10 nga mga teknolohiya ug mga sangkap sa modernong mga sakyanan nga naimbento sa dugay na nga panahon, apan wala gigamit

Nahitabo nga ang mga imbensyon dili maayo nga gipaila sa praktis. Bisan ang mga katalirongan napakyas sa pagpasalamat kanila, o ang katilingban dili andam alang sa ilang kaylap nga paggamit. Adunay daghang susama nga mga pananglitan sa industriya sa automotive.

Mga Hybrid

Niadtong 1900, gibuhat ni Ferdinand Porsche ang unang hybrid nga sakyanan, ang all-wheel drive nga Lohner-Porsche.

Ang disenyo kay primitive ug wala makadawat ug dugang nga kalamboan niadto. Sa ulahing bahin sa 90s sa ika-20 nga siglo nagpakita ang mga modernong hybrid (pananglitan, Toyota Prius).

Pagsugod nga walay key

Ang yawe sa ignition gihimo isip usa ka paagi sa pagpanalipod sa sakyanan gikan sa mga kawatan sa sakyanan ug nagserbisyo sulod sa daghang katuigan. Bisan pa, ang presensya sa electric starter, nga giimbento kaniadtong 1911, nagtugot sa pipila nga mga tiggama nga magsangkap sa daghang mga modelo nga adunay mga keyless nga sistema sa pagsugod (pananglitan, ang 320 Mercedes-Benz 1938). Bisan pa, sila nahimong kaylap lamang sa pagsugod sa ika-XNUMX ug ika-XNUMX nga siglo tungod sa dagway sa mga yawe sa chip ug mga transponder.

Front wheel drive

Sa tunga-tunga sa ika-18 nga siglo, ang Pranses nga inhenyero nga si Nicolas Joseph Cunyu naghimo ug usa ka cart nga gipaandar sa alisngaw. Ang pagmaneho gihimo sa usa ka ligid sa atubangan.

Sa makausa pa, kini nga ideya nabuhi sa katapusan sa ika-19 nga siglo sa awto sa mga igsoon nga Graf, ug dayon sa ika-20 nga siglo sa ika-20 nga siglo (labi na sa mga racing car, pananglitan Cord L29). Adunay usab mga pagsulay sa paghimo sa "sibilyan" nga mga sakyanan, pananglitan, ang German subcompact DKW F1.

Ang serial production sa front-wheel drive nga mga sakyanan nagsugod sa 30s sa Citroen, sa dihang naimbento ang teknolohiya sa paghimo og barato ug kasaligan nga CV joints, ug ang gahum sa makina nakaabot sa medyo taas nga puwersa sa traksyon. Ang kaylap nga paggamit sa front-wheel drive namatikdan lamang sukad sa 60s.

Mga preno sa disc

Ang mga disc brake gipatuman sa 1902, ug sa samang higayon sila gisulayan nga i-install sa Lanchester Twin Cylinder. Ang ideya wala makagamot tungod sa bug-at nga polusyon sa hugaw nga mga dalan, creaking ug hugot nga mga pedal. Ang mga brake fluid niadtong panahona wala gidisenyo alang sa ingon ka taas nga temperatura sa pag-operate. Hangtud sa sayong bahin sa 50 nga ang mga disc brake kay kaylap.

Robotic automatic transmission

Sa unang higayon, ang laraw sa usa ka kahon nga adunay duha ka clutches gihulagway sa 30s sa ika-20 nga siglo ni Adolf Kegress. Tinuod, wala mahibal-an kung kini nga disenyo gilangkuban sa metal.

Ang ideya gibanhaw lamang sa 80s sa Porsche racing engineers. Apan ang ilang kahon nahimong bug-at ug dili kasaligan. Ug sa ikaduha nga katunga lamang sa dekada 90 nagsugod ang serial production sa maong mga kahon.

Variable speed drive

Ang variator circuit nahibal-an sukad pa sa panahon ni Leonardo da Vinci, ug ang pagsulay sa pag-instalar niini sa usa ka awto nahitabo sa 30s sa ika-20 nga siglo. Apan sa unang higayon ang sakyanan nasangkapan sa usa ka V-belt variator sa 1958. Kini mao ang bantog nga pasahero nga sakyanan DAF 600.

