15 Labing Maayong Baligya sa Mga Engines Karon

Daghang mga tuig, ang pipila nagtagna sa iyang hapit na nga pagkamatay. Apan ang panloob nga makina sa pagkasunog dili gyud patay - ug tingali magsilbi kanato sa umaabot nga mga tuig. Sa parehas nga oras, nahimo kini nga labi ka epektibo ug dili kaayo makadaot.

Ingon pamatuod, ang publikasyong Amerikano nga Car & Driver nagtanyag sa bersyon niini sa 15 ka labing kaayo nga internal nga pagkasunog nga mga makina nga karon magamit sa merkado. Ikasubo, ang pipila kanila magamit sa merkado sa North American (diin ang pakigbatok sa pagbuga sa carbon usa ka simbolo), apan dili sa Europa.

1-litro nga inline nga turbo nga gasolina nga adunay 2,5 nga silindro gikan sa Audi

Diin: Audi RS3, Audi TT RS

Nahibal-an sa mga mamamahayag sa Amerika ang kini nga aparato kaniadtong 2012 sa panahon sa debut sa TT RS ug nakita kini nga "kaanyag". Ang kini nga lima ka silindro nga makina dili ra naghimo og 400 horsepower sa 7000 rpm, apan 480 Nm sa 1700 rpm ra. Salamat sa talagsaon nga laraw niini, naghimo kini usa ka dili hitupngan nga tunog (salamat sa 1-2-4-5-3 firing order).

Kini usab ang una nga makina nga ninggamit usa ka silindro nga bloke nga gama sa gitawag nga "vermicular graphite", apan gawas nga wala’y eksotibo sa laraw: 20 nga mga balbula, direkta nga pag-injection, usa ka compression ratio nga 10,0: 1 ug usa ka turbine nga naghatag mga presyur hangtod sa 1,36 , XNUMX nga bar. Pagduso og kusog sa pedal ug mabati dayon nimo ang mga benepisyo sa sobra nga silindro.

2-litro nga SKYACTIV-G gikan sa Mazda

Diin: Mazda MH-5

Giangkon sa mga tigbalita sa Amerika nga dugay na nila nga gusto ang makalingaw nga kinaiya sa kini nga makina, nga gihimo sa Mazda nga gagmay nga pagpaayo matag tuig. Pananglitan, ang gibug-aton sa matag piston gipamubu sa 27 gramo, ug ang mga nagdugtong nga sungkod labi ka magaan ang 41 gramo.

Ingon kadugangan, ang mga tambutso nga balbula ug daghang gidak-on mas daghan. Ang pula nga linya, nga kaniadto naa sa 6800 rpm, naa karon sa 7500. Ang kusog misaka sa 190 horsepower sa 7500 rpm - hapit trayenta nga dugang nga horsepower kaysa sa orihinal.

3-litro nga Twin-Turbo V-4,4 gikan sa BMW

Kung diin: sa daghang mga modelo sa BMW sama sa M5 ug X5M

Ang labing kadaghan nga twin-turbo V8 sa lista, bisan dili labing kusgan. Ang tanan nga yunit sa aluminyo nga magamit gikan sa 2009 ug gigamit alang sa daghang mga modelo sa Bavarian lakip ang M550i ug 750i (sa bersyon nga N63) ug mga monster sama sa M5, M8 ug X5 M (sa bersyon nga S63 nga gipanalipdan sa dibisyon sa BMW M).

Karon kini gikan sa 530 hangtod 625 horsepower, samtang ang mga modelo sa M nga adunay pakete sa Kompetisyon adunay labing taas nga torque nga 750 Nm. Sa pagsulay sa C&D, ang M5 nga Kompetisyon nga gipadali gikan sa 0 hangtod sa 96 km / h sa 2,6 segundo lamang - labi ka kadali kaysa opisyal nga mga numero sa BMW.

4-litro nga V6,2 gikan sa Chevrolet

Diin: Chevrolet Corvette

Sa panahon sa kinatibuk-ang pagdominar sa mga makina sa turbo, adunay pa mga awto nga adunay mga makina sa atmospera. Ug labi ka katingad-an. Ang bag-ong Corvette nagpalambo hapit 500 horsepower gikan sa V8 ug gigamit kini aron mapadali sa 2,8 segundo hangtod sa 96 km / h (nga adunay Z51 nga putos).

Bisan ang labi ka mahal ug kusug nga mga bersyon sa C7 Z06 (650bhp) ug sa C7 ZR1 (755bhp) dili makauna sa labi ka kasarangan apan bag-ong makina sa LT2. Makita naton kini nga yunit sa C8 Corvette Z06, ang hyper ZR1 ug ang Zora hybrid.

