4 nga mga problema sa usa ka awto nga dili nimo kinahanglan nga sulayan nga ayohon - mas mapuslanon ang pag-abang sa usa ka awto alang sa scrap metal o ibaligya kini alang sa mga piyesa

Ang ubang mga pagkadaot sa sakyanan dili maayo alang kaniya. Usahay mas sayon ​​​​nga dili magsamok sa pag-ayo, apan aron makuha dayon ang sakyanan.

Paglapas sa geometry sa lawas

Sa pipila ka mga kaso, ang pagpasig-uli sa usa ka gikulata nga "muzzle" sa usa ka sakyanan dili ilabi na lisud, bisan pa sa unpresentable panagway. Bisan pa, kung ang awto nakasinati usa ka kusog nga epekto sa atubangan, nan ang mga problema mahimong motungha.

Sa kusog nga pagbangga, ang atubangan nga bahin sa lawas deformed. Ang paglapas sa geometry nagkinahanglan og usa ka mahal nga pag-ilis sa frame nga bahin, diin ang mga headlight, radiator, cladding, front bumper ug uban pa gilakip. Dugang pa, kinahanglan nimo nga tangtangon ang makina, nga dili sayon ​​​​nga buluhaton sa usa ka guba nga awto.

Ang labing seryoso nga paglapas sa geometry sa lawas human sa frontal bangga mao ang bug-os nga deformation sa atubangan sa sakyanan. Usahay ang pagbunal makaapekto sa tibuuk nga lawas sa kinatibuk-an, lakip ang mga elemento sa gahum ug mga bahin sa frame sa tanan nga direksyon. Kini ug uban pang mga depekto giwagtang lamang sa espesyal nga kagamitan sa usa ka agalon nga adunay daghang kasinatian sa ingon nga trabaho. Apan sa kasagaran mas mapuslanon ang pagbaligya sa usa ka sakyanan alang sa mga piyesa o pag-scrap niini.

Kompleto nga pagsul-ob sa makina

Ang internal combustion engine mao ang ikaduha nga labing importante nga bahin sa sakyanan human sa lawas. Ug kini dili mahangturon - sa usa ka "kahibulongan" nga higayon, ang motor yano nga "nagdumili" sa pagtuman sa mga katungdanan niini. Ug dinhi ang pangutana mitungha sa atubangan sa tag-iya sa sakyanan: ipadala ang makina alang sa overhaul, usba kini sa hingpit o usba ang tibuok sakyanan.

Ubos sa normal nga mga kondisyon sa pag-opera, agig pagsunod sa mga lagda ug regulasyon sa operasyon ug pag-atiman, ang usa ka moderno nga makina sa awto mahimo’g makaabut sa 200-300 ka libo ka kilometro sa kritikal nga pagsul-ob sa mga hinungdan nga sangkap. Kini nga parameter magkalahi kaayo depende sa kalidad, matang sa pagtukod ug mga kondisyon sa paggamit niini. Tungod niini nga hinungdan, ang pag-focus lamang sa mileage dili takus niini. Lakip sa dili direkta nga ebidensya sa umaabot nga mga problema, tungod kay ang makina sa dili madugay moadto sa bakasyon, mao ang mosunod:

• huyang nga acceleration uban sa pagkawala sa gahum - pagsul-ob sa cylinder-piston nga grupo, coking sa exhaust tract, detonation, ug uban pa;
• ubos nga presyur sa lana - pagbara sa mga agianan sa lana, pagkadaot sa tubo sa pag-inom sa lana, pagkaguba sa balbula sa pagkunhod sa presyur, sayup nga bomba sa lana, pagpalapad sa mga kal-ang tali sa mga bahin sa makina;
• taas nga konsumo sa lana - nag-una nga nagsul-ob sa piston nga grupo, apan adunay uban nga mga hinungdan;
• dili sigurado nga pagsugod sa makina - dili kompleto nga pagsira sa mga balbula, pagkaguba sa mga tubo sa balbula, mga liki sa ulo sa bloke sa makina, grabe nga pagsul-ob o panghitabo sa mga singsing sa piston;
• ubos nga kompresiyon - mga problema sa usa o tanan nga mga silindro;
• asul nga aso gikan sa exhaust pipe - lana motuhop ngadto sa combustion chamber, nga nagpakita sa pagsul-ob sa cylinder-piston nga grupo, lana scraper takup, sa pagpalambo sa balbula stems ug giya bushings;
• ragged idling - usa ka dako nga kalainan sa lebel sa kompresiyon sa mga silindro, pagsul-ob sa mga bearing sa makina;
• dugang nga konsumo sa gasolina - ang pag-uswag sa usa ka grupo sa silindro-piston, usa ka mekanismo sa crank, usa ka malfunction sa mga balbula, usa ka dili maayo nga rehimen sa temperatura sa makina;
• soot sa mga spark plugs - ang lana nga mosulod sa lawak, mas daghan nga soot, mas duol ang "kamatayon" sa motor;
• kusog nga pagpabuto - dili husto nga operasyon sa makina tungod sa lainlaing mga problema sa mekanikal;
• ang makina nanuktok - mga problema sa crankshaft, nagdugtong nga rod bearings, piston, piston pin;
• ang motor nag-overheat - nag-leak sa mga combustion chamber, nagbitay nga mga balbula, pagsulod sa mga elemento sa pagkasunog ngadto sa linya sa agos sa lana o ngadto sa cooling system, microcracks sa cylinder head;
• pagsulod sa mga gasket - naghulga sa lana nga mosulod sa coolant o vice versa sa tanan nga mga sangputanan hangtod sa pagkapakyas sa makina;
• mga pulsations sa gas exhaust hose sa crankcase - usa ka breakthrough sa mga gas gikan sa combustion chamber ngadto sa crankcase isip resulta sa pagsul-ob sa piston group.

