SOH nga baterya ug kapasidad: unsa ang masabtan

Ang mga baterya sa traksyon nawad-an sa kapasidad sa daghang mga tuig, nga nakaapekto sa pasundayag sa mga de-koryenteng salakyanan. Kini nga panghitabo hingpit nga natural alang sa mga baterya sa lithium-ion ug gitawag nga pagkatigulang. v SoH (Kahimtang sa Panglawas) kay usa ka reference indicator para sa pagsukod sa kahimtang sa gigamit nga baterya sa usa ka electric vehicle.

SOH: timailhan sa pagkatigulang sa baterya

Mga daan nga baterya

 Ang mga baterya sa traksyon gigamit sa pagtipig sa enerhiya nga gikinahanglan sa pagpadagan sa mga de-koryenteng sakyanan. Ang mga baterya madaot sa paglabay sa panahon, nga moresulta sa pagkunhod sa gidak-on sa mga de-koryenteng salakyanan, pagkunhod sa kuryente o mas taas nga oras sa pag-charge: kini pagkatigulang.

 Adunay duha ka mekanismo sa pagkatigulang. Ang una mao ang cyclic aging, nga nagtumong sa pagkadaot sa mga baterya kung mogamit usa ka de-koryenteng awto, i.e. sa panahon sa usa ka siklo sa pag-charge o pagdiskarga. Busa, ang cyclic aging suod nga nalangkit sa paggamit sa usa ka electric vehicle.

Ang ikaduha nga mekanismo mao ang pagkatigulang sa kalendaryo, nga mao, ang pagkaguba sa mga baterya kung ang awto nagpahulay. Busa, ang mga kondisyon sa pagtipig hinungdanon kaayo, tungod kay ang awto naggugol sa 90% sa kinabuhi niini sa garahe.

 Nagsulat kami usa ka kompleto nga artikulo bahin sa nagkatigulang nga mga baterya sa traksyon nga giimbitahan ka namon nga basahon. dinhi.

Health status (SOH) sa baterya

Ang SoH (State of Health) nagtumong sa kahimtang sa baterya sa usa ka de-koryenteng awto ug gitugotan ka nga mahibal-an ang lebel sa pagkaguba sa baterya. Kini ang ratio tali sa maximum nga kapasidad sa baterya sa oras t ug sa maximum nga kapasidad sa baterya sa bag-o pa kini. Ang SoH gipahayag isip porsyento. Kung ang baterya bag-o, ang SoH kay 100%. Gibanabana nga kung ang SoH moubos sa 75%, ang kapasidad sa baterya dili na magtugot sa EV nga adunay husto nga sakup, labi na tungod kay ang gibug-aton sa baterya nagpabilin nga wala mausab. Sa tinuud, ang usa ka SoH nga 75% nagpasabut nga ang baterya nawad-an sa ikaupat nga bahin sa orihinal nga kapasidad niini, apan tungod kay ang awto adunay gibug-aton nga parehas nga gibug-aton sama sa nahabilin gikan sa pabrika, kini mahimong dili kaayo episyente sa pagpadayon sa usa ka sobra nga na-discharge nga baterya (ang Ang densidad sa enerhiya sa usa ka baterya nga adunay SOH nga ubos sa 75% gamay ra kaayo aron mahatagan og katarungan ang paggamit sa mobile).

Ang pagkunhod sa SoH adunay direkta nga mga sangputanan sa paggamit sa mga de-koryenteng salakyanan, labi na ang pagkunhod sa sakup ug gahum. Sa tinuud, ang pagkawala sa sakup katimbang sa pagkawala sa SoH: kung ang SoH motaas gikan sa 100% hangtod sa 75%, nan ang sakup sa usa ka de-koryenteng awto nga 200 km ang eskematiko nga pagtaas sa 150 km. Sa tinuud, ang range nagdepende sa daghang uban pang mga hinungdan (ang konsumo sa gasolina sa salakyanan, nga nagdugang kung ang baterya ma-discharge, istilo sa pagmaneho, temperatura sa gawas, ug uban pa).

Busa, makapaikag nga mahibal-an ang SoH sa iyang baterya aron adunay usa ka ideya sa mga kapabilidad sa iyang de-koryenteng sakyanan sa mga termino sa awtonomiya ug pasundayag, ingon man sa pag-monitor sa pagkatigulang nga estado aron ma-regulate ang paggamit sa iyang VE. 

SOH Baterya ug Garantiya

Garantiya sa electric battery

 Ang baterya mao ang panguna nga sangkap sa usa ka de-koryenteng salakyanan, mao nga kanunay kini gigarantiyahan nga mas taas kaysa sa awto mismo.

Kasagaran ang baterya gigarantiyahan sa 8 ka tuig o 160 km sa sobra sa 000% SoH. Kini nagpasabot nga kung ang SoH sa imong baterya mahulog ubos sa 75% (ug ang sakyanan wala pay 75 anyos o 8 km), ang tiggama miuyon sa pag-ayo o pag-ilis sa baterya.

Bisan pa, kini nga mga numero mahimong magkalainlain gikan sa usa ka tiggama ngadto sa lain.

Ang garantiya sa baterya mahimo usab nga magkalainlain kung nagpalit ka usa ka EV nga adunay gihatag nga baterya o kung ang baterya giabangan. Sa tinuud, kung ang usa ka motorista nakahukom nga mag-abang og baterya alang sa iyang de-koryenteng awto, ang baterya gigarantiyahan sa kinabuhi sa usa ka piho nga SoH. Sa kini nga kaso, dili ka responsable sa pag-ayo o pag-ilis sa baterya sa traksyon, apan ang gasto sa pag-abang sa usa ka baterya mahimong makadugang sa kinatibuk-ang kantidad sa imong de-koryenteng awto. Ang ubang Nissan Leaf ug kadaghanan sa Renault Zoe nag-abang og mga baterya.

