5 sintomas sa pagkaguba sa turbocharger

Kanunay nga giingon nga ang pagkapakyas sa turbocharger patay ug wala maghuyop. Kining kataw-anan nga panultihon sa mga mekaniko wala maghimo sa mga tag-iya sa mga sakyanan diin ang turbocharger napakyas - ang pag-ilis sa turbine kasagaran makapakunhod sa pitaka sa pipila ka libo. Bisan pa, ang mga kakulangan sa kini nga elemento dali mailhan. Hibal-i kung nganong wala siya mobuto sa wala pa siya hingpit nga mamatay!

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Giunsa mahibal-an kung ang usa ka turbocharger dili molihok sa husto?

Sa hinay nga pagkasulti

Ang turbocharger nagtrabaho sa lisud nga mga kondisyon. Sa usa ka bahin, kini bug-at nga gikarga - ang rotor niini nagtuyok hangtod sa 250 ka rebolusyon. rpm. Sa laing bahin, kini kinahanglan nga makasagubang sa grabe nga mga temperatura - ang mga gas nga tambutso nga moagi niini gipainit hangtod sa pipila ka gatos ka degree Celsius. Bisan tuod ang mga turbine ginama sa lig-on nga mga materyales ug gidesinyo nga molungtad sa kinabuhi sa mga makina, kasagaran ang pagkapakyas sa makina.

Bisan pa, ang mga malfunction nag-una sa klaro nga mga simtomas: usa ka pagkunhod sa gahum sa makina, asul o itom nga aso gikan sa tambutso, pagtaas sa konsumo sa lana sa makina, ug dili kasagaran nga mga kasaba (mga bituon, pag-uwang, kasaba sa metal-on-metal).

1. Pagkunhod sa gahum

Ang labing importante nga simtoma sa pagkapakyas sa tube compressor mao ang usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa gahum sa makina. Siguradong mamatikdan nimo kini nga higayon - imong mabati nga ang sakyanan nawad-an sa accelerationug matingala ka sa kalit nga kahilom. Ang permanente nga pagkawala sa gahum kasagaran tungod sa mga pagtulo sa taliwala sa turbocharger ug sa intake o exhaust system, ingon man ang pagsul-ob niini nga elemento.

Adunay usab usa ka signal nga nagpakita nga ang turbo sayup ripple performance, i.e. periodic drop sa gahum sa makina. Kasagaran sila giubanan sa paglakip sa usa ka timailhan sa sayup sa dashboard. Kini nga isyu nagtumong sa variable nga geometry turbines... Kini tungod sa usa ka pagbabag sa mga naglihok nga rotor blades, pananglitan, tungod sa mga deposito nga natipon sa taliwala nila.

2. Asul nga aso

Ang kolor sa aso nga gikan sa exhaust pipe magsulti kanimo og daghan mahitungod sa kahimtang sa turbocharger. Kung kini asul ug, dugang pa, giubanan sa usa ka dili maayo nga nagdilaab nga baho, nan Ang pagtulo sa lana sa makina ngadto sa combustion chamber.... Mahimo kini nga mogawas sa sistema sa lubrication sa lainlaing mga paagi (pananglitan, pinaagi sa nadaot nga mga singsing sa piston o mga selyo sa balbula). Sa teorya, dili kini makaagos sa mga sangkap sa turbine. Gibutang kini sa usa ka lawak nga gipanalipdan sa mga metal nga mga selyo nga, dili sama sa mga hose sa goma, dili mabug-atan o mabuak. Dugang pa, adunay usa ka dako nga kantidad sa presyur sa turbocharger housing - kini mao ang nagpadayon sa pagtrabaho, ug kini mao ang dili motugot sa lana sa pag-agos gikan sa lawak.

Ang tinubdan sa mga pagtulo kinahanglan nga makit-an dili kaayo sa turbocharger mismo sama sa turbocharger mismo. sa kaso sa kapakyasan sa lubrication sistema... Ang problema mahimong usa ka hugaw nga DPF o EGR nga balbula, barado nga mga linya nga nagdala og lana pinaagi sa turbine chamber, o bisan sobra nga lana sa makina.

Tan-awa ang nagdagan nga makina!

