5 modernong mga kapilian sa sakyanan nga makababag labaw pa sa tabang

Sa pakigbisog alang sa mga kostumer, ang mga tiggama sa awto naggamit lainlaing mga pamaagi: pagpaila sa mga aktibo nga sistema sa kaluwasan, paghiusa sa mga katabang sa dalan, ug lakip usab ang daghang mga kapilian nga gidisenyo aron mapadali ang trabaho sa drayber. Apan dili tanang inobasyon makapahimuot sa mga motorista. Ang uban nagdala og mas negatibo nga mga emosyon kay sa tinuod nga tabang.

Katabang sa Tingog

Kini nga kapilian miabut sa kalibutan sa industriya sa automotive gikan sa mga smartphone ug uban pang mga smart gadgets. Angay nga hinumdoman nga sa 2020, ang mga katabang sa tingog dili kanunay molihok nga tama bisan sa mga advanced platform sama sa Android o IOS. Ug kini nga mga higante namuhunan sa daghang mga kapanguhaan sa pag-uswag sa mga teknolohiya sa pag-ila sa sinultihan.

Mahitungod sa voice assistant sa sakyanan, nan ang mga butang mas makapasubo. Ang mga domestic nga bersyon sa katabang labi nga naapektuhan, tungod kay ang panguna nga merkado naka-focus sa tiggamit sa Kasadpan. Bisan kung adunay English o Chinese, usab, dili tanan maayo kaayo.

Ang katabang kasagaran mapakyas sa husto nga pag-ila sa sugo. Wala kini mag-aktibo sa mga gimbuhaton nga gitingog sa drayber. Kini dili kaayo makalagot kung ang sakyanan naghunong, apan sa dalan kini mahimong masuko. Ang pinakalisud nga butang mao ang pagdumala sa voice assistant aron makahimo sa mga nag-unang kapilian sa sakyanan. Pananglitan, sulayi nga kontrolon ang optika o ang interior air conditioning system.

Start-stop nga sistema

Ang sukaranan nga prinsipyo niini nga sistema mao ang pagpabalik sa ignition gamit ang usa ka buton. Kasagaran kini gihiusa uban ang keyless nga pagsugod. Sa ato pa, ang drayber maka-access sa awto kung iyang dad-on ang key fob sa awto. Gitugotan ka usab niini nga magsugod, nga molihok ingon usa ka hilit nga yawe.

Ang mga kalisud magsugod sa higayon nga ang yawe nga fob magsugod sa "mapakyas" o maguba. Ang makina literal nga nahimo nga usa ka dili molihok nga piraso sa metal. Dili kini moabli o magsugod. Malikayan unta ang maong mga insidente pinaagi sa paggamit sa standard key.

Ang labing lisud nga sitwasyon mao ang kung ang imong key fob maguba sa dalan, sa usa ka dapit sa tunga-tunga sa haywey, 100 km gikan sa pinakaduol nga settlement. Kini nagpasabot nga kinahanglan kang moadto sa siyudad sakay sa tow truck. Ug swerte ka kung adunay awtorisado nga tigbaligya sa imong awto nga makausab sa yawe.

Pagkontrol sa Lane

Laing kabag-ohan nga kinahanglan magdala sa umaabot nga mas duol. Ang kontrol sa lane usa ka gihuboan nga bersyon sa autopilot. Apan sa pag-amendar nga ang awto gigiyahan sa mga marka, ingon man sa awto sa atubangan. Sa teoriya, ang sakyanan kinahanglang magpabilin sa dalan sa espesipikong lane, bisan sa mga likoanan o mga interseksyon.

Sa praktis, lahi ang mga butang. Ang sakyanan mahimong mawad-an ug lane ug mobalhin sa umaabot nga lane o sa daplin sa dalan. Ang kontrol sa lane kasagaran mapakyas sa pagbasa sa mga sakyanan sa atubangan nga hapit na moliko sa imong lane. Busa, ang function dili lamang makatabang, apan naghagit sa panghitabo sa usa ka aksidente.

Sa Russia, kini nga kapilian delikado usab tungod kay ang mga agianan sa dalan kanunay nga dili makita, labi na sa tingtugnaw. Sa pipila ka mga rehiyon, ang pagmarka gidoble o kini gipadapat sa mga daan nga linya. Kining tanan mosangpot sa mga malfunction sa strip control system.

Sistema sa pagbukas sa punoan sa tiil

Kini nga sistema gipaila sukad sa sayong bahin sa 2000s. Gituohan nga ang mga awto nga adunay sensor sa pag-abli sa pultahan sa likod usa ka kaluho nga maabut sa mga tag-iya sa mahal nga mga awto. Sa teorya, ang pultahan kinahanglan nga ablihan kung ang usa ka tawo moagi sa iyang tiil sa hangin sa usa ka lugar sa ilawom sa likod nga bumper sa awto. Kini kinahanglan nga magamit kung ang imong mga kamot puno, pananglitan sa bug-at nga mga bag gikan sa supermarket.

Sa tinuud nga kinabuhi, ang sensor sa ilawom sa likod nga bumper kanunay nga gibara sa hugaw. Kini mihunong sa pagtrabaho sa husto. Ang pultahan dili moabli o magsugod sa pagsira sa kalit. Usab, ang leg swings makaguba sa mga sinina. Kasagaran, ang mga drayber mangolekta og daghang hugaw gikan sa bumper gamit ang ilang karsones sa dihang mosulay sa pag-abli sa pultahan sa likod.

Standard nga sistema sa nabigasyon

Pipila ka mga mahalon nga luho o negosyo nga mga awto ang makapanghambog sa usa ka maayo nga sistema sa nabigasyon. Ang ordinaryo nga badyet o tunga nga klase nga mga awto adunay gamit nga medyo kasarangan nga nabigasyon. Lisod siya katrabaho.

Ang pagpakita sa maong mga makina adunay ubos nga resolusyon, ang datos lisud basahon. Hugot ang touch screen. Nagpakita kini og gamay nga gidaghanon sa mga butang. Ang sakyanan kasagaran "nawala", nga naglupad sa dalan. Kining tanan nagduso sa mga drayber sa pagpalit ug freelance navigation equipment.