ABS, ASR ug ESP. Giunsa pagtrabaho ang mga katabang sa elektronik nga drayber?
Ang matag modernong sakyanan puno sa mga elektroniko nga makapauswag sa kaharuhay sa pagdrayb ug makapauswag sa kaluwasan. Ang ABS, ASR ug ESP maoy mga label nga nadunggan sa daghang mga drayber. Bisan pa, dili tanan nahibal-an kung unsa ang ilang luyo.
Ang ABS usa ka anti-lock braking system. Ang mga sensor nga nahimutang sunod sa matag usa kanila nagpadala og impormasyon mahitungod sa katulin sa pagtuyok sa tagsa-tagsa nga mga ligid sa pipila ka napulo ka beses kada segundo. Kung kini motidlom pag-ayo o mahulog sa zero, kini usa ka timaan sa pagkandado sa ligid. Aron malikayan kini nga mahitabo, ang ABS control unit momenos sa pressure nga gigamit sa brake piston sa maong ligid. Apan hangtod na lang sa higayon nga makabalik na usab ang ligid. Pinaagi sa pagsubli sa proseso sa daghang mga higayon matag segundo, posible nga epektibo nga magpreno samtang gipadayon ang abilidad sa pagmaniobra sa awto, pananglitan, aron malikayan ang pagbangga sa usa ka babag. Ang usa ka awto nga wala’y ABS pagkahuman gi-lock ang mga ligid nag-slide mismo sa riles. Gipugngan usab sa ABS ang nag-us-os nga salakyanan gikan sa pag-slide sa mga ibabaw nga adunay lainlaing pagkupot. Sa usa ka salakyanan nga dili ABS, nga, pananglitan, adunay tuo nga mga ligid sa daplin sa dalan nga adunay niyebe, ang pagpindot sa preno nga labi ka kusog hinungdan nga kini magmaneho padulong sa labi ka grabi nga nawong.
Ang epekto sa ABS kinahanglan dili iparehas sa pagpamubo sa paghunong nga distansya. Ang tahas niini nga sistema mao ang paghatag og kontrol sa manibela panahon sa emergency braking. Sa pipila ka mga sitwasyon - pananglitan, sa gaan nga niyebe o sa usa ka graba nga dalan - ang ABS mahimo pa nga madugangan ang distansya sa paghunong. Sa laing bahin, sa lig-on nga semento, nga naggamit sa bug-os nga traksyon sa tanan nga mga ligid, siya makahimo sa pagpahunong sa sakyanan nga mas paspas kay sa usa ka eksperyensiyado kaayo nga drayber.
Sa usa ka sakyanan nga adunay ABS, ang emergency braking limitado sa pagpindot sa brake pedal sa salog (wala kini gi-activate). Ang mga elektroniko ang mag-atiman sa kamalaumon nga pag-apod-apod sa kusog sa pagpreno. Ikasubo, daghang mga drayber ang nakalimot niini - kini usa ka seryoso nga sayup, tungod kay ang paglimit sa pwersa nga naglihok sa pedal makatabang sa pagpalugway sa gilay-on sa braking.
Gipakita sa mga pag-analisar nga ang mga anti-lock nga preno makapakunhod sa mga aksidente hangtod sa 35%. Busa, dili ikatingala nga ang European Union nagpaila sa paggamit niini sa bag-ong mga sakyanan (sa 2004), ug sa Poland kini nahimong mandatory gikan sa tunga-tunga sa 2006.
W
Gikan sa 2011-2014, ang kontrol sa kalig-on sa elektronik nahimong sumbanan sa bag-ong gipaila nga mga modelo ug pagkahuman sa tanan nga mga awto nga gibaligya sa Europe. Gitino sa ESP ang gusto nga agianan alang sa drayber base sa kasayuran bahin sa katulin sa ligid, g-pwersa o anggulo sa manibela. Kung kini motipas gikan sa aktuwal nga usa, ang ESP moabut sa pagdula. Pinaagi sa pinili nga pagpreno sa pinili nga mga ligid ug paglimite sa gahum sa makina, kini nagpasig-uli sa kalig-on sa sakyanan. Ang ESP makahimo sa pagpakunhod sa mga epekto sa duha nga understeer (mogawas sa atubangan nga eskina) ug oversteer (bounce back). Ang ikaduha niini nga mga bahin adunay dako kaayo nga epekto sa kaluwasan, tungod kay daghang mga drayber ang nakigbisog sa oversteer.
Ang ESP dili makalapas sa mga balaod sa pisika. Kung ang drayber dili mopahiangay sa gikusgon sa mga kondisyon o kurba sa kurba, ang sistema mahimong dili makatabang sa pagkontrolar sa sakyanan. Angayan usab nga hinumdoman nga ang pagka-epektibo niini apektado usab sa kalidad ug kahimtang sa mga ligid, o ang kahimtang sa mga shock absorbers ug mga sangkap sa braking system.
Ang mga preno usa usab ka hinungdanon nga sangkap sa sistema sa pagkontrol sa traksyon, nga gitawag nga ASR o TC. Gitandi niini ang gikusgon sa pagtuyok sa mga ligid. Kung makit-an ang usa ka skid, ang ASR nagpreno sa slip, nga kasagaran giubanan sa pagkunhod sa gahum sa makina. Ang epekto mao ang pagpugong sa skid ug pagbalhin sa dugang nga puwersa sa pagmaneho sa ligid nga adunay mas maayo nga traksyon. Bisan pa, ang pagkontrol sa traksyon dili kanunay nga kaalyado sa drayber. Ang ASR ra ang makahatag sa labing kaayo nga resulta sa niyebe o balas. Uban sa usa ka sistema sa pagtrabaho, dili usab posible nga "pagbato" ang awto, nga mahimo’g makapadali sa paggawas gikan sa danlog nga lit-ag.