5-litro nga V6,2 nga adunay compressor gikan sa Dodge

Ngalan: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Sa papel kini usa ka tinuod nga dinosaur: dako nga pagbalhin, cast iron block, overhead valves ug usa ka dako nga Roots supercharger. Apan sa pagpraktis, ang mga kapabilidad niini lisud nga lalison: sa mga modelo sa Hellcat, kini nga hemi nagpatunghag 707 ka horsepower, ug sa bersyon sa Redeye - kutob sa 797.

Ang tork nga 881 Nm mahimong himuon nga basahan sa mga minuto. Ang sobra nga kuryente naggikan sa usa ka labi ka daghan nga 2,7-litro nga supercharger ug dugang nga ikaduhang fuel pump.

6. Ang 3,9-litro nga kambal-turbo V8 gikan sa Ferrari

:Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Ang mga Italyano nagpaila sa kini nga bag-ong henerasyon sa mga makina kaniadtong 2014 sa California T, apan padayon nila kini nga gipaayo gikan pa kaniadto, ug ang kusog padayon nga nagdugang gikan sa 500 hangtod sa 710 horsepower (sa 8000 rpm) ug 770 Nm nga maximum torque.

Nakab-ot kini sa usa ka bag-ong flywheel, usa ka bag-ong bag-ong crankshaft ug usa ka hugpong nga titanium (ug labi gaan) nga nagkonektar nga mga sungkod. Ingon kadugangan, medyo gipataas ni Ferrari ang compression, gipulihan ang sistema sa tambutso ug bisan sa SF90 Stradale gipataas ang gidaghanon sa 4 ka litro ug ang kuryente sa 769 horsepower.

7-litro nga Twin-Turbo V-2,9 gikan sa Alfa Romeo

:Де: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Ang kini nga makina nagpalambo 510 horsepower sa 6500 rpm ug 600 Nm nga torque sa 2500 rpm ra. Ang pula nga linya naa sa 6500 rpm, apan sa tinuud kini nga makina dali nga makagawas hangtod sa 7 sa wala pa limitado ang suplay sa gasolina. Kini ang labing kusgan nga yunit nga nahimo sa Alpha ug ingon adunay kini duha pa nga mga silindro.

Ang pangangkon nga gikuha kini gikan sa Ferrari medyo gipasobrahan - sa tinuud, kini gibase sa usa ka V8 kauban ang usa ka kambal-turbo nga kompanya gikan sa Maranello, apan pagkahuman gihimo ang pila ka hinungdanon nga pagbag-o. Ang mga ulo sa block ug silindro ginama sa aluminyo, adunay direkta nga pag-injection, 90 degree nga anggulo taliwala sa mga silindro, duha nga overhead camshafts, 24 nga valves ug usa ka compression ratio nga 9,3: 1. Makita usab nimo kini sa likud nga ligid (Giulia Quadrifoglio) ug 4-wheel drive × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-litro nga TT V-3,5 High Output gikan sa Ford

Diin: Ford F-150

Ang labing kadako ug labing episyente (691 Nm) V6 nga makina sa kini nga lista. Ang kini nga yunit lahi sa us aka kambal-turbo V6 nga makit-an nimo sa supercar sa Ford GT. Ang taas nga pasundayag standard sa mga bersyon sa Raptor ug Limitado sa labing gibaligya nga salakyanan sa Estados Unidos.

Naggamit kini usa ka bloke sa aluminyo, direkta nga pag-injection ug turbocharger gikan sa stock nga 3,5-litro nga yunit, apan hapit ang tanan uban pa talagsaon. Ang turbocharged pressure mao ang 1,24 bar, ang crankshaft ug mga bearings gipalig-on, ang mga camshafts labi ka gaan, ug sa katapusan ang tulo ka toneladang tumpok nagpadali ngadto sa 96 km / h sa lima ka segundo lamang.

9-litro nga kambal-turbo V4 gikan sa Volkswagen

Kung diin: daghang mga modelo sa VW, Audi, Bentley ug Porsche

Sa tinuud, ang kini nga yunit makit-an gikan sa VW Touareg sa tanan nga mga modelo sa mga tatak nga labi ka mahal sa grupo. Ang labing kusgan nga bersyon niini mao ang nagdala sa Lamborghini Urus, nga naghimo 650 horsepower sa 6000 rpm ug 850 Nm. Dili katingad-an, ang daghang crossover sprint gikan sa 96 hangtod 3,1 km / h sa XNUMX segundo lang, nga gihimo kini nga labing kadali nga SUV nga gisulayan sa C&D.

Ang bloke gama sa aluminyo, ang mga balbula 32, ang turbocharger adunay doble nga spiral ug naa sa taliwala sa mga silindro. Ang pula nga linya naa sa 6750 rpm, apan sa tinuud kini nga yunit labing nakadayeg sa ubos nga rpms.

10-litro nga kusog nga turbo diesel gikan sa Cummins

Asa: Ram 3500

Bisan taliwala sa krisis sa coronavirus, ang pagpamaligya sa Ram sa Amerika nagpadayon sa pagtubo. Usa sa mga punoan nga hinungdan mao ang yunit sa diesel, nga mahimong ibira ang balay kauban ang patukoranan. Ang bersyon sa High Output adunay usa ka maximum nga kusog nga 400 horsepower ug - pugngi ang imong ginhawa - labing taas nga torque nga 1355 Newton metro.

