15 nga mga butang nga dili nimo kinahanglan buhaton samtang nagmaneho

Ang dili maayong batasan sa pagdrayb mao ang nag-unang hinungdan sa mga aksidente sa trapiko. Ang dili pagtagad sa pipila ka yano nga mga lagda sa mga drayber kasagarang makamatay sa mga nagdrayb. Ang usa ka pagtuon sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ug sa American Automobile Association (AAA) nagpakita kung unsang mga batasan sa drayber ang labing makadaot, nga sa tinuud nagdala sa mga aksidente sa trapiko. 

Pagdrayb gamit ang mga headphone

Kung ang radyo sa awto nabuak, ang pagpaminaw sa musika gikan sa imong telepono gamit ang mga headphone dili maayo nga ideya, tungod kay kini "magdiskonekta" kanimo gikan sa gawas nga kalibutan. Ug kana maghimo kanimo nga peligro sa imong kaugalingon ug sa mga tawo nga imong gimaneho, ingon man sa uban sa dalan. Kung mahimo, ikonektar ang imong smartphone sa awto gamit ang Bluetooth.

Hubog nga pagmaneho

Sa Estados Unidos, 30 nga mga tawo ang napatay sa dalan adlaw-adlaw tungod sa mga aksidente nga hinabo sa usa ka hubog nga drayber. Kini nga mga aksidente mahimong malikayan kung ang mga tawo tinuud nga nakasabut kung unsa ang sangputanan sa pagmaneho sa hubog.

Pagdrayb sa droga

Sa bag-ohay nga mga tuig, kini nga problema nagtubo, ug sa Amerika, siyempre, ang sukod niini daghan kaayo. Pinauyon sa AAA, 14,8 milyon nga mga drayber sa nasud ang naa sa likod sa ligid matag tuig pagkahuman mogamit marijuana, ug 70% sa kanila ang naghunahuna nga dili kini peligro. Intawon, ang ihap sa mga drayber nga naadik sa droga sa Europa nagdako usab nga mahinungdanon.

Gikapoy na ang mga drayber

Gipakita sa mga pagtuon nga mga 9,5% nga mga aksidente sa kadalanan sa Estados Unidos ang hinungdan sa gikapoy nga mga drayber. Ang kakulang sa tulog nagpabilin nga pinakadako nga problema ug dili kanunay masulbad sa usa ka kusog nga pag-inom o kusug nga kape. Girekomenda sa mga eksperto nga mohunong labing menos 20 minuto kung gibati sa drayber nga ang iyang mga mata gipiyong samtang nagbiyahe.

Pagmaneho nga wala’y bakus sa lingkoranan

Dili maayo nga ideya ang pagdrayb nga walay seat belt. Ang tinuod mao nga ang airbag nanalipod sa diha nga kini naigo sa dalan, apan kini dili usa ka kapilian kon ang seat belt dili gihigot. Sa usa ka bangga nga walay seat belt, ang lawas sa drayber molihok sa unahan ug ang airbag molihok batok kaniya.

Paggamit daghang mga elektronik nga katabang

Ang mga elektronikong katabang sama sa adaptive cruise control, lane keep o emergency braking naghimo sa trabaho sa drayber nga labi kadali, apan dili mapaayo ang ilang kahanas sa pagmaneho. Wala pay mga sakyanan nga andam na alang sa paglihok nga independente, busa kinahanglan nga kuptan sa drayber ang manibela gamit ang duha nga mga kamot ug bantayan nga bantayan ang dalan sa unahan.

Pagdrayb gamit ang imong tuhod

Ang pagmaneho sa tuhod usa ka limbong nga gigamit sa daghang mga drayber kung gibati nila ang kakapoy sa ilang mga bukton ug abaga. Sa parehas nga oras, kini usa sa labing tukma nga mga paagi aron maaksidente, tungod kay dili nimo makontrol ang manibela. Tungod niini, wala’y paagi nga molihok kung adunay lain nga awto, pedestrian o hayop nga nagpakita sa dalan sa imong atubangan. Kung dili ka motuo nako, sulayi ang parallel parking gamit ang imong mga tuhod.

