30 Labing Bantog nga Awto sa Kasaysayan

Adunay daghang mga tsart sa gawas nga naningkamot sa pagpili sa labing kadaghan nga mga modelo sa 135 ka tuig nga kasaysayan sa awto. Ang uban kanila maayo nga makiglalis, ang uban barato lang nga paagi aron makuha ang atensyon. Apan ang pagpili sa American Car & Driver sa walay duhaduha sa una nga tipo. Usa sa labing respetado nga mga publikasyon sa automotive nahimo nga 65, ug sa pagpasidungog sa anibersaryo, 30 sa labing katingad-an nga mga awto nga nasulayan niini ang napili. Ang pagpili naglangkob lamang sa panahon sa paglungtad sa C / D, nga mao, gikan sa 1955, mao nga ang pagkawala sa mga sakyanan sama sa Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B o Bugatti 57 Atlantic masabtan.

Chevrolet V-8, 1955 

Hangtod sa Marso 26, 1955, kung kini nga awto nag-una sa seryeng NASCAR, wala’y bisan usa nga kadaugan ang Chevrolet sa kanila. Apan ang walo-ka-silindro nga awto sa awto nagtul-id kana gikan sa una nga paglansad niini aron mahimo’g labing malampuson ang brand sa kasaysayan sa NASCAR. Gihatagan kini gahum sa legendary nga Chevy V8 gamay nga gidak-on nga makina, diin giisip sa Car & Driver ang labing kadaghan nga makina sa produksiyon sa awto.

Lotus Seven, 1957

Ang bantog nga motto ni Colin Chapman - "pasimplehon, unya dugangi ang kahayag" - wala pa gyud matuman nga makapakombinsir sama sa mito nga "Seven of Lotus". Ang Seven sayon ​​​​kaayo nga gamiton nga ang mga kustomer maka-order niini sa mga karton nga kahon ug mag-assemble niini sa ilang kaugalingong garahe. Ang Caterham, nga naghimo gihapon niini ubos sa lisensya, nagpadayon sa pagtanyag niini nga variant. Ang kalainan anaa lamang sa mga makina - ang unang mga modelo mao ang standard sa 36 horsepower, samtang ang mga top nga bersyon sa pagpalambo sa 75. 

Austin Mini, 1960

Si Alec Isigonis, ang bantugang inhenyero sa Britanya nga natawo sa Gresya ug amahan ni Mini, adunay usa ka butang nga makapaikag nga isulti sa usa ka interbyu sa New York Times sa 1964: "Sa akong hunahuna ang imong mga tigdesinyo sa awto sa Amerika maulaw sa pagpintal sa mga awto. ., ug buhata ang ilang maarangan sa paghimo kanila nga sama sa laing butang - sama sa mga submarino o ayroplano ... Ingong usa ka enhinyero, kini naglagot kanako.”

Ang mitolohiya nga Mini Isygonis wala mosulay nga tan-awon sama sa bisan unsa - kini usa ka gamay nga awto nga natawo gikan sa kakulang sa gasolina pagkahuman sa Krisis sa Suez. Ang sakyanan 3 metros lamang ang gitas-on, nga adunay labing taas nga mga ligid sa mga eskina alang sa mas maayo nga pagdumala ug adunay usa ka kilid nga gitaod nga 4-silindro nga 848cc nga makina. tan-awa Niadtong panahona adunay daghang mga ekonomikanhon nga minivan, apan walay usa kanila nga makapahimuot sa pagdrayb. - dili sama sa Mini. Ang iyang mga kadaugan sa Monte Carlo Rally sa 1960s sa katapusan nahimong lehitimo sa iyang status isip automotive icon.

Jaguar E Type, 1961 

Magamit sa North America ingon ang XK-E, kini nga awto giisip gihapon sa kadaghanan nga labi ka matahum sa tanan nga mga panahon. Apan ang tinuud nga niini nga porma gipaubos sa pagpaandar. Ang katuyoan sa tiglaraw nga si Malcolm Sayer labaw sa tanan aron makab-ot ang labing kadaghan nga aerodynamics, dili ang katahum.

Bisan pa, ang hitsura bahin lamang sa pagdani sa E-Type. Sa ilawom niini nahimutang ang usa ka maayo nga gi-research nga D-Type nga disenyo sa karera nga adunay usa ka inline nga unom ka silindro nga overhead-shaft nga makina nga naghimo og 265 horsepower - usa ka talagsaon nga kantidad alang sa kana nga panahon. Dugang pa niini, ang Jaguar mas barato kay sa susamang German o American nga mga sakyanan niadtong panahona.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Usa ka awto nga pang-isport nga adunay likud nga ligid, usa ka makusog nga V8 engine nga adunay labaw sa 300 horsepower, independente nga suspensyon ug usa ka lawas nga gama sa gaan nga materyal. Hunahunaa ang reaksyon sa una nga gigamit kini sa Chevrolet sa una nga Corvette Stingray kaniadtong 1963. Niadtong panahona, ang mga awto nga Amerikano daghan, bug-at nga mga higante. Batok sa ilang kaagi, alien ang kini nga makina, ang paghimo sa taglaraw nga si Bill Mitchell ug ang henyo sa inhenyeriya nga si Zor Arkus-Duntov. Ang giindyeksyon nga V8 nagpalambo sa 360 horsepower, ug ang awto hingpit nga ikatandi sa paghimo sa usa ka Ferrari sa kana nga panahon, apan sa presyo nga barato alang sa kasagaran nga Amerikano.

