz.pl: dili ingon nga adunay ingon nga mga katugnaw ug snowstorm sa Poland. Bisan pa, ang pangutana balik-balik kanamo - daghan tingali ang naghunahuna nga ang elektrisyano mohunong ug hingpit nga mag-freeze - mao nga nakahukom kami nga ibulag kini gikan sa mas lapad nga pagtuon ug dugangan kini sa dugang nga mga kondisyon.

Mahimong interesado ka niini: