Pagmaneho sa eco sa tingtugnaw

Ang eco-driving nagbayad labi na sa tingtugnaw, kung makasugat kita labi ka lisud nga kahimtang sa dalan ug mga paghuot sa trapiko. Ngano man? - Tungod kay sa eco driving kita nagmaneho nga mas barato, apan usab kalmado, i.e. mas luwas,” matod ni Maciej Dreszer, rally driver ug Master of Eco Driving title holder.

Ang una nga pag-ulan sa niyebe nagdala kanamo og mga litrato nga pamilyar usa ka tuig ang milabay: mga awto sa mga kanal, daghang mga kilometro sa trapiko. tungod sa mga bumps ug "mga babag", i.e. mga drayber nga, pananglitan, wala’y panahon sa pag-ilis sa mga ligid sa oras. Matod ni Maciej Drescher, usa ka batan-ong drayber gikan sa Tarnow, lisud usab alang kaniya ang pagbalhin sa istilo sa pagmaneho sa tingtugnaw.

– Sa usa ka basa, danlogon, yelo nga dalan mas sayon ​​nga mawad-an sa kontrol sa sakyanan. Ang pagdrayb nga dinamiko kaayo, labi na alang sa usa ka walay kasinatian nga drayber, mahimong matapos sa trahedya, ingon ni Maciej Dreszer. "Mao nga sa tingtugnaw kinahanglan naton gamiton ang usa ka eco-driving nga istilo nga parehas nga mahigalaon sa kalikopan ug ekonomikanhon," dugang niya.

Unsa ang mga kaayohan sa paggamit niini nga teknik sa pagmaneho? Una sa tanan, ang ekonomiya sa gasolina. Sa tingtugnaw, kung naa kita sa labi ka kanunay ug mas taas nga paghuot sa trapiko, kini labi ka hinungdanon. Gipasiugda ni Maciej Dressser nga ang racing makatarunganon lamang sa espesyal nga giandam nga mga track. Gawas pa niana, delikado ug...wala lang kini kapuslanan. Hinumdomi ang sukaranang mga prinsipyo sa winter eco-driving ug unsa nga mga benepisyo ang mahatag niini kanato.

Ang labing importante nga mga prinsipyo sa winter eco-driving

1. Ang una mao ang liquidity. Hinumdumi nga ang bisan unsang wala kinahanglana nga paghunong sa awto nanginahanglan pagsugod sa una nga gear, nga naggasto sa awto sa daghang gasolina. Ang dugang nga pagsul-ob tungod usab sa wala kinahanglana nga pagpatulin. Busa sulayi ang pagpaabut sa mga sitwasyon sa trapiko ug i-adjust ang imong katulin sa nag-una nga mga kondisyon, sama sa kung berde ang suga, imbes nga mopaspas pag-ayo sa berde ug pagpreno sa dili pa pula. Kung hapsay ang imong pagdrayb, dili ka kinahanglan nga mag-brake kanunay, nga makunhuran ang peligro sa pag-skid sa tingtugnaw.

2. Maayo nga teknikal nga kondisyon sa sakyanan - daghang mga drayber ang wala makaamgo nga ang matag gisul-ob o nadaot nga elemento sa sakyanan (pananglitan, mga bearings) adunay dako nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina. Dili ka maghulat uban ang pag-ayo ug teknikal nga pag-inspeksyon, labi na nga bisan ang gamay nga pagkaguba mahimong mosangput sa mga bag-o. Sa mga kondisyon sa tingtugnaw, ang kapakyasan "sa track" mahimong labi ka dili maayo ug peligroso. Ang paghulat alang sa tabang sa tingtugnaw mahimong malangan.