Pontiac GTO, 1964 

Ang GTO mahimong dili ang unang pagpakatawo sa "dako nga makina sa usa ka midsize nga sakyanan" nga pormula, apan kini nagpabilin nga usa sa labing malampuson hangtud karon. Ang mga awtor sa unang C/D test drive niadtong 1964 nakadayeg kaayo: “Ang among test car, nga adunay standard suspension, metal brakes ug 348 horsepower nga makina, makamaneho sa bisan unsang track sa United States nga mas paspas kay sa bisan unsang Ferrari. “nagpasalig sila. Ug kining tanan nga kalipay sa gasto sa usa ka dako nga sakyanan sa pamilya.

Ford Mustang, 1965

Ang nakapahimo sa Mustang nga usa ka icon karon - rear-wheel drive, V8 nga makina, duha ka pultahan ug usa ka ubos nga posisyon sa paglingkod - naghimo usab niini nga talagsaon gikan sa kompetisyon sa una nga pagpakita niini sa '60s. Apan ang labing katingad-an nga butang mao ang presyo niini: tungod kay ang impresibo nga gawas nagtago sa mga sangkap sa labing kasagaran nga mga Ford sa kana nga panahon, sama sa Falcon ug Galaxie, ang kompanya makahimo sa pagbaligya niini sa ubos sa $ 2400. Dili kini sulagma nga usa sa unang mga pahibalo mao ang "Ang hingpit nga sakyanan alang sa imong sekretarya."

Barato, gamhanan, bugnaw ug bukas sa kalibutan: Ang Mustang mao ang quintessential nga ideya sa kagawasan sa Amerika.

Lamborghini Miura, 1966 

Sa sinugdanan, ang Miura mitubo nga usa sa labing maimpluwensyahan nga mga awto sa tanan nga panahon. Ang laraw, nga gihimo sa bata pa nga si Marcello Gandini, naghimo niini nga halandumon kaayo: sama sa gisulat ni C / D nga kaniadto, "Miura nagpagawas sa gahum, katulin ug drama bisan kung naka-park."

Sa labing kataas nga tulin nga 280 km / h, kini ang labing tulin nga awto sa produksyon sa kalibutan sa panahon. Sa likud nga bahin usa ka makagagahum nga 5 horsepower V345 nga makina, nga nagpaminus sa wheelbase ug nagmugna usa ka duha nga lingkoranan, tunga-tunga nga makina nga konsepto sa sports car. Karon, ang mga timaan sa DNA niini makita bisan diin, gikan sa Corvette hangtod sa Ferrari. Usa ka katingad-an nga panulundon alang sa usa ka awto nga adunay 763 ka piraso nga buok ra ang gitukod.

BMW 2002, 1968

Karon gitawag nato kini og sports coupe. Apan sa 1968, sa diha nga kini nga sakyanan nagpakita sa merkado, ang maong termino wala pa - ang 2002 BMW miabut sa pagpahamtang niini.

Sa kabaliskaran, kini nga bersyon sa BMW 1600 nga adunay labi ka kusug nga makina natawo gikan sa ... mga sukdanan sa kalikopan. Gipahugtan ra sa Amerika ang mga lakang sa pagkontrol sa aso sa mga dagku nga lungsod ug nanginahanglan dugang nga mga aparato aron maputol ang mga nitroheno ug asupre nga pagbuga. Apan kini nga mga aparato dili katugma sa duha nga Solex 40 PHH carburettors sa 1,6-litro nga makina.

Maayo na lang, duha ka mga inhenyero sa BMW ang nag-eksperimento nga nag-install sa duha ka litro nga single-carburetor nga mga yunit sa ilang personal nga mga awto - alang lang sa kalingawan. Gikuha sa kompanya kini nga ideya ug nanganak sa 2002 BMW, nga gituyo alang sa merkado sa Amerika. Sa ilang 1968 nga pagsulay, ang Car & Driver misulat nga kini "ang pinakamaayong paagi sa pagkuha gikan sa punto A ngadto sa punto B samtang naglingkod."

Range Rover, 1970 

Dayag, kini ang una nga awto nga gipakita ingon usa ka buhat sa arte sa usa ka museyo - wala madugay pagkahuman sa iyang debut kaniadtong 1970, kini nga awto gipakita sa Louvre ingon "usa ka panig-ingnan sa disenyo sa industriya."

