5 nga mga butang nga mahibal-an sa dili pa mopalit og electric car.

Naghunahuna ka ba nga mopalit ug electric vehicle? Naglibog ka ba kon unsa ang hybrid, unsa ang plug-in hybrid, ug unsa ang kalainan niini sa electric vehicle? O tingali nahadlok ka sa ubos kaayo nga mileage nga gitanyag sa mga de-koryenteng sakyanan? Kini nga post kinahanglan magpatin-aw sa daghang mga butang kanimo sa kalibutan sa electromobility.

1. Lainlain nga klase sa de-kuryenteng mga sakyanan (EV - Electric Vechicle)

Hybrid = Internal nga combustion engine + Electric motor.

Ang hybrid nga mga sakyanan naggamit sa duha ka makina nga binayloay, ug anaa na sa sakyanan ang pagdesisyon kung kanus-a mogamit ug de-koryenteng motor, kanus-a mogamit ug internal nga combustion engine, ug kanus-a mogamit ug de-koryenteng motor aron suportahan ang internal combustion engine - ilabina sa trapiko sa siyudad. Sa pipila ka mga sakyanan posible nga makahimo sa electric driving mode, bisan pa, ang range nga makuha gamay sa 2-4 km, ug alang sa mga electric motor adunay maximum speed limit, kasagaran 40-50 km /. oras Ang mga baterya niini nga mga sakyanan gi-charge sa panahon sa pagpreno kung ang koryente nabalik, apan ang mga baterya dili ma-charge sa bisan unsang paagi. Ang mga bentaha sa hybrid nga mga salakyanan makita sa siyudad, diin ang konsumo sa gasolina mas ubos kaysa sa mga sakyanan sa pagkasunog.

Plug-in hybrid = Combustion engine + electric motor + battery.

PHEV nga mga sakyanan o Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vechicle). Kini mao ang kanunay nga usa ka sakyanan nga adunay internal combustion engine (gasolina o diesel) ug usa ka electric, apan adunay lain-laing mga paagi sa operasyon niini nga mga makina. Adunay mga PHEV nga mga sakyanan diin usa ka de-koryenteng motor ang nagmaneho sa likod nga ehe ug usa ka internal nga combustion engine ang nagmaneho sa atubangan nga ehe. Kini nga mga motor mahimo nga magkalainlain, pananglitan, usa lamang ka internal nga pagkasunog nga makina o usa lamang ka de-koryenteng motor, apan mahimo usab sila nga magtinabangay, ug ang de-koryenteng motor nagsuporta sa internal nga pagkasunog nga makina. Usa ka pananglitan sa usa ka sakyanan mao ang Volvo V60 plug-in.

Ang pagpadayon niini nga ideya mao ang usa ka sakyanan nga adunay duha ka makina, apan ang internal combustion engine samtang nagdrayb mahimo usab nga maka-recharge sa mga baterya samtang nagdrayb. Kini nga hybrid nga modelo gipresentar sa Mitsubishi Outlander PHEV.

Ang laing ideya alang sa usa ka hybrid mao ang pag-instalar sa usa ka internal combustion engine ug usa ka electric motor, apan kini ang electric motor nga nagbalhin sa gahum ngadto sa mga ligid, samtang ang combustion engine naglihok isip usa ka generator. Busa, kung ang enerhiya nga gitipigan sa mga baterya mahurot, ang makina sa pagkasunog magsugod, apan dili makamugna og gahum sa mga ligid. Kini mahimong usa ka paagi sa pagmugna og elektrisidad aron sa pagpaandar sa de-koryenteng motor ug sa bahin sa mga baterya. Kini kinahanglan nga nakita nga kini mao ang labing ekonomikanhon nga paggamit sa internal combustion engine. Usa ka pananglitan sa maong sakyanan mao ang Opel Ampera.

Siyempre, sa mga plug-in hybrids, mahimo natong i-charge ang mga baterya gikan sa external power source sa charger. Ang ubang mga plug-in nga mga awto gitugotan pa gani ang mga DC fast charger!

Nagkalainlain ang electric range sa awto ug istilo sa pagmaneho. Kasagaran kini gikan sa 30 hangtod 80 km gamit ang de-koryenteng motor.

Electric nga sakyanan = de-koryenteng motor + baterya

Ang mga de-koryenteng salakyanan o mga de-koryenteng salakyanan (o BEV - Battery Electric Vechicle) kay mga sakyanan nga walay mga de-koryenteng motor. Ang ilang gidak-on nagdepende sa kapasidad sa mga baterya, nga gipahayag sa kWh (kilowatt-hours), dili kaayo kasagaran sa Ah (ampere-hours), bisan tuod ang duha ka mga porma husto, ang kanhi mas user-friendly. Bisan pa, kini nga mga salakyanan naghatag usa ka hingpit nga lahi nga kasinatian sa pagmaneho kung itandi sa mga salakyanan sa pagkasunog. Girekomenda ko nga sulayan nimo kini sa imong kaugalingon ug gamiton una ang pagpaambit sa awto.

2. Sakup sa mga de-koryenteng sakyanan.

Kini ang hinungdan sa pagdesisyon, apan usab ang pinakadako nga kahadlok kung nag-atubang ka sa pagpalit sa usa ka electric nga awto. Ang tanan nagdepende kung pila ug kung giunsa nimo plano nga magsakay kada adlaw. Sumala sa Joint Research Center , labaw pa sa 80% sa mga drayber sa European Union nagmaneho nga wala’y 65 km sa adlaw. Ayaw kalimti ang de-koryenteng sakyanan nga mangita dayon og usa ka biyahe gikan sa Zakopane paingon sa Gdansk o bakasyon sa Croatia. Bisan pa, kung magbiyahe ka ug layo sa maadlaw, o kanunay kinahanglan nga mobiyahe pa, hunahunaa ang usa ka plug-in hybrid.