Pagkapakyas sa pagpadayon sa distansya

Ang pagmaneho duol sa usa ka awto makapugong kanimo sa paghunong sa oras. Dili sulagma nga ang duha ka segundo nga pagmando gimugna aron masiguro ang usa ka luwas nga distansya gikan sa awto sa imong atubangan. Masiguro ra nimo nga mahunong ka sa oras kung kinahanglan.

Pagbalda samtang nagmaneho

Ang usa ka mensahe gikan sa imong telepono mahimong hinungdan sa pag-anod sa imong panan-aw sa dalan ug hinungdan sa usa ka aksidente. Gipakita sa usa ka poll sa AAA nga 41,3% sa mga drayber sa Estados Unidos ang nagbasa mga mensahe nga nadawat dayon sa ilang telepono, ug 32,1% ang nagsulat sa bisan kinsa samtang nagmaneho. Ug labi pa nga daghan ang mga nakigsulti sa telepono, apan sa kini nga kaso mahimo’g ibutang ang aparato aron dili makabalda sa pagmaneho.

Ayaw panumbalinga ang mga pasidaan

Kasagaran ang awto mismo "nagreport" sa problema, ug kini gihimo pinaagi sa pag-on sa timailhan sa dashboard. Ang pila ka mga drayber wala magtagad sa kini nga karatula, nga mahimo’g makamatay. Ang pagkapakyas sa hinungdanon nga mga sistema sa salakyanan kanunay nga nagresulta sa grabe nga kadaot ug mahimong hinungdan sa mga aksidente samtang nagbiyahe.

Pagsakay sa mga hayop sa kabin

Ang pagdrayb uban sa mga hayop sa kabin (kasagaran usa ka iro) makabalda sa drayber. Kapin sa katunga sa mga drayber miangkon niini: 23% kanila napugos sa pagsulay sa pagdakop sa mananap sa panahon sa usa ka kalit nga paghunong, ug 19% naningkamot sa pagpugong niini sa pagsulod sa atubangan nga lingkuranan. Adunay laing problema - ang usa ka 20 kg nga iro nahimong 600 kg nga projectile sa gikusgon nga 50 km / h. Kini dili maayo alang sa mananap ug sa mga drayber sa sakyanan.

Pagkaon sa likud sa ligid

Makita nimo kanunay ang drayber nga nangaon sa ligid. Nahitabo kini bisan sa track, diin ang tulin igoigo nga taas. Pinauyon sa NHTSA, ang peligro sa disgrasya sa mga ingon niini nga kaso 80%, busa mas maayo nga magpabilin nga gigutom, apan magpadayon nga buhi ug maayo.

Paspas kaayo ang pagmaneho

Pinauyon sa AAA, ang mga limitasyon nga dili tulin ang responsable sa 33% nga mga namatay sa trapiko sa kadalanan sa Estados Unidos. Sa imong hunahuna makatipig ka og oras kung mas dali ka magmaneho, apan dili kini tibuuk nga tinuud. Ang pagbiyahe sa gikusgon nga 90 km / oras alang sa 50 km magdala kanimo mga 32 minuto. Ang parehas nga gilay-on, apan sa gikusgon nga 105 km / oras, moabot sa 27 minuto. Ang kalainan 5 minuto ra.

Hinay kaayo ang pagmaneho

Ang pagdrayb nga layo sa ubus sa gilatid nga utlanan mahimong sama ka peligro sa pagpadali. Kini tungod kay ang usa ka hinay nga nagdagan nga salakyanan naglibog sa ubang mga salakyanan sa karsada libot niini. Subay niini, kini hinayhinay nga nagmaniobra, nga naghatag hulga sa mga salakyanan nga moandar sa labi ka kusog nga tulin.

Pagmaneho nga wala’y suga

Sa daghang mga nasud, ang pagmaneho nga adunay mga suga nga nagdagan sa adlaw kinahanglanon, apan adunay gihapon mga drayber nga wala kini tagda. Nahitabo nga bisan sa kangitngit, adunay usa ka awto nga mogawas, nga ang drayber niini nakalimot sa pagdagan sa mga suga.