10 ka sugo para sa usa ka motorista, o unsaon pagkinabuhi og maayo sa mga duha ka ligid
Ang mga drayber sa sakyanan dili ganahan sa mga nagmotorsiklo, bisan sila mismo dili mga santos. Sa kasamtangan, igo na ang gamay nga pagsabot. Among itambag kanimo kung unsa ang hatagan ug espesyal nga pagtagad.
Sa relasyon tali sa mga "gunners" (motorista) ug "organ donors" (users sa duha ka ligid nga mga sakyanan), ang panagsumpaki sa usag usa mabati, ug usahay bisan ang pagdumot. Gipakita sa panukiduki nga ang mga hinungdan sa pagbangga tali sa mga awto ug motorsiklo mao ang: ang kawalay katakus nga makamatikod sa mga duha ka ligid sa mga dalan bisan pa sa kamatuoran nga sila nagtan-aw sa ilang direksyon, negatibo nga mga kinaiya ug kakulang sa empatiya. Ang mga resulta sa usa ka pagtuon sa imahe sa mga nagmotorsiklo nga gihimo sa Silesian police nagpamatuod niini nga subo nga tesis. Kung gipangutana kung unsa o kinsa ang nakig-uban sa usa ka nagmotorsiklo, kapin sa 30 porsyento. sa mga nahinabi nitubag nga ang nagmotorsiklo usa ka organ donor. Kini ang kasagarang tubag sa tanang grupo sa mga drayber. Ang mosunod nga mga asosasyon usa ka paghikog, usa ka pirata sa dalan. Ang mga tubag naghisgot pa gani sa terminong "Satanas."
Tan-awa usab: Motorsiklo sa dako nga lungsod - 10 nga mga lagda aron mabuhi sa kalasangan sa kadalanan
Aron mabag-o ang pamaagi sa mga motorista ngadto sa mga nagmotorsiklo ug vice versa, gikinahanglan nga masabtan ang pipila nga daw banal nga mga lagda sa paglungtad sa usag usa sa dalan, mao nga nag-andam kami og duha ka decalogue sa dalan. Ang una alang sa mga drayber sa awto. Ang ikaduha kay giya sa mga nagmotorsiklo (Sa dalan, hinumdomi ang laing 10 ka sugo sa usa ka nagmotorsiklo. SALIN).
Tan-awa usab: Honda NC750S DCT - pagsulay
Driver sa sakyanan, hinumdumi:
1. Sa dili pa mag-ilis ug lane, moliko o moliko, kinahanglang susihon nimo ang sitwasyon sa mga salamin. Siyempre, sa dili pa mopadayon sa bisan unsa niini nga mga maniobra, i-on ang indicator light. Ang usa ka nagmotorsiklo, nga nakakita sa usa ka pulsating turn signal, makadawat sa tin-aw nga kasayuran bahin sa imong mga katuyoan.
2. Sa duha ka lane nga dalan, ang wala nga lane gitagana alang sa mas paspas nga paglihok nga mga sakyanan. Busa ayaw pag-block sa ubang mga tawo nga nagsunod kanimo, lakip ang mga duha ka ligid.
3. Ayaw pag-indigay sa mga nagmotorsiklo, bisan ang uban ganahan nga mahagit. Ang usa ka gutlo sa pagkawalay pagtagad o pagkaguba sa dalan igo na nga hinungdan sa trahedya ug kadaot sa tibuok kinabuhi. Sumala sa usa ka pagtuon sa Britanya, ang mga nagmotorsiklo maoy kalim-an ka pilo nga lagmit nga grabeng maangol o gani mamatay sa pagkabangga kay sa mga drayber sa sakyanan.
4. Kon makakita kag moped o nagmotorsiklo nga naghuot sa trapiko, hatagi siyag lawak. Dili nimo igsapayan, apan kini adunay daghang lugar sa pagmaniobra ug dili magmaneho mga milimetro tapad sa imong rearview mirror.
5. Ang pagkab-ot, paglabay sa mga upos sa sigarilyo, o pagluwa sa bukas nga bentana sa sakyanan dili angay alang sa maayong pamatasan nga drayber. Dugang pa, mahimo nimo nga wala tuyoa nga naigo ang usa ka nagmotorsiklo nga naghuot sa trapiko.
6. Kon magsunod sa duha ka ligid, pagpabilin og igong gilay-on. Sa mga motorsiklo, aron makunhuran ang tulin, igo na nga makunhuran ang gear o buhian lang ang throttle. Kini delikado tungod kay ang rear brake light dili mosiga.
7. Kung kinahanglan nimo nga hinayhinay ug makita nga adunay usa nga nagsakay sa duha ka ligid sa imong luyo, buhata kini nga kalmado kutob sa mahimo, paglikay sa kalit nga pagpreno. Pahibaloa siya pinaagi sa pag-depress daan sa brake pedal aron siya andam na sa paghinayhinay, paghunong, o posibleng pagdrayb sa imong sakyanan.
8. Sa pag-overtake sa duha ka ligid nga mga sakyanan, hinumdomi nga magbilin og igong gilay-on. Usahay kini igo na nga gamay nga kabit ang duha ka ligid nga makina, ug ang nagsakay mawad-an sa kontrol niini. Sumala sa mga lagda sa trapiko, kung mag-overtake sa usa ka moped o motorsiklo, kinahanglan nga bantayan ang distansya nga labing menos 1 metros.
9. Ang mga nagmotorsiklo, pananglitan, moliko sa laing dalan, mogamit sa gitawag nga anti-twisting. Naglangkob kini sa pagsandig gamay sa wala ug pagkahuman sa usa ka gutlo liko sa tuo (ang sitwasyon parehas kung moliko sa wala). Hinumdumi kini ug hatagi silag lugar alang sa ingon nga maniobra.
10. Kitang tanan adunay managsama nga katungod sa paggamit sa mga dalan. Lakip sa ubang mga butang, tungod sa kamatuoran nga nagkadaghan ang mga moped o motorsiklo, ang mga sentro sa dagkong mga agglomerations maagian gihapon sa mga awto ug wala’y lugar nga iparada ang imong awto.
Sumala sa estadistika sa polis sa Poland, ang kadaghanan sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan nga naglambigit sa mga nagmotorsiklo dili ilang sala. Ang pagpadapat sa mga tip sa ibabaw makapakunhod sa risgo sa pagpatay sa panglawas o kinabuhi sa uban.
Tan-awa usab: Gigamit nga motorsiklo - unsaon pagpalit ug dili pagputol sa imong kaugalingon? Giya sa litrato
Tan-awa usab: Mga reflector para sa nagmotorsiklo, o pasagdi nga adunay kahayag
