Salakyanan sa tingtugnaw. Pagkontrol sa skid ug snow, i.e. pagdrayb sa tingtugnaw

Hapit na magsugod ang holiday school sa tingtugnaw, nga nagpasabot nga daghan ang mag-ski sa kabukiran. Angayan nga hinumdoman ang mga lagda sa luwas nga pagdrayb sa tingtugnaw.

Ang mga lagda sa tingtugnaw alang sa luwas nga pagdrayb dili lang magamit sa mga drayber nga nagpadulong sa kabukiran. Human sa tanan, ang yelo o natabunan sa niyebe nga mga nawong makita sa ubang mga rehiyon sa nasud. Adunay usab mga sitwasyon kung moadto kami sa usa ka taas nga panaw, gilibutan kami sa usa ka aura sa tingdagdag, ug pagkahuman sa pila ka gatos ka kilometro nag-atubang kami sa snowfall, hoarfrost ug danlog nga mga nawong.

Sa tingtugnaw, kinahanglan ka nga mag-andam alang sa mausab nga panahon. Ang ulan mahimong kalit nga mahimong niyebe o yelo kung ang temperatura mahulog ubos sa pagyelo. Kinahanglan nga kanunay nimong tagdon nga danlog ang nawong sa dalan, nagpasidaan si Radosław Jaskulski, coach sa Skoda Auto Szkoła.

Ang mga ligid sa tingtugnaw mao ang ABC sa pagmaneho sa tingtugnaw. Kinahanglang hatagan og gibug-aton dinhi nga kini nga matang sa ligid dili lamang gikinahanglan sa pagdrayb sa niyebe o yelo. Ang mga ligid sa tingtugnaw kinahanglang isul-ob kon ang temperatura sa hangin moubos ubos sa 7 degrees Celsius sulod sa taas nga panahon.

– Hinumdumi nga ang saktong kondisyon sa usa ka ligid sama ka importante sa tipo niini. Ang mga regulasyon nagtakda usa ka minimum nga gitas-on sa tread nga 1,6mm. Kini ang minimum nga kantidad, bisan pa, aron ang ligid makagarantiya sa tibuuk nga mga kabtangan niini, ang gitas-on sa tread kinahanglan labing menos 3-4 mm, nag-ingon si Radoslav Jaskulsky.

Bisan pa, sa kabukiran, ang mga ligid sa tingtugnaw mahimong dili igo. Ang lawom nga niyebe, kanunay nga pagsaka, inubanan sa danlog nga mga ibabaw mahimong hinungdan sa daghang kasamok. Busa, ang mga kadena sa niyebe kinahanglan nga usa ka kinahanglanon nga kagamitan sa salakyanan sa mga adventure sa bukid sa tingtugnaw. Dugang pa, sa pipila ka mga dalan sa kabukiran adunay usa ka mandatory nga paggamit sa mga sakyanan nga nasangkapan niini.

- Pagpraktis sa paggamit sa mga kadena sa niyebe sa wala pa magmaneho. Kanunay namo kining ibutang sa drive axle, ug sa kaso sa all-wheel drive nga sakyanan, among ibutang ang mga kadena sa atubangan nga ehe,” misaysay ang coach sa Skoda Auto Szkoła.

Bisan pa, nga giugbok sa usa ka snowdrift, dili nimo kinahanglan nga madugangan ang gas ug maghimo kalit nga paglihok gamit ang manibela.

– Kinahanglan nimong sulayan ang pag-rock sa awto gamit ang una nga gear ug reverse gear, hinayhinay nga pug-on ang pedal sa gas. “Ang mga ligid kinahanglang ipahimutang sa tul-id nga linya,” matod ni Radosław Jaskulski.

Ang mga tiggamit sa mga salakyanan nga adunay awtomatik nga transmission nag-atubang sa lain nga problema, tungod kay sa kini nga kaso, ang pag-alternate tali sa unahan ug pabalik nga mga gear mahimong makadaot sa transmission. Ang Skoda driving school coach nagtambag sa pagkolekta sa daghang niyebe kutob sa mahimo gikan sa ilawom sa mga ligid, ug dayon isablig ang balas sa ilawom niini o mga sanga sa tanum aron ang mga ligid makadakop. Ang ingon nga pagsulay dili kanunay nga malampuson, mao nga ang higot sa pagguyod kinahanglan nga mandatory nga kagamitan sa awto sa tingtugnaw. Gamita ang tabang sa ubang mga drayber ug sa ilang mga sakyanan kung mahimo.

Tungod sa posibilidad nga ma-skidding o ma-stuck sa lawom nga snow, ang mga kondisyon sa pagmaneho sa tingtugnaw dili kaayo bug-at alang sa mga tag-iya sa 4WD. Kini nga drive naghatag og mas maayo nga pagkupot sa panahon sa pagpatulin ug pagkorner, pagpalambo sa kaluwasan sa pagdrayb. Salamat sa mas maayo nga traksyon sa ligid, ang usa ka 4 × 4 nga makina sa pagmaneho mas paspas sa lisud nga mga kahimtang kaysa usa ka makina nga nagmaneho sa ligid. Sa laing bahin, sa dihang mabuntog ang mga snowdrift, ang 4xXNUMX drive makapamenos sa risgo sa pagkalusot sa nawong ilalom sa mga ligid. Ang torque parehas nga giapod-apod sa tanan nga mga ligid, ug sa kaso sa auto-split drive, kadaghanan sa torque moadto sa mga ligid nga sa pagkakaron adunay mas maayo nga traksyon.

Ang four-wheel drive dili na prerogative sa mga SUV. Kini nga sistema gigamit usab sa mas popular nga mga SUV ingon man sa mga regular nga pasahero nga mga sakyanan. Ang Skoda usa sa mga tiggama sa awto nga nagtanyag daghang mga modelo nga adunay 4 × 4 drive. Dugang pa sa Kodiaq ug Karoq SUVs, adunay usab Octavia ug Superb nga mga modelo.

Ang nag-unang elemento sa Skoda 4 × 4 drive mao ang usa ka electro-hydraulic multi-plate clutch nga naghatag sa usa ka hapsay nga pag-apod-apod sa torque tali sa atubangan ug sa likod nga mga ehe. Sa normal nga pagdrayb sa uga nga simento 96 porsyento. torque moadto sa atubangan axle. Sa diha nga ang usa ka ligid modagayday, ang laing ligid diha-diha dayon makakuha og dugang torque. Kung gikinahanglan, ang multi-plate clutch mahimong mobalhin hangtod sa 90 porsyento. torque sa likod nga ehe.

Apan, sa kombinasyon uban sa lain-laing mga sistema ug mga gimbuhaton sa sakyanan ngadto sa 85 porsyento. torque mahimong mapasa ngadto sa usa sa mga ligid. Awtomatikong mahitabo ang tanan nga wala ang pag-apil sa drayber.