3. Husto nga presyur sa ligid - susiha kini labing menos kausa sa usa ka bulan. Ang ubos kaayo nga presyur nagdugang sa konsumo sa gasolina, nagpalugway sa gilay-on sa braking, nagdugang sa rolling resistance, nga mosangpot sa pagtaas sa konsumo sa gasolina ngadto sa 10%. Ang ubos nga presyur dako usab nga nagdugang sa risgo sa pagbuto sa ligid, tungod kay adunay usa ka variable, dili husto nga pag-apod-apod sa presyur sa axle sa sakyanan sa yuta ug ang kontak sa ligid sa mga kausaban sa dalan. Ang internal nga istruktura sa ligid nadaot, nga mahimong mosangpot sa pagbuto. Ang ubos kaayo nga presyur hinungdan usab sa usa ka "naglutaw" nga epekto, nga naghimo niini nga mas lisud sa pagmaniobra sa sakyanan sa tingtugnaw. Ubos sa normal nga kahimtang sa dalan, ang girekomendar nga presyur para sa mga ligid sa tingtugnaw kay tali sa 2,0 ug 2,2 bar. Ang presyur nga gi-aprobahan sa pabrika alang sa usa ka sakyanan kasagarang makita sa takip sa gas filler, sill, haligi, pultahan sa drayber, o kompartamento sa gwantis sa dashboard. Sa tingtugnaw, kinahanglan naton nga mahunahunaon nga dugangan kini nga girekomenda nga presyur sa 0,2 bar. Kini ang among garantiya kung adunay grabe nga katugnaw o hinungdanon nga pagbag-o sa temperatura sa adlaw-adlaw tungod sa pagbalhin sa atmospera nga mga atmospera.

4. Pagdrayb sa top gear - pagsulay sa pagdrayb sa ubos nga revs (aron, pananglitan, sa gikusgon nga 50 km/h ikaw nagdrayb sa ikaupat o bisan sa ikalima nga gear). Sa pinakabag-o, pag-ilis sa mas taas nga gear kon moabot ka sa 2500 rpm para sa petrol engine o 2000 rpm para sa diesel nga makina.

5. Downshift Engine Braking – Sa laing bahin, kon mohinay, moduol sa intersection o molugsong, sulayi ang downshift imbes nga mobalhin sa neutral ug mag-scrape sa preno. Kini nga pamaagi labi ka mapuslanon sa mga awto nga wala’y traksyon ug mga sistema sa suporta sa braking sama sa ABS, ASR o ang mas advanced nga ESP.

6. Ang prinsipyo sa gamay nga loading mao ang dili pagdala sa wala kinahanglana nga mga butang uban kanimo. Kuhaa ang bisan unsang butang gikan sa imong punoan nga dili nimo kinahanglan, kini usa ka ballast nga makadugang sa konsumo sa gasolina. Ingon usab, mga rack sa atop o mga rack sa bisikleta - kini kinahanglan nga tangtangon kung dili na kinahanglan aron dili kini hinungdan sa wala kinahanglana nga dugang nga pagsukol sa hangin. Hinunoa, ibutang ang usa ka ekstra nga habol, mga kadena sa ligid, o pala sa punoan, nga mahimong magamit kung adunay bagyo sa niyebe, paghuot sa trapiko, o posible nga pagkaguba. Ang minimum nga lagda magamit usab sa mga electrical device. Kung natanggong ka sa trapiko ug wala ka mahibal-an kung kanus-a magsugod, sulayi nga limitahan ang imong radyo ug likayi ang sobrang kainit.

Giunsa ang pagmaneho sa eco?

1. Una sa tanan – savings! Gibanabana nga ang hapsay, intelihente nga pagmaneho makahatag kanato tali sa 5 ug bisan 25 porsyento. ekonomiya sa gasolina.

2. Mga kaayohan alang sa kinaiyahan. Dili kaayo sugnod - dili kaayo tambutso nga gas - mas limpyo nga palibot.

3. Kaluwasan - pinaagi sa paglapas sa mga batasan nga nalangkit sa nerbiyos ug agresibo nga pagdrayb, kita mahimong mas luwas ug mas matag-an nga drayber - para sa atong kaugalingon ug sa ubang tiggamit sa dalan.