Usa o labaw pa sa mga problema nga gihisgutan sa ibabaw mao ang usa ka rason sa pagtawag sa usa ka serbisyo sa sakyanan alang sa usa ka mayor nga overhaul. Sa grabe nga mga kaso, ang pag-ilis sa daghang mga sangkap, elemento ug mga asembliya mahimo’g gasto sa ingon nga kantidad nga mahimo’g mas dali ug labi ka maayo ang pagpalit usa ka bag-ong awto.

Grabe nga kadaot sa corrosion

Ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo sa makina mao ang 10 - 20 ka tuig (bisan kung kini nagdepende sa daghang mga hinungdan). Mahinungdanon nga makunhuran ang kinabuhi sa serbisyo sa pagkaladlad sa puthaw nga kabayo sa mga agresibo nga palibot ug kondisyon nga adunay hinungdanon nga pagkaguba sa mga sangkap sa awto. Kasagaran, ang mga bahin sama sa lawas, mga linya sa tubo, mga elemento sa mga sistema sa preno, ug ang bayanan gipailalom sa taya. Ang ubang mga elemento mahimong pulihan o ayohon, ang ubang mga node mahimong dili angay alang sa dugang nga paggamit.

Aron makunhuran ang gasto sa awto, ang ilang mga tiggama kanunay nga mogamit usa ka nipis nga steel sheet alang sa lawas. Ang unang mga timailhan sa corrosion sa maong mga sakyanan makita human sa 1,5 - 2 ka tuig sa paggamit. Labaw sa tanan, ang sulod (natago) nga mga bahin sa lawas daling mataptan sa taya. Ang kapeligrohan girepresentahan sa tanan nga mga matang sa mga liki, mga gintang, mga chips, mga welds, diin ang umog nagtigum ug nag-stagnate sa kadaghanan.

Ang mga sangputanan sa pagkaladlad sa kaagnasan mahimong makaluluoy ug makamatay pa gani. Busa, sa atubangan sa grabe nga taya, kini mao ang bili sa paghunahuna kon kini mao ang bili sa pag-ayo sa maong sakyanan.

Mga problema sa elektrisidad human sa pagbaha sa sakyanan

Ang mga modernong awto, nga literal nga puno sa mga elektroniko, pagkahuman sa pagbaha, hapit imposible nga makabalik sa usa ka hingpit nga kinabuhi. Kini usa ka makapasubo nga kamatuoran. Posible nga pipila ka mga workshop ang mohimo sa pag-ayo sa awto, apan maglisud ang pag-ayo sa ingon nga awto. Ang pag-ilis sa mga wiring o pag-ayo sa usa sa mga naguba nga mga yunit dili makagarantiya nga ang susamang mga simtomas dili makita sa ubang mga electrical component sulod sa pipila ka semana o tulo.

Sa bisan unsa nga kaso, sa dili pa nimo dad-on ang imong upat ka ligid nga higala sa pag-ayo, angay nga kuwentahon ang ganansya sa lagmit nga pagbawi sa sakyanan. Kung tungod sa pagbaha sa electrician (ingon man sa makina) "natabonan", mas maayo nga ipadala ang sakyanan sa usa ka landfill. Dili nimo kinahanglan nga sulayan nga itago ang mga timailhan sa baha ug ibaligya ang awto, gitago ang dili maayo nga nangagi. Sa teoriya, kini mahimo nga posible nga sa bisan unsa nga paagi compensate alang sa mga kapildihan, apan sa pagkatinuod, kini mao ang dili layo sa korte sa kamatuoran sa pagpanglimbong uban sa bayad alang sa mga danyos.