Kini ang labing kusug nga yunit sa diesel nga gihimo sa usa ka espesyalista sa makina sa Cummins, apan kini usa usab sa labing kahinayon ug labing episyente. Ang turbo modagan sa 2,27 bar ug ang compression ratio mao ang 16,2: 1.

11-litro nga inline nga turbo engine gikan sa Honda

:Де: Ang Honda Accord, ang Honda Civic Type R

Gitukod sa mga Hapon ang Civic Type R sa usa ka sirado nga tanum sa Swindon, UK, apan ang duha ka litro nga makina sa DOHC gitukod sa Anna, Ohio, USA.

Adunay kini bloke sa aluminyo nga adunay sobra nga gaan nga mga sangkap ug usa ka gipalig-on nga forged steel crankshaft. Ang mga piston adunay usa ka makapabugnaw nga sistema nga gikuha direkta gikan sa mga makina sa Honda Formula 1.

Uban sa dugang nga 1,6 bar turbocharger ug abilidad sa pagtuyok hangtod sa 7000 rpm, ang kini nga yunit mao ang labing kusug nga yunit nga gibaligya sa mga Hapon sa North America: 315 hp. 6500 rpm ug 400 Nm. Ang Kusog sa Pag-uyon medyo medyo kasarangan, apan nakadayeg gihapon.

12-litro nga V5,2 nga adunay compressor gikan sa Ford

:Де: Ford Mustang Shelby GT500

Uban sa 760 horsepower sa 7300 rpm ug 850 Nm sa 5000 Nm, kini ang labing kusug nga makina sa produksiyon sa kasaysayan sa Ford. Gitawag nga Predator, o Predator, gibahinbahin niini ang aparato niini sa bersyon sa atmospera sa Voodoo V8 GT350, apan ang tanan lainlain.

Ang labing kadaghan nga supercharger sa Eaton nag-indyeksyon og 0,82 bar sa mga silindro. Sa tinuud, ang torque maayo kaayo nga ang usa ka hapsay nga pagsugod usa ka grabe nga problema. Wala’y labot ang makahaladlok nga tunog nga makapamata sa matag napulo nga bloke ang gilay-on.

13-litro nga inline turbo gikan sa BMW

Kung diin: daghang mga modelo sa BMW

Magamit kini sa usa ug kanding nga bersyon sa turbo, apan sa parehas nga kaso, ang kini nga built-in nga unom nga molihok nga hapsay sama sa tingog ni Marvin Gaye, giingon sa C& D. Sa tinuud, adunay duha nga mga yunit nga adunay kini nga volume sa range sa Bavarian.

Usa sa mga niini, ang S55 / S58, ang nagmaneho sa M2 ug M4 nga mga motor sa isport ug usa ka tinuud nga nakab-ot nga kalampusan sa teknolohiya nga adunay usa ka pan nga lana sa magnesya, gipanday nga steel crankshaft ug mga pader nga gipatambal nga silindro sa plasma. Ang kusog moabot sa 510 horsepower sa mga bag-ong modelo.

14-litro nga V-6,5 gikan sa Ferrari

Asa: Ferrari 812 Superfast

Ang pagbalhin sa makina mikunhod sa tibuuk kalibutan, apan dili biyaan ni Ferrari ang imahen nga V12 niini sa dugay na nga panahon. Ang kini nga yunit, gisangkapan sa us aka espesyal nga sistema sa pag-apud-apod sa gas, nga nagtuyok nga hingpit nga normal hangtod sa 9000 rpm.

Ang tunog dili ingon ka kusog sama sa 911 GT3 o McLaren 720, apan ang tunog motandog sa kinauyokan. Ug gipamatud-an na usab niini nga ang mga mekanikal nga inhinyero mahimo nga magmamugnaon sama sa mga tiglaraw.

15 litro nga boksidor gikan sa Porsche

:Де: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Dili ra kini usa ka mahuyang nga bersyon sa makina nga gigamit sa 911 GT3, apan usa ka hingpit nga magkalainlain nga yunit, tinuud nga gibase sa tulo ka litro nga boksidor sa labi ka kasarangan nga mga bersyon sa 911.

Usa kini sa duha nga natural nga gipangandoy nga mga yunit sa lista nga adunay 13,0: 1 compression ratio, variable balbula nga orasa ug mga espesyal nga balbula sa pag-ambit sa daghang mga pagkaon nga mahimo’g mabuksan kung adunay daghang hangin ang kinahanglan. Ang Porsche nagtaho sa 420 horsepower sa 7600 rpm, apan ang makina dali nga makapalong sa 8100 - nga adunay tunog nga piho sa Porsche.