Sa wala madugay nahimong tin-aw nga ang rubber belt dali nga naguba ug dili makapadala sa dagkong mga pwersa sa traksyon. Ug sa 80s lamang, human sa pagpalambo sa metal nga V-belts ug espesyal nga lana, ang mga variator nakadawat sa ikaduhang kinabuhi.

Mga sinturon sa lingkuranan

Niadtong 1885, usa ka patente ang gi-isyu alang sa mga bakus sa hawak nga gilakip sa lawas sa usa ka eroplano nga adunay mga carabiner. Ang 30-point seat belt naimbento niadtong 2s. Sa 1948, ang American Preston Thomas Tucker nagplano sa pagsangkap sa Tucker Torpedo sakyanan uban kanila, apan nakahimo sa paghimo lamang sa 51 ka mga sakyanan.

Ang praktis sa paggamit sa 2-point seat belts nagpakita ubos nga efficiency, ug sa pipila ka mga kaso - ug kakuyaw. Ang rebolusyon gihimo pinaagi sa pag-imbento sa Swedish engineer nga si Niels Bohlin 3-point belts. Sukad sa 1959, ang ilang pag-instalar nahimong mandatory alang sa pipila ka mga modelo sa Volvo.

Anti-lock braking system

Sa unang higayon, ang panginahanglan alang sa ingon nga sistema nasugatan sa mga trabahante sa riles, unya sa mga tiggama sa ayroplano. Niadtong 1936, gipatuman sa Bosch ang teknolohiya alang sa unang automotive ABS. Apan ang kakulang sa gikinahanglan nga elektroniko wala magtugot niini nga ideya nga ipatuman. Diha lamang sa pag-abut sa teknolohiya sa semiconductor sa dekada 60 nga kini nga problema nagsugod sa pagsulbad. Usa sa unang mga modelo nga na-install ang ABS mao ang 1966 Jensen FF. Tinuod, 320 ra ka mga sakyanan ang nahimo tungod sa taas nga presyo.

Sa tunga-tunga sa 70s, usa ka tinuod nga magamit nga sistema ang naugmad sa Germany, ug kini nagsugod sa pag-instalar una isip usa ka dugang nga kapilian sa mga executive nga mga sakyanan, ug sukad sa 1978 - sa pipila ka mas barato nga mga modelo sa Mercedes ug BMW.

Mga plastik nga bahin sa lawas

Bisan pa sa presensya sa mga gisundan, ang unang plastik nga sakyanan mao ang 1 Chevrolet Corvette (C1953). Kini adunay usa ka metal nga bayanan, usa ka plastik nga lawas ug usa ka talagsaon nga taas nga presyo, tungod kay kini hinimo sa kamot gikan sa fiberglass.

Ang mga plastik kay kaylap nga gigamit sa mga automaker sa East German. Nagsugod ang tanan kaniadtong 1955 sa AWZ P70, ug dayon miabot ang panahon sa Traband (1957-1991). Kini nga sakyanan gihimo sa minilyon nga mga kopya. Ang gitaod nga mga elemento sa lawas mga plastik, nga naghimo sa awto nga mas mahal kaysa sa usa ka motorsiklo nga adunay sidecar.

Mabag-o nga adunay atop sa kuryente

Niadtong 1934, ang 3-seater nga Peugeot 401 Eclipse nagpakita sa merkado - ang unang convertible sa kalibutan nga adunay electric hardtop folding mechanism. Ang disenyo kay kapritsoso ug mahal, mao nga wala kini makadawat ug seryosong kalamboan.

Kini nga ideya mibalik sa tunga-tunga sa 50s. Ang Ford Fairlane 500 Skyliner adunay kasaligan, apan komplikado kaayo nga mekanismo sa pagpilo. Ang modelo dili usab labi ka malampuson ug milungtad sa 3 ka tuig sa merkado.

Ug sukad lamang sa tunga-tunga sa 90s sa ika-20 nga siglo, ang electric folding hardtops lig-on nga mikuha sa ilang dapit sa lineup sa mga convertibles.

Gikonsiderar lang namo ang pipila sa mga teknolohiya ug mga sangkap sa mga sakyanan nga nag-una sa ilang panahon. Sa walay duhaduha, sa pagkakaron adunay daghang mga imbensyon, ang panahon nga moabut sa 10, 50, 100 ka tuig.