Hinumdomi nga ang sakup sa mga de-koryenteng salakyanan naimpluwensyahan sa:

• Ang kapasidad sa baterya nagdepende sa sakyanan ug usahay sa modelo nga bersyon.
• Panahon - Ang hilabihan ka ubos o taas nga temperatura mahimong limitahan ang gilay-on sa usa ka electric nga sakyanan. Ang pagpainit ug pagpabugnaw lang sa sakyanan makahurot ug daghang kuryente. Ayaw kabalaka, ang imong mga baterya dili mag-overheat. Ang mga de-koryenteng sakyanan gipabugnaw.
• Estilo sa pagmaneho - Ang imong pagdrayb makaapekto kung unsa ka layo ang imong pagdrayb. Labing maayo nga magmaneho nga wala’y kalit nga pagpatulin o paghinay. Hinumdumi nga ang usa ka de-koryenteng salakyanan makabawi sa kusog sa panahon sa pagpreno, mao nga ang pag-release lang sa accelerator pedal makapahinabog daghang braking.

Pila ka milyahe ang akong makuha pinaagi sa pagmaneho sa usa ka de-koryenteng awto nga normal?

Sa ubos ipresentar ko kanimo ang daghang mga sikat nga modelo sa salakyanan sa kuryente ug ang ilang mileage. Ang mga adlaw nga ang usa ka de-koryenteng awto nagmaneho lamang sa 100 km ug kinahanglan nga mangita usa ka punto sa pag-charge dugay na nga nawala.

Ang mileage sa electric nga sakyanan

• Tesla Model S85d - 440km - apan okay, kini ang Tesla, ug ang Tesla nailhan nga nanguna sa kalibutan sa de-koryenteng sakyanan, busa hikap-hikapon nato ang yuta og gamay.
• Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
• Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
• Peugeot e-208 50 kWh - gibanabana. 300 km
• Nissan Leaf 40 kWh - hangtod sa 270 km
• Nissan Lead e + 62 kWh - hangtod sa 385 km
• BMW i3 - 260 km.
• Smart EQ Alang sa Upat — 153 км.

Sama sa imong nakita, kini tanan nagdepende sa kapasidad sa baterya ug sa imong istilo sa pagmaneho. Pananglitan, ang Peugeot e-208 adunay usa ka makapaikag nga mileage simulator sa panid sa pagsumpo niini. Sa hinay nga pagmaneho hangtod sa 70 km / h sa 20 ^o C ang sakyanan makahimo sa pagmaneho sa 354 km, ug uban sa dinamikong paglihok, hait nga acceleration ngadto sa 130 km / h ug mahait nga braking sa temperatura nga -10 ^o C ang milyahe sa sakyanan mahimong 122 km lamang.

Sa unsa nga paagi sa madali kuwentahon ang gibana-bana nga mileage nga mahimo sa usa ka electric sakyanan? Sama sa mga salakyanan nga adunay internal nga pagkasunog nga makina, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina giisip nga 8 l / 100 km, samtang sa kaso sa mga de-koryenteng salakyanan, ang kasagaran nga konsumo sa kuryente mahimong 20 kWh / 100 km. Busa, ang milyahe nga dali nimo mahimo, pananglitan, ang Kia Niro nga adunay 64 kWh nga baterya mao ang 64 * 0,2 = 320 km. Kini mahitungod sa usa ka hilom nga biyahe nga walay eco-driving. Ang Polish nga YouTuber nagpadagan sa usa ka long distance nga pagsulay ug nagmaneho sa Kia Niro gikan sa Warsaw ngadto sa Zakopane, nga mao, 418,5 km sa usa ka bayad, nga adunay average nga konsumo sa enerhiya nga 14,3 kWh / 100 km.

3. Mga istasyon sa pag-charge.

Siyempre, tingali nahibulong ka kung asa ug unsaon nimo pag-charge ang maong sakyanan ug unsa nga matang sa mga konektor ang anaa sa kinatibuk-an.

Relax, giingon na kini. Bisitaha ang nangaging mga entri:

Summing up? - Adunay daghang mga charger.

Ang uban gibayran, ang uban libre. Mga tipo sa konektor? Walay problema. Ang pag-charge sa AC naggamit sa Type 2 o, dili kaayo kasagaran, Type 1. Kadaghanan sa mga istasyon sa pag-charge adunay usa ka built-in nga Type 2 socket o Type 2 cable, busa kung mopalit ka og sakyanan nga adunay Type 1 socket, kinahanglan ka nga makakuha og Type 1 - Type 2 para sa DC charging, sa Europe makit-an namo ang CSS COMBO 2 o CHAdeMO connectors. Daghang mga fast charging station ang adunay duha niini nga mga attachment. Ayaw kabalaka.

Kung magdrayb ko sa akong awto sa ilawom sa 100 kWh charger, ma-charge ba ang akong 50 kWh nga baterya gikan sa 0 hangtod 100% sa 30 minuto?

Makasubo dili.

Sa ubos mao ang usa ka lamesa sa nag-una nga 20 nga labing gipalit nga mga EV sa EU kaniadtong 2020.