SOH, pakisayran

 Ang SoH mao ang labing hinungdanon nga elemento nga mahibal-an tungod kay kini direkta nga nagpakita sa mga kapabilidad sa usa ka gigamit nga de-koryenteng awto ug, labi na, ang sakup niini. Niining paagiha, ang mga tag-iya sa EV makakat-on bahin sa kahimtang sa baterya aron magamit o dili magamit ang mga garantiya sa tiggama.

Ang SoH usa usab ka mahukmanon nga timailhan kung nagbaligya o nagpalit usa ka gigamit nga de-koryenteng awto. Sa tinuud, ang mga motorista adunay daghang mga kabalaka bahin sa sakup sa salakyanan sa aftermarket nga de-koryenteng salakyanan tungod kay nahibal-an nila nga ang pagkatigulang ug pagkawala sa kapasidad sa baterya direktang may kalabotan sa pagkunhod sa sakup.

Sa ingon, ang kahibalo sa SoH nagtugot sa mga potensyal nga pumapalit nga masabtan ang kahimtang sa baterya ug masabtan kung unsa kadaghan ang nawala sa awto, apan labaw sa tanan, ang SoH kinahanglan nga direktang tagdon kung magtimbangtimbang. ang gasto sa usa ka gigamit nga electric vehicle.

Sa bahin sa mga namaligya, gipunting sa SoH ang posible gihapon nga paggamit sa ilang mga de-koryenteng salakyanan, ingon man ang ilang gasto. Tungod sa kahinungdanon sa baterya sa usa ka de-koryenteng salakyanan, ang presyo sa pagbaligya niini kinahanglan nga nahiuyon sa karon nga SoH.   

Kung gusto ka mupalit o mubaligya ug gamit nga electric vehicle, Sertipiko sa La Belle Baterya magtugot kanimo sa dayag nga pagpakita sa SoH sa imong baterya. Kini nga sertipiko sa baterya alang niadtong gusto ibaligya ang imong gigamit nga electric car... Pinaagi sa pagka-transparent sa panahon sa pagbaligya bahin sa tinuod nga kahimtang sa imong de-koryenteng sakyanan, masiguro nimo ang paspas ug walay problema nga pagbaligya. Sa tinuud, kung wala ipiho ang kahimtang sa imong baterya, nameligro ka nga ang imong pumapalit motalikod kanimo, nga namatikdan ang ubos nga awtonomiya sa usa ka bag-o lang gipalit nga de-koryenteng awto. 

Ang ubang mga timailhan sa pagkatigulang

Una: ang pagkawala sa awtonomiya sa electric vehicle.

 Sama sa among gipatin-aw sa sayo pa, ang pagkatigulang sa mga baterya sa traksyon direktang may kalabutan sa pagkawala sa awtonomiya sa mga de-koryenteng mga sakyanan.

Kung namatikdan nimo nga ang imong de-koryenteng salakyanan wala na parehas nga sakup sa pipila ka bulan ang milabay, ug ang mga kondisyon sa gawas wala mausab, ang baterya lagmit nawad-an sa kapasidad niini. Pananglitan, mahimo nimong itandi matag tuig ang mileage nga gipakita sa imong dashboard sa katapusan sa biyahe nga imong naandan, pagsiguro nga ang una nga kahimtang sa bayad parehas ug nga ang temperatura sa gawas hapit parehas sa miaging tuig.  

Sa among sertipiko sa baterya, dugang sa SOH, makit-an usab nimo ang kasayuran sa labing taas nga awtonomiya kung hingpit nga na-charge. Katugbang kini sa kinatas-ang gilay-on sa mga kilometro nga matabonan sa usa ka bug-os nga charge nga sakyanan.  

Susiha ang SOH sa baterya, apan dili lamang 

 Ang SOH ra dili igo aron mahibal-an ang kahimtang sa usa ka baterya. Sa tinuud, kadaghanan sa mga tiggama naghatag usa ka "buffer nga kapasidad" nga makita aron makunhuran ang rate sa pagkadaot sa mga baterya. Pananglitan, ang unang henerasyon nga Renault Zoes adunay opisyal nga na-install nga 22 kWh nga baterya. Sa praktis, ang baterya kasagaran mga 25 kWh. Kung ang SOH, gikalkula sa usa ka 22 kWh nga basehan, nahulog kaayo ug nahulog sa ubos sa 75% nga marka, ang Renault "nag-reprogram" sa mga kompyuter nga nalambigit sa BMS (Battery Management System) aron mapataas ang SOH. Ang Renault espesipikong naggamit sa buffer nga kapasidad sa mga baterya. 

Naghatag usab ang Kia og buffer nga kapasidad alang sa mga SoulEV niini aron magpabiling taas ang SOH kutob sa mahimo. 

Busa, depende sa modelo, kinahanglan natong tan-awon, dugang sa SOH, ang gidaghanon sa BMS reprograms o ang nahabilin nga buffer nga kapasidad. Gipakita sa sertipikasyon sa La Belle Batterie kini nga mga sukatan aron mapasig-uli ang pagkatigulang sa baterya nga hapit na sa reyalidad kutob sa mahimo.