Winter mode sa "machine". Lamang sa lisud nga mga kahimtang!
Ang ubang mga sakyanan nga adunay automatic transmission adunay winter mode. Kini kinahanglan nga gamiton lamang sa lisud nga mga kahimtang.
Ang porsyento sa mga drayber nga nakahukom sa pagbasa sa manwal sa tag-iya sa sakyanan gamay ra. Sa kaso sa mga sakyanan gikan sa ikaduhang merkado, kini mao ang kanunay nga lisud - sa mga tuig, ang mga instruksyon sa kasagaran nawala o naguba. Ang kahimtang sa mga kalihokan mahimong moresulta sa dili husto nga paggamit sa awto o pagduhaduha bahin sa operasyon sa kagamitan. Adunay daghang mga pangutana sa mga forum sa diskusyon bahin sa mode sa tingtugnaw sa operasyon sa awtomatik nga transmission. Unsay hinungdan? Kanus-a kini gamiton? Kanus-a i-off?
Ang labing sayon mao ang pagtubag sa unang pangutana. Ang function sa tingtugnaw, nga sagad gitudlo sa letra nga W, nagpugos sa awto - depende sa modelo ug disenyo sa transmission - nga magsugod sa ikaduha o bisan ikatulo nga gear. Ang espesipikong estratehiya mao ang pagpakunhod sa kalagmitan sa pagkapakyas sa adhesion ug pagpadali sa dosing sa puwersa sa pagmaneho. Nahitabo nga ang mode sa tingtugnaw nagtugot kanimo nga magpalayo sa usa ka sitwasyon nga dili makaya sa mga sistema sa pagkontrol sa traksyon.
Sa mga awto nga adunay awtomatik nga all-wheel drive o electronic differential lock, ang ilang estratehiya mahimong mausab - ang prayoridad mao ang paghatag sa labing taas nga posible nga traksyon. Bisan pa, angay nga hinumdoman nga ang mode sa Tingtugnaw dili kinahanglan gamiton aron makagawas sa mga snowdrift. Kung ang transmission nagdagan sa taas nga gear, kini mahimong mag-overheat. Mas mapuslanon alang sa awto nga i-lock ang una nga gear pinaagi sa paglihok sa tigpili sa gearbox sa posisyon 1 o L.
Kanus-a nimo gamiton ang Winter Mode? Ang labing klaro nga tubag sa pangutana mao nga sa tingtugnaw kini dili hingpit nga husto. Ang paggamit sa mode sa tingtugnaw sa uga ug danlog nga mga ibabaw makapakunhod sa performance, makadugang sa konsumo sa gasolina ug makadugang sa load sa torque converter. Sa kadaghanan nga mga modelo, ang function gidesinyo aron mas dali ang pagsugod sa snowy o yelo nga mga dalan ug kinahanglan nga i-on sa ingon nga mga sitwasyon. Usa ka eksepsiyon sa lagda mao ang rear-wheel drive nga mga sakyanan nga walay traction control o ESP. Ang ilang winter mode usab nagpasayon sa pagsakay sa mas taas nga tulin ug pagpalambo sa kalig-on sa dihang nagpreno.
Dili kini kanunay nga posible. Sa pipila ka mga modelo, ang mga electronics awtomatikong mopalong sa tingtugnaw mode sa diha nga ang usa ka piho nga katulin maabot (pananglitan, 30 km / h). Gisugyot sa mga eksperto ang paggamit sa usa ka mano-mano nga switchable mode sa tingtugnaw hangtod sa mga 70 km / h.
Ang hinay nga mga reaksyon sa gas sa winter mode dili kinahanglan nga mailhan sa ekonomikanhon nga pagmaneho. Samtang ang mga tag-as nga mga gear sa sayo pa, ang mga downshift mahitabo sa mubu nga mga rev, apan ang awto mohunong sa ikaduha o ikatulo nga gear, nga moresulta sa nausik nga kusog sa torque converter.
Ang mga pagsulay sa dinamikong pagmaneho sa mode sa tingtugnaw nagbutang daghang tensiyon sa gearbox. Ang slippage sa torque converter hinungdan sa daghang kainit. Ang bahin sa gearbox adunay usa ka safety valve - pagkahuman sa pagpadayon sa gas sa salog, kini mikunhod sa una nga gear.
Kung ang usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission wala’y butones nga adunay pulong nga Winter o ang letra nga W, wala kini magpasabut nga wala kini programa sa pagsugod sa mga kondisyon sa pagkunhod sa pagkupot. Sa mga panudlo sa pag-opera alang sa pipila nga mga modelo, nahibal-an namon nga kini gitahi sa function sa pagpili sa manual gear. Samtang naghunong, ibalhin gikan sa D mode ngadto sa M mode ug upshift gamit ang shift lever o selector. Ang mode sa tingtugnaw magamit kung ang numero 2 o 3 gisiga sa display panel.