Ang una nga Range Rover usa ka yano nga ideya: aron itanyag ang taas nga pasundayag sa off-road sa usa ka salakyanan sa militar, apan inubanan sa kaluho ug kaharuhay. Kini mao ang esensya ang mag-uuna sa tanan karon nga BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 ug Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, 1975

Kini nga duha ka lingkoranan mao ang una nga awto nga adunay ubos sa 12 ka mga silindro sa ilawom sa hood nga gipangahasan ni Maranello nga itanyag sa ilawom sa kaugalingon nga logo. Kung imong ihap ang sliding roof nga bersyon sa GTS, kini nga modelo nagpabilin sa produksiyon hangtod sa 1980 ug 6116 nga mga yunit ang nahimo. Ang 2,9-litro nga V8 gikan sa miaging 240bhp Dino nagpalapad sa linya sa Ferrari lapas sa mga super-dato. Ug ang desinyo nga gihimo ni Pininfarina maoy usa sa pinakasikat niadtong panahona.

Ang Honda Accord, 1976 

Ang ikaduhang katunga sa dekada 70 mao ang panahon sa disco ug pagsiyagit. Apan niadtong tungora, usa sa labing maalamon ug maalamon nga mga sakyanan sa kasaysayan nagsugod. Ang mga tanyag sa badyet sa Amerika nianang panahona kompletong basura, sama sa Chevrolet Vega ug Ford Pinto; Batok sa ilang background, ang mga Hapon nagtanyag usa ka mabinantayon nga gihunahuna, praktikal ug, labaw sa tanan, kasaligan nga awto. Kini mao ang dili hitupngan nga mas gamay sa gidak-on kay sa kasamtangan nga Accord, mas gamay pa kay sa Jazz. Ang 1,6-litro nga makina niini adunay 68 ka horsepower, nga pipila lang ka tuig ang milabay ingon og usa ka gamay nga awkward sa mga pumapalit sa Amerika, apan human sa krisis sa lana kalit nga nahimong madanihon. Ang kabin lapad, maayong pagkahan-ay, ug ang usa ka maayong kasangkapan nga sakyanan nagkantidad lamang ug $4000. Dugang pa, ang kasaligan nga mga mekaniko naghimo sa Accord nga madanihon sa mga mahiligon sa tuning ug mga sporty riders.

Porsche 928, 1978 

Sa usa ka panahon diin ang tanan nag-skimping sa R&D ug nabalaka sa gagmay nga mga bisikleta, kini nga Porsche moadto sa supernova. Gipadagan sa karon nga 4,5-litro nga aluminyo nga bloke nga V8 nga makina nga naghimo og 219 horsepower, makabag-o nga suspensyon, mga adjustable pedal, back-mount nga lima ka tulin nga gearbox, mga lingkuranan sa Recaro ug bentilasyon sa gwantes nga kompartamento, ang 928 usa ka radikal nga pagbiya sa bantog nga 911. ...

Karon giisip namon kini nga usa ka paryente nga kapakyasan tungod kay wala gyud kini malampuson sa gasto sa mas karaan nga modelo. Apan sa tinuud, ang 928 usa ka katingad-an nga awto nga, bisan pa sa taas nga tag sa presyo ($26), nagpabilin sa merkado sa hapit duha ka dekada - ug hingpit nga igo bisan kung natapos ang produksiyon kaniadtong 150.

Volkswagen Golf/Rabbit GTI, 1983 

Nailhan kini sa America nga Rabbit, apan gawas sa pipila ka menor de edad nga mga awards sa disenyo, parehas kini nga awto nga naghimo sa mga letra nga GTI nga parehas sa init nga hatchback. Ang upat ka silindro nga makina niini sa sinugdan nakahimog 90 ka horsepower—dili daotan sa ubos sa 900 kg—ug nagkantidad usab ug ubos sa $8000. Sa iyang una nga pagsulay, si C/D miinsistir nga "kini ang labing kataw-anan nga awto nga gihimo sa mga kamot sa Amerikano" (ang Rabbit GTI gitukod sa planta sa Westmoreland).

Jeep Cherokee, 1985 

Laing panguna nga lakang padulong sa daghang nahimo nga crossover. Gipakita sa una nga Cherokee nga ang usa ka taas nga SUV mahimo nga usa ka komportable nga awto sa syudad dungan. Sa wala pa siya, adunay uban nga adunay parehas nga konsepto, sama sa Chevrolet S-10 Blazer ug Ford Bronco II. Apan dinhi gibalhin sa Jeep ang focus gikan sa sport ug off-road ngadto sa pagkapraktikal gamit ang upat ka pultahan nga awto. Ang modelo nagpabilin sa merkado hangtod sa 2001, ug ang una nga henerasyon gihangyo pa sa mga mahiligon sa dalan.