Bisan kung ang mga hinungdan gamay ra, kini mahitabo nga ang usa ka menor de edad nga malfunction sa mga awto nga adunay usa ka diesel nga yunit natapos sa usa ka talagsaon nga pagkaguba - ang gitawag nga pagpadali sa makina. Moabot kini kaniya kung kanus-a daghan kaayong lana sa makina ang mosulod sa mga silindro nga kini nahimong dugang dosis sa sugnod. Ang makina nagsugod sa pagsugod - kini moadto sa mas taas ug mas taas nga tulin, nga maoy hinungdan sa pagtaas sa turbocharging. Ang turbine naghatod sa sunod-sunod nga mga dosis sa hangin ngadto sa combustion chamber, ug uban niini ang sunod-sunod nga mga dosis sa ... lana, hinungdan sa mas dako nga pagsaka sa gikusgon. Kini nga spiral dili mapugngan. Mas kanunay bisan ang pagpalong sa ignition dili makatabang – Ang mga makina sa diesel kasagarang gipalong pinaagi sa pagputol sa suplay sa gasolina. Ug kung kana nga gasolina mahimong lana sa makina ...

Ang pagkapakyas sa pagmaneho sa kadaghanan nga mga kaso nagresulta sa pagkapakyas sa yunit sa pagmaneho.

Makabasa ka og dugang mahitungod sa engine scatter dinhi: Ang engine scatter usa ka buang nga sakit sa diesel. Unsa kini ug nganong dili nimo gusto nga makasinati niini?

3. Uhaw sa lana ug mga naagas.

Kini mahitabo nga ang mga supercharged nga mga sakyanan "mokuha" og gamay nga lana - kini natural. Bisan pa, kung gikinahanglan ang pag-refuel sa kanunay kaysa sa naandan, tan-awa pag-ayo ug ipasusi sa kasaligan nga mekaniko ang sistema sa lubrication. Ang turbine mahimong ang hinungdan. Ang matag pagsubay sa lana sa mga linya kinahanglan nga usa ka kabalaka. Ang lubricated turbocharger o intercooler—ang radiator nga mopaubos sa temperatura sa hangin sa dili pa kini mosulod sa silindro—mao ang kataposang pasidaan nga timailhan sa seryosong problema sa makina.

4. Itom nga aso

Sa turbocharged nga mga sakyanan, usahay ang kaatbang nga mahitabo - hangtod sa mga silindro walay igong hangin alang sa hustong pagkasunog sa sugnod. Gisinyasan kini sa itom nga aso ug pagkunhod sa gahum sa makina. Ang problema sa kasagaran puro mekanikal - mahitabo tungod sa kadaot sa rotor.

5. Tingog

Ang modernong mga sistema sa turbocharging hilom kaayo nga daghang mga drayber ang makaamgo lamang kanila sa diha nga sila magsugod sa pagkapakyas ug busa modagan nga mas kusog. Ang bisan unsang talagsaon nga kasaba nga kalit nga gihimo sa makina kinahanglan nga hinungdan sa kabalaka, apan ang pipila ka mga kasaba pagtaghoy, pag-uwang o ang tingog sa metal nga paghapak sa metal - kasagaran sa usa ka napakyas nga turbine... Kini makita sa diha nga ang makina gituno ngadto sa mas taas nga rpm (gikan sa mga 1500 rpm) ug motaas uban sa pagdugang sa load. Ang mga hinungdan mahimong gikan sa pagtulo sa tubo ug mga problema sa lubrication, liki nga balay ug guba nga mga bearing, hangtod sa barado nga DPF o catalytic converter.

Unsaon paglikay sa seryoso ug mahal nga pagkapakyas sa turbocharger? Pag-atiman sa husto nga lubrication. Kami adunay usa ka kahibalo pack alang kanimo aron mapadayon ang imong turbo sa maayong kahimtang - gikan sa among blog mahibal-an nimo kung giunsa ang paglihok sa usa ka turbocharger ug kung giunsa ang pagmaneho sa usa ka turbocharged nga awto aron dili ma-overload ang sistema ug sa among tindahan sa awto .com makit-an nimo ang labing maayo nga mga lana sa motor. Susiha kini - himoa nga ang turbine sa imong sakyanan modagan nga hapsay!